Estivadores Cruzam os Braços em Santos

Um dos temas mais cruciais hoje para a vida do estivador  no Brasil é a necessidade inadiável de assumir o debate sobre as corporações empresariais que detém o monopólio da operação portuaria. Não por acaso,  essas corporações expõem nas redes de TV, rádio e jornais, no esforço de convencer a sociedade que o estivador e o custo Portuário.
Nos bastidores com políticos brasileiros e seus especialistas portuários vem com as pautas diárias atropelando direitos sociais e empurrando com a barriga a qualificação. Indagando a automatização mesmo no território de nossa amada pátria não existir  nenhum dos 25 terminais portuarios automatizados em operação no mundo .
Neste  processo que representará um retrocesso pior, do que o golpe, pois tira deste trabalhador seu poder de compra .As consequências sociais e políticas podem ser dramáticas, os estivadores  certamente não se calarão. Os efeitos são sentidos na redução de consumo numa política de austeridade onde somente o empresário tem direito a ganho  .Não pode deixar de ressaltar o momento atual vivido , patrocinado pelos mesmos que querem o fim da CLT .
Querendo retirar todos os direitos trabalhistas e retornar as tratativas de antes da segunda guerra Mundial . O argumento de que o Brasil ganha com a redução de custo , não passa de uma campanha de acumulo de ganho.  Pois se compararmos com outros países onde operar um container em um porto custa a metade do cobrado a qui com trabalhadores com salários 100% maiores que os nossos.

Após idas e vindas a categoria em  assembléia, na manhã do dia 18, na sede do Sindicato dos Estivadores, que representa a categoria composta por quase 9 mil pessoas, os trabalhadores decidiram entrar em greve após não terem as reivindicações atendidas.

"Foi deliberado o estado de greve a partir das 7h da segunda  21 de março de 2016 até 7h da manhã de terça-feira 22 de março de 2016 . São 24 horas por não estar tendo avanço nas negociações. Queremos o repasse do Índice Nacional de Preços ao Consumidor (INPC), aumento salarial real de 10%, adicionais noturnos, de risco e  aumento do vale refeição".

A greve do estivadores vai alem de parar os abraços vai a luta pelo campo de trabalho por isso, avulsos e vinculados irão se apresentar nos postos de trabalho e a bordo das embarcações. E irão ver se de fato a automatização faz parte de sua realidade  visual .

As Pautas de reivindicação dos estivadores, com data base em 1 de março foram normais sem exagero o respeito ao status quo, aumento em vale refeição , acesso a plano de saúde ,seguro de saúde , multifuncionalidade,adicional de risco,PLR ,remuneração para os cipeiros,cargos  de chefia e crescimento profissional .

No Brasil  os empresários correm a Brasília para terem leis favoráveis , quando isso não e possível vão aos tribunais   e há mais de duas décadas os portos são regidos por decisões ,estas quando são a favor do empresário são cumpridas e fiscalizadas pelos órgãos competentes , mas quando as decisões são favoráveis aos trabalhadores  o que se vê e o que não se ve  .

Para a  ministra do TST, Maria Cristina Irigoyen Peduzzi, 

 "O argumento de uma possível ausência de trabalhador registrado com o perfil pretendido pela empresa não merece prosperar, pois uma das destinações do Ogmo, gerido pelos operadores portuários, é justamente administrar o fornecimento de mão de obra, bem como treinar e habilitar profissionalmente o trabalhador portuário"

O “Custo Brasil” é, com efeito, compreendido como um conjunto de gargalos – institucionais, operacionais etc. Ou seja, e um valor que  onera a comunidade portuária e a falta de investimentos em qualificação ou o seu mal uso que representa o maior obstáculo à inserção do crescimento portuário , esta última sendo concebida como um simples processo burocratizado que supõe que a evidencia a gestão supera ao operacional  sem  vetores suficientemente eficientes.

BRASIL QUEM E TEU SOCIO.CONFIA EM MIN .