Trem bala japones

Trem-bala japonês tem conforto de avião e velocidade de carro de F1

O trem-bala funciona praticamente de forma automática.

Quando o maquinista precisa falar algo, basta tocar na tela.

Conheça essa supermáquina.

Você já deve ter ouvido falar:

o Brasil quer o trem-bala - para ligar o Rio de Janeiro a São Paulo

. Quem pega o trem no Japão, na França, na Inglaterra já sentiu a diferença.

Não se ouve nada. É uma supermáquina.

A aparência e a velocidade deram origem ao apelido.

A eficiência e a pontualidade fizeram com que se transformasse

em um símbolo do Japão, o primeiro país a ter um trem-bala.

Cinco décadas atrás, os japoneses tinham um desafio semelhante ao do Brasil:

organizar uma Olimpíada, a de 1964,

e melhorar o tráfego entre as duas principais cidades, Tóquio e Osaka,

que ficam a 400 quilômetros uma da outra,

mais ou menos a mesma distância entre Rio de Janeiro e São Paulo.

Hoje, o Shinkansen - como o trem-bala é chamado

- liga todas as principais cidades do país,

transportando 336 milhões de passageiros por ano - o triplo da população do Japão.

E, quando atrasa, a média é de 18 segundos.

Ou seja, ninguém percebe."É muito organizado, principalmente em relação aos horários",

diz um francês que, patrioticamente, completa:

"como o trem-bala da França”.

Na cabine de comando do trem-bala,

o velocímetro mostra a velocidade máxima que ele pode chegar: são 315 km/h.

Outra coisa que se percebe é que não há muitos botões.

O trem-bala funciona praticamente de forma automática.

Quando o maquinista precisa falar algo, basta tocar na tela.

O chefe da engenharia mostra como o trem consegue ser rápido e -

ao mesmo tempo - confortável.

Ele é todo lacrado, como um avião, e as portas são fechadas sob pressão.

Shugi Eguchi, do Ministério dos Transportes,

diz que a experiência japonesa mostra que o trem-bala é

a forma mais eficiente de transporte para distâncias médias.

O único inconveniente do trem-bala é o preço.

Uma viagem equivalente a Rio-São Paulo custa em torno de R$ 300.

Durante a viagem, percebe-se imediatamente como é confortável.

As poltronas giram automaticamente para os passageiros viajarem

virados para a frente do trem.

Há outros confortos, como o banheiro,

onde tudo funciona sem precisar apertar nenhum botão. Tudo é automático.

O trem não balança e treme bem pouco.

Faz barulho, mas menos do que dentro de um avião.

Tem comissária de bordo, para quando der aquela fomezinha.

Conforto e uma paisagem passando rapidamente pela janela

para lembrar que estamos viajando na velocidade de um Fórmula 1 na reta de chegada.

Por G1 - Do Bom Dia Brasil - ROBERTO KOVALICK e KATSUMI SUZUKI
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