Do desenvolvimento ao treinamento portuario II

ATUAIS IMPLICAÇÕES DO DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO AO TREINAMENTO PORTUÁRIO NA AMÉRICA LATINA

por Carlos M. Gallegos p III

O treinamento portuário tem-se tornado mais receptivo ao público e ao investimento privado nos últimos anos. Isto e refletido no número crescente de universidades que estão oferecendo programas educativos portuarios.

As autoridades portuárias nacionais e regionais, treinando mas em uma base irregular.

Do mesmo modo, estão das, na área da formação regional de gerêntes portuários.

“Os peritos portuários” têm crescido na região a fim de cobrir as demandas.

Um caso excepcional foi visto entre 2003 e 2004 com a automatização da segurança dos portos se aumentou as taxas para ajudar os portos em seu processo de certificação do código dos ISPS.
A pesquisa é limitada ,os estudos e as publicações são financiadas basicamente pelas agências internacionais ou regionais relativas aos projetos portuários específicos do financiamento.

Os livros , textos e os materiais académicos são igualmente raros, porém as revistas ,livros e videos portuários estão em ascensão.
De um lado, os operadores globais de terminais tomaram importantes decisões elaborarando e enpregando os programas de formação para seus executivos e trabalhadores.
As áreas comuns do treinamento cobram conhecimento técnico, tecnologia da informação, lei marítima e operações portuárias, segurança e gerência, entre outros.

Suas atividades de treinamento concentram-se na área de trabalho específica empregada por instrutores internacionais qualificados, trazer seu material estandardizado preparado para o tópico. Estas empresas estao em conformidade com padrões , régras e regulamentos internacionais de segurança.
uma vez que um currículo de treinamento for formulado, é de extrema importância que os operadores cumprem, incorpore e ensinem através de seus cursos, seminários e oficinas.
O que os operadores mundiais de terminais estão fazendo nesta região, sendo os benefícios relativos à empresa.
tambem, há os inconvenientes principais que estão limitando

a formação necessária de recursos humanos.

Alguns deles.

Níveis reduzidos de investimento para as atividades de treinamento portuárias,

formação de instrutor, desenvolvimento literario e os projetos de investigação,

e custo elevado dos programas educacionais.

Realização deorçamento limitada e planejamento por parte das autoridades

e pelos operadores portuários.

Entrega irregular de programas de formação do treinamento.

Programas principiantes para a aceitação regional do profissional portuário dentro da região. Falta de padrão dos currículos e de programas académicos por centros deformação e por entidades.

Insuficiente número de instrutores qualificados, materiais técnicos e académicos, e centros de aprendizado, e o uso no entanto caro das modalidades mais modernas de treinamento:

video conferências, miniaturas funcionais e simuladores .

No reconhecimento da importância do treinamento portuário para a indústria e o

papel dos operadores de terminais globais, uma ação mais dinâmica é exigida

entre o governo e o setor privado.

Esta aliança tem que ser orientada ao investimento do aumento das atividades básicas.

O benefício fiscal provisório, as taxas de interesse à promoção ou outro mecanismo econômico devem ser considerados a fim de assegurar de que todos os portos tenham uma

postura de crescimento, eficiência e concorrência.

A colaboração e cooperação devem ser reforçadas entre os países da região com as organizações internacionais relacionadas ao desenvolvimento portuário para assegurar a otimização

no uso dos recursos humanos necessários para a demanda da indústria portuária regional.

O comitê Inter-Americano dos portos (CIP) da organização de Estados americanos (OAS),

que reune conceituadas autoridades governamentais das Americas no setor portuário e a estrutura ideal para crescer o exercício técnico da cooperação e

da padronização dos programas regionais portuários