Buscando o seu lugar.

Porto de Santos  tem uma extensão de cais de 15.960 metros e
 área útil total de 7,8 milhões de metros quadrados.
 Conta com 65 berços de atracação, dos quais 14 são terminais ,
sendo :1 veículos;17 contêiner;5 fertilizantes;6 produtos químicos;
2 cítricos;8 sólidos de origem vegetal;1 sal;2 passageiros;
1 produtos de origem florestal;1 derivados de petróleo;
4 trigo;5  siderúrgicos;10 carga geral e 2 de multiuso. 
O canal de navegação  de 15 metros .

FUTURO

 Para esse crescimento sem precedentes sera necessario para o Porto de Santos uma guinada na infra-estrutura logistica com a elevação das pontes da Rodovia anchieta construção de mais dois acessos rodoviarios ao planalto uma delas ja e tão conhecida e sonhada a estrada da banana , ligando itanhanhem a parelheiros- São Paulo ,essa obra reduziria o trafego de carros de passeio no complexo Anchieta-Imigrantes em 30% e os engarrafamento no municipio vizinho de Praia Grande e uma ligação  na outra margem do guaruja a Cidade de Suzano no planalto esta reduziria o trafego entre o guaruja e Cubatão tornando mais acessivel a margem esquerda do porto . 
A duplicação da Rodovia Anchieta essa obra e mais viavel devido ao pequeno impacto ambiental ,pois as areas junta a rodovia ja estão degradadas,devido a anos de ocupação popular e uma alça de acesso a rodovia entre a serra ea refinaria começando junto ao elevado da cosipa duplicação da rodovia Conigo Domenico Rangoni em seu todo, do acesso a rodovia Anchieta ate o Terminal Portuario do Guaruja e um viaduto na entrada da ilha Barnabe .
 No viário junto ao porto o primeiro trecho, da Alemoa ao Mergulhão,  extensão de 2,5 Kms e contará com 2 viadutos, para garantir o tráfego contínuo em um local  que concentra a maior demanda de fluxo de entrada e saída na região portuária em Santos.
Que se estende por 1,6 kms, desde o terminal Tecondi até o armazém 8 do cais, com 3 pistas em cada sentido.
No ferroviario a alevação da ponte do rio Casqueiro entre Cubatao e o bairro do Piratininga , na cidade de Santos , para poder utilizar  a Malha Hidroviária trazendo e levando cargas dos terminais para o cais,duas linhas ferreas ligando o guaruja ao ferroanel preparadas para receber vagãos double-stack.

A construção de uma ferrovia ligando o porto de Santos ao porto de São Sebastião. .Adquirir dragas para manutenção dos 17 metros ,assinatura de convenios com centros de estudos portuarios de outros paises  a exemplo de Antuerpia,Hamburgo e Rotterdam para treinamento dos  trabalhadores portuarios

.Aquisição de simuladores e  de clausulas nos novos contratos de arrendamento com obrigação de investimento socio cultural dos arrendatarios na manutenção do CENEP.
Expandir o porto organizado não so para o fundo do estuário  como alem mar para que os conflitos sociais de cunho trabalhista façam parte somente de estatísticas da história da década de noventa. 
Criar uma area para um terminal especifico para Cabotagem o TCS- terminal de cabotagem santista , um terminal para projetos industriais e areas para fabricas ou espaços voltados para exportação no regime especial de drawback .
E estender a ampliação do porto de Santos em direção ao oceano seguindo o exemplo de  Maasvlakte 2 com  projeto da¨Pouca Farinha¨,ate a “ilha das palmas” ate o refugio presidencia junto ao Guaiuba no municipio de Guaruja.

  E acima de tudo pensar que o porto inicia-se na fabrica ou na plantação do exportador .E termina na prateleira do importador.Um elo da corrente logistica com um procedimento eficaz.