Rejeição a código de segurança irrita Sindicatos Portuários
Estivadores lançaram um feroz ataque aos empresários do setor
após obstáculos
a proposta de código de segurança apenas oito
dias depois que um trabalhador portuário
foi esmagado causando sua morte no cais de Melbourne.
O estivador Anthony
Attard , 42,
estava auxiliando na estivagem de carga a bordo de um navio ancorado no Porto
de Melbourne
em 20 de maio , quando foi atropelado por um trailer.
Os
paramédicos socorreram , mas não
conseguiu reanimá-lo .
A morte de três pais de família em seguida e uma recente série de acidentes
ferindo
gravemente outros trabalhadores longo do cais provocou reformulação
de leis de segurança
mais rígidas.
'' Quando eu comecei, ele me disse:
' tenha olhos na parte
de trás de sua cabeça, e mantenha-se atento ''' ,
disse o irmão do Sr. Attard,
James , que trabalhou com ele no porto . '
' E ele era um dos caras mais cuidadosos
do cais .
'' Trabalhar com máquinas pesadas todos os dias , é perigoso
.
A segurança deve ser No. 1, não importa onde você trabalha .''
Um código de estiva da prática -
a intenção de substituir
material de orientação nacional -
está sendo desenvolvida pela Safe Work
Austrália através de um grupo de trabalho de reguladores, empresas de estiva e
do sindicato.
Mas o Conselho de Logística da Austrália esta semana
criticou o projeto de código ,
dizendo que '' não deve ir em frente em tudo .''
A União Marítima da Austrália na sexta-feira chamou os
comentários do Conselho
'' vergonhoso '' ,
'' mostrando quão pouco respeito ''
tem os empresários portuários com a segurança do trabalhador .
'' Este mês , temos visto mais um trabalhador morto em nossa
cais ,
no que foi um acidente evitável '' , disse secretário adjunto do
sindicato Warren Smith.
'' Sua força de trabalho fora completamente e esta totalmente
traumatizada ...
essas pessoas tiveram seus corações arrancados .
E para ter o
conselho de logística vir com essa uma semana depois de um dos nossos
companheiros morrer no trabalho e querem reduzir a segurança no cais é apenas inaceitável e estamos abominando tal
atitude . ''
O Sr. Smith disse que o fato de que empregador do Sr.
Attard, Toll Holdings,
faz parte da diretoria do Conselho de Logística
australiano
'' faz este apelo, ainda mais nojento '' .
'' As empresas podem dizer a segurança é a prioridade -
que
pode colocá-lo nas mangas de nossas camisas, na parte inferior de seus e-mails
-
mas quando o impulso vem empurrado , sabemos que lucros vêm antes das pessoas
.''
A união marítimo, de que o Sr. Attard era um delegado ,
disse que as estatísticas nacionais mostram a taxa de mortalidade por 100.000
trabalhadores era 14 vezes maior no cais do que em qualquer outra força de
trabalho australiano ,
e mais que o dobro que a do exército.
Trabalho Seguro Austrália disse que o projeto de código
nacional de estiva teve como objetivo reforçar a regulamentação sobre o
gerenciamento de riscos durante o a operação portuária de carga ,
empilhamento ,recebimento e entrega de carga dentro de
terminais das empresas portuárias .
Diretor-gerente Conselho Logística australiano Michael
Kilgariff disse que estava empenhado em melhorar a segurança em toda a comunidade
portuária ,
mas o projeto de código ''
'
' incompreendido como as empresas portuárias trabalhou na Austrália.
Ele disse que muitas
das questões já estavam cobertas por acordos internacionais marítimos,
as leis de saúde e
segurança no local de trabalho , e outros códigos de prática .
'' No fundo, tendo em vista [ do Conselho ] ,
a prática de
trabalho seguro foi impulsionada mais pelos requisitos de alguns,
e não o que
era melhor para a segurança do trabalhador portuário . ''
Conselho Australiano de Sindicatos presidente Ged Kearney
disse que cada trabalhador tinha o direito de voltar para casa em segurança
todos os dias.
Um porta-voz do Grupo Toll
disse que uma investigação sobre
a morte do Sr. Attard estava a caminho.
Leia mais:
http://www.theage.com.au/victoria/safety-code-rejection-angers-dock-union-20140601-39chr.html#ixzz33R9fZe7V
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