Trabalhadores
portuários colombianos
enfrentam exploração e racismo
Empreiteiros
de trabalho portuário em Buenaventura, o maior porto da Colômbia, pagam US $
200 por duas semanas de trabalho de carga e descarga de navios . Eles não pagam
em dinheiro.
No dia do pagamento , estivadores tem que ir a um agiota ,
e pedir
emprestado contra a promessa de um salário,
mas por muito menos - $ 170 ou US $
180.
"Eles têm que vender o salário do contratante ",
diz Jairo
Castro, presidente da União Portuária dos Estivadores ' ,
em Buenaventura .
Para conseguir
receber o salário
eles tem que trabalhar
muito mais do que a semana de trabalho máxima , determinada pelo governo que e de 48 horas.
Alguns trabalham em turno
de oito horas , em seguida,
obter oito
horas fora para retornar por mais oito horas.
Outros trabalham no modelo
"mudança do diabo " -
mantidos no cais por 24 ou ate de 36 horas,
mas recebem somente por oito.
"Todo
mundo é contratado em uma base diária ,
e é pago por hora, sem nenhuma garantia
diaria ", diz Castro .
Em 1994, o
colombiano Port Authority
foi privatizado e substituído pelo de gestão privada
Regional Sociedade Porto de Buenaventura .
Uma segunda empresa privada, TECSA ,
SA ,
comanda as operações portuárias sob contrato .
TECSA então traz um "
intermediário ", que contrata uma empresa de trabalho temporário .
A
agência usa uma empreiteira de trabalho,
que não tem escritório e na rua , a
contratação de estivadores .
O empreiteiro não tem recursos financeiros para
atender a folha de pagamento, portanto,
obrigando os trabalhadores a esperar
semanas para receber o pagamento,
ou para vender a promessa de um salário.
" As
pessoas não podem ganhar o suficiente para se sustentar ",
diz Castro .
"Temos trabalhadores portuários que estão trabalhando ativamente que fazem
apenas 200 dólares por mês.
Temos companheiros que têm de mendigar nas ruas ,
e dormem nas calçadas .
Mesmo depois de
trabalhar 20 anos, eles não têm seguro social. "
As condições
dos trabalhadores portuários de Buenaventura ,
e as duras represálias contra
eles para tentarem organizar os sindicatos , ilustram dramaticamente o fracasso
do Plano de Acção do Trabalho da Colômbia.
Negociação há três anos como parte
de seu acordo de livre comércio com os Estados Unidos , é condenado como
totalmente ineficaz em um relatório recente da centrais sindicais do país ,
apoiados pela AFL -CIO .
Tarcisio Rivera, presidente da Central Unitária de
Colômbia, chama o acordo de comércio e plano de ação de trabalho "inútil e
prejudicial , tanto para a economia colombiana e os direitos dos trabalhadores
. "
O relatório
,
apoiado por uma série de organizações internacionais do trabalho,
citou
extensas comprovações de contratação e subcontratação
ilegal.
" Este é o caso do porto de Buenaventura ...
onde várias empresas
intermediárias tem praticado atividades ilegais para o benefício do operador
portuário , TECSA SA
" De acordo com Castro " ,
o governo nacional é
responsável por este sistema ,
porque ele privatizou os portos e não
implementou quaisquer regulamentos ou normas de trabalho que abrangem o emprego
" .
Hoje, o
porto consiste em quatro terminais ,
movimentando 14 milhões de tons de carga.
A maior parte pela DP World dos Emiratos Árabes Unidos ,
Harinera del Valle ,
Asocaña , e do governo da cidade.
Linhas que
operam no porto APL, China Shipping, CMA- CMG ,
Cosco , CSAV , Evergreen,
Hapag Lloyd , K Line, MOL , MSC ,
NYK Line , PIL e Wan Hai Lines.
Um cais ainda pertence ao
exército colombiano ,
que aluga para Grupo Portuário.
A capacidade
do porto de Buenaventura vai crescer enormemente com o novo terminal de
Aguadulce .
Começou algumas operações , mas muito ainda está em construção ,
e
pleno funcionamento está prevista para 2016
Container Terminal Services
International ( ICTSI ) ,
através de sua subsidiária Sociedad Puerto industrial
Aguadulce -
. SPI ( Aguadulce industrial Porto Society) , foi dada esta concessão
portuária por 30 anos pelo governo colombiano .
Um parceiro ICTSI é Compas ,
uma empresa colombiana,
com operações em Houston e Bahía
Las Minas .
No primeiro
ano do acordo de livre comércio
as exportações colombianas para os EUA caíram 15% ,
enquanto as importações dos Estados
Unidos cresceu quase na mesma proporção.
"O governo prometeu que o acordo
de livre comércio iria aumentar a nossa renda", acrescenta Castro ",
mas nossa miséria aumentou cem vez .
As empresas com dívidas são obrigadas a
declarar falência.
Os salários caíram. É causado um tremendo colapso social.
"
Os
sindicatos que tentam resistir ao impacto . "
Em 2013 , 26 sindicalistas
foram assassinados ,
mais do que em 2012 quatro", de acordo com a AFL -CIO
.
" Tentativa de Homicídios pularam
de sete para 13.
Desde a LAP foi assinada
, houve 31 tentativas de assassinato ,
seis desaparecimentos forçados e cerca
de 1.000 ameaças de morte.
" 86,8 % dos assassinatos não foram solucionadas
e seus autores punidos, e 99,9% das ameaças contra sindicalistas ,
dando uma
taxa de impunidade as violações dos direitos humanos contra sindicalistas de 96,7% .
Para
estivadores Buenaventura , esses números são mais do que estatísticas. Castro
acusa empresas no porto de demissões em massa , quando os trabalhadores se
organizam.
" Eles exigem que os trabalhadores assinem cartas
demissionários da união para ser contratado ", ele cobra .
"Um certo
número de nossos membros foram assassinados , mas as autoridades não "
investigam " e dizem que não tem nada a ver com a atividade sindical .
"
O resultado é um clima de medo .
"Falar sobre o sindicato e pedir
para ser demitido.
Nós o chamamos de terrorismo de trabalho.
Não há
absolutamente nenhuma garantia de seu direito à atividade sindical " .
Apenas uma
minoria dos trabalhadores do porto cerca de 6000 ,
pertencem ao sindicato.
" Nós sobrevivemos por causa da solidariedade , de nossos próprios membros
e de outras organizações", explica Castro .
" Temos o direito no
papel de negociar com os empregadores, mas é outra coisa para ser capaz de
exercê-la.
Em 2012, tivemos uma greve na TECSA e iniciou as negociações .
A
empresa entrou com uma ação contra o nosso sindicato ,
exigindo que todos os
nossos membros fossem demitido
e o
sindicato dissolvido.
O governo colombiano apoia os empresários portuários
com a polícia e as leis que violam os nossos
direitos ,
como o decreto que prende quem bloquear a rua durante manifestações . "
De acordo
com Neil Martin do Projeto Internacional de Acompanhamento e Apoio na Colômbia ODEPA , que organiza o apoio à União Portuária ,
" A estratégia do
sindicato é organizar esses trabalhadores sub-contratados em um Comitê de
perfil até que a maioria esteja disposta a entrar em greve . Outras estratégias
incluem a construção de coalizões em toda a cidade entre os sindicatos e as
organizações comunitárias de base em torno de questões sociais mais amplas em
Buenaventura, e maior envolvimento em redes internacionais. "
Outros
trabalhadores e sindicatos na Colômbia também compartilhar os problemas
enfrentados pela União Portuária .
Mas em Buenaventura o sindicato diz que
também é alvo por causa de discriminação contra afro-colombianos .
Os
empregadores , diz, trazer as pessoas do interior e dar-lhes melhores empregos
do que as disponíveis para os residentes Buenaventura .
"No trabalho
comunitário afro-colombiana e a remuneração é mais baixa e mais desigual
", diz Castro .
" Os cortadores de cana . Os estivadores .
Aqueles
que trabalham nas palmas africanas " .
2014
relatório da Human Rights Watch ,
"A Crise em Buenaventura, " diz que
" nos últimos três anos,
a Buenaventura levou todos os municípios
colombianos no número de pessoas recentemente deslocadas.
" Ele contou
22.028 habitantes que fugiram em 2011, 15.191 em 2012, e 13.468 entre janeiro e
outubro de 2013.
Segundo Castro, na última década sessenta mil pessoas foram
forçadas a sair . " Agora, os últimos planos para a expansão do porto
afetará mais cinco para dez mil. Uma vez que quase 99% das pessoas deslocadas
são os afro-colombianos , privatização e deslocamento têm um componente racista.
"
"
Apesar da repressão e da violência extrema , no entanto ,
o sindicato dos portuários estivadores em Buenaventura
continuam a existir.
Participa ativamente na resistência de trabalho com as
políticas de livre comércio da Colômbia.
" Admiramos as pessoas que podem
resistir à pressão das empresas e da associação porta ", diz Castro .
O
sindicato organizou duas greves no ano passado e ganhou contratos , apesar de
vários trabalhadores foram agredidos e trinta foram demitidos " .
" Hoje
vemos mais unidade em nossa comunidade,
como a recente greve no campo o que
levou a uma greve entre trabalhadores portuários e estudantes.
Com este tipo de
mobilização que será capaz de parar as políticas que estão nos prejudicando , e
mudar a sociedade colombiana. "
Fonte http://www.ilwu.org/colombian-longshore-workers-face-exploitation-racism/
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