Seguindo com as distinções de categoria, os consertadores de carga e descarga do Porto de Santos fundaram seu sindicato em 7 de agosto de 1950.
Quatro anos depois a profissão foi regulamentada.
O trabalho dos consertadores consiste em consertar as cargas avariadas durante as 0perações de embarque e desembarque de forma a garantir a integridade da carga e a continuidade da operação.
O consertador exerce serviço de consertos em caixas que vão de pequeno porte até caixas de 15,20 30 até 100 toneladas. São caixas grandes, volumes grandes. Além de consertar caixas, os consertadores amarram os volumes com fita de aço, com máquinas próprias. Além disso aí, os consertadores costuram os sacos das sacas, do embarque dos sacos de açúcar quando rompe na movimentação seja em terra, seja a bordo, os consertadores costuram em terra, costuram em bordo. O consertador ta sempre ligado ao terno, ele solda, continua soldando o tambor, ele promove o escoramento das cargas, das cargas que estão embarcadas no navio.
O que é o escoramento? O escoramento é uma operação, é uma atividade do consertador e visa exclusivamente a segurança do navio. Se você colocar a carga com espaços,pra não completar o espaço, nos fazemos escoramento pra que ela não se mova, nem pra frente, nem pra trás.
Porque dependendo da mercadoria ela corre pro lado. Os navios de bobinas de aço. Embarcam aí 20 mil,30 mil toneladas de bobinas de aço. E essa carga se ela correr pro lado, o navio vai a pique. É só ela correr, o navio vai a pique. Não tem como. Nós temos vezes que estamos aqui, no porto, e nós somos convocados de emergência pra entrar a bordo do navio e proceder a escoramento. Ou seja, eles tiram a carga, colocam de novo no lugar e nós vamos escorar pro navio seguir viagem.
O trabalho dos consertadores consiste em consertar as cargas avariadas durante as 0perações de embarque e desembarque de forma a garantir a integridade da carga e a continuidade da operação.
O consertador exerce serviço de consertos em caixas que vão de pequeno porte até caixas de 15,20 30 até 100 toneladas. São caixas grandes, volumes grandes. Além de consertar caixas, os consertadores amarram os volumes com fita de aço, com máquinas próprias. Além disso aí, os consertadores costuram os sacos das sacas, do embarque dos sacos de açúcar quando rompe na movimentação seja em terra, seja a bordo, os consertadores costuram em terra, costuram em bordo. O consertador ta sempre ligado ao terno, ele solda, continua soldando o tambor, ele promove o escoramento das cargas, das cargas que estão embarcadas no navio.
O que é o escoramento? O escoramento é uma operação, é uma atividade do consertador e visa exclusivamente a segurança do navio. Se você colocar a carga com espaços,pra não completar o espaço, nos fazemos escoramento pra que ela não se mova, nem pra frente, nem pra trás.
Porque dependendo da mercadoria ela corre pro lado. Os navios de bobinas de aço. Embarcam aí 20 mil,30 mil toneladas de bobinas de aço. E essa carga se ela correr pro lado, o navio vai a pique. É só ela correr, o navio vai a pique. Não tem como. Nós temos vezes que estamos aqui, no porto, e nós somos convocados de emergência pra entrar a bordo do navio e proceder a escoramento. Ou seja, eles tiram a carga, colocam de novo no lugar e nós vamos escorar pro navio seguir viagem.
Hoje os navios são quadrados, mas mesmo assim não pode ter espaço morto.
E todo este trabalho é feito com madeiras pesadas. Nós utilizamos serras, aqueles arcos de serras, ou serras mecânicas, moto serras, e utilizamos as mais diferentes medidas de pregos, e o trabalho é artesanal.
É um trabalho que valoriza muito a nossa profissão, tem navio que não desatraca o navio antes de nós falarmos, “nós terminamos o nosso trabalho.
A noção de ofício é importante.
Quando o trabalho é artesanal e valoriza a profissão, a ponto de um navio não desatracar sem a conclusão do trabalho do consertador, ele demonstra que o ofício é necessário para manutenção desses trabalhadores e que as características dele é que permitem que os trabalhadores o utilizem em momentos em que a profissão se torna necessária para a manutenção do mercado de trabalho e garantia de sobrevivência individual e da própria categoria.
É um trabalho que valoriza muito a nossa profissão, tem navio que não desatraca o navio antes de nós falarmos, “nós terminamos o nosso trabalho.
A noção de ofício é importante.
Quando o trabalho é artesanal e valoriza a profissão, a ponto de um navio não desatracar sem a conclusão do trabalho do consertador, ele demonstra que o ofício é necessário para manutenção desses trabalhadores e que as características dele é que permitem que os trabalhadores o utilizem em momentos em que a profissão se torna necessária para a manutenção do mercado de trabalho e garantia de sobrevivência individual e da própria categoria.
OFÍCIO COMO INSTRUMENTO DE MILITÂNCIA: O
CASO DOS PORTUÁRIOS AVULSOS DE SANTOS/SP
Carla Regina Mota Alonso Diéguez
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