Via Anchieta - SP 150
A rodovia estadual Anchieta faz a ligação entre a região metropolitana de São Paulo e a Baixada Santista, passando pelos municípios de São Paulo, São Bernardo, Cubatão e Santos, no decorrer de seus 55,90 km.
Sua construção foi determinada pela grande movimentação de cargas e passageiros entre a capital e o porto de Santos.
Por volta de 1920, a Estrada de Ferro Santos-Jundiaí e a Estrada da Maioridade (Estrada Velha do Mar) não atendiam à demanda por transporte na região.
A Anchieta foi uma das primeiras rodovias a serem construídas no Brasil segundo padrões técnicos modernos ,tais como curvas horizontais com raio mínimo de 50m, faixa entre cercas de 20m, pista de 6m, pavimento de concreto.
A atual pista ascendente, foi entregue ao tráfego em 13 de março de 1947, pelo interventor, Macedo Soares.
Em 9 de julho de 1953, o então governador Lucas Nogueira Garcez inaugurou a segunda pista da Anchieta e o trecho da Baixada, entre as cidades de Cubatão e Santos.
Em 1972 são instalados os primeiros pedágios, ainda no trecho de São Bernardo do Campo. Com 58 viadutos, 18 pontes e cinco túneis, a Via Anchieta passou a constituir-se um dos mais importantes corredores de exportação.
Segundo dados da Dersa, de 1972 a 1998, quase cento e cinco milhões de veículos passaram por seus pedágios.
Em 29 de maio de 1998 a rodovia foi privatizada pelo então governador Mário Covas através de uma licitação em que a empresa Ecovias, recebeu a concessão por um período de 20 anos para a operação e manutenção de todo o Sistema Anchieta-Imigrantes.
Segundo dados da Dersa, de 1972 a 1998, quase cento e cinco milhões de veículos passaram por seus pedágios.
Em 29 de maio de 1998 a rodovia foi privatizada pelo então governador Mário Covas através de uma licitação em que a empresa Ecovias, recebeu a concessão por um período de 20 anos para a operação e manutenção de todo o Sistema Anchieta-Imigrantes.
Passam diariamente pelas pistas Norte e Sul da Anchieta 25 mil veículos comerciais, o que representa um terço de todo o movimento registrado nos 191 quilômetros de pistas do SAI.
O complexo recebe, em média, 75 mil veículos por dia.
Para chegar a esse número, cada faixa de rolamento da Via Charmosa pode comportar cerca de 2 mil veículos por hora.
A Curva da Onça, situada no km 43 da pista descendente da Via Anchieta é o trecho mais perigoso com altos índices de acidentes. Operação Comboio
Em períodos de grandes trechos de neblina e baixa visibilidade, veículos da ecovias e da Polícia Rodoviária Estadual tomam a dianteira dos veículos em todas as faixas e os fazem seguir o caminho em baixa velocidade, minimizando-se assim os riscos de acidentes.
Para chegar a esse número, cada faixa de rolamento da Via Charmosa pode comportar cerca de 2 mil veículos por hora.
A Curva da Onça, situada no km 43 da pista descendente da Via Anchieta é o trecho mais perigoso com altos índices de acidentes. Operação Comboio
Em períodos de grandes trechos de neblina e baixa visibilidade, veículos da ecovias e da Polícia Rodoviária Estadual tomam a dianteira dos veículos em todas as faixas e os fazem seguir o caminho em baixa velocidade, minimizando-se assim os riscos de acidentes.
Possui 6 cameras, 2 balanças de pesagem , 2 postos de serviços e 4 bases da policia rodoviaria com 30 radares entre estatico e fixo.
Como um dos pilares da grandeza do porto de santos sua duplicação e mas que necessária e uma obrigação , obra de grande relevância e com pequeno impacto ambiental devido as ocupações em suas margens pelos bairros cotas.
Nenhum comentário:
Postar um comentário