Porquê na frente da BTP

A greve de cerca de 5 mil estivadores do porto de Santos,  paralisaram por 24 horas .

 A categoria reivindica aos empregadores reajuste salarial, com aumento real calculado em mais de 10% e adicionais noturnos, além de garantias de que não terão os postos de trabalho abertos.

 A paralisação de 24 horas.

 O dia começou com a concentração em frente ao sindicato dos estivadores a passeata partiu da rua dos estivadores e percorreu a avenida portuária  até o retão da  Alemoa. 

O tráfego seguiu os passos dos trabalhadores  deixando somente o transito uma faixa em frente ao terminal da BTP  em ambos sentidos mas a impossibilitando de receber ou expedir mercadorias . 

Durante a parte da manha as palavras foram de ordem e respeito a profissão em frente à BTP, como sempre em todo movimento de solicitação trabalhista La estão os Soldados da Polícia Militar de prontidão .  Os estivadores estão em estado de  greve e a postura dos secreta da GP colocou pimenta no angu  , na parte da tarde .Apos a deselegância ou mesmo o jeitinho empresarial de resolver seus pepinos ao dispensar os estivadores escalados para o navio atracado  em seu terminal  ,a temperatura  subiu entre alguns companheiros e membros da Guarda Portuária , mostrando que a Codesp precisa procura o comandante da tropa de Choque  que retiro os manifestantes da Avenida paulista ,quem Sabe fica ate como uma contribuição um cursinho de relacionamento interpessoal, lógico que  nenhum estivador quer ser retirado do meio da avenida no colo , como ocorreu na sexta de manha na paulista .

Mas voltando a necessidade inadiável de assumir o debate estar ali  ,será devido,  a operadora  expor nas redes de TV e jornais, seu compromisso com a  sociedade Santista.
Ou por  seus especialistas portuários  ainda estarem engessados na lei 8630/1993 reflexo do padrão Libra .

Estará na teoria da  automatização mesmo no Brasil ainda há sonhar em ter um terminal portuário automatizado em operação.

Proibição ao uso do estacionamento por parte dos trabalhadores no período noturno.

Pela não incorporação da Convenção 137 e da Resolução 145 da OIT Organização Internacional do Trabalho ,

da Lei 12815/2013 no tocante ao aproveitamento da mão de obra e requalificação da mesma  e

 da decisão do TST onde a ministra  Maria Cristina Irigoyen Peduzzi 

 "O argumento de uma possível ausência de trabalhador registrado com o perfil pretendido pela empresa não merece prosperar, pois uma das destinações do Ogmo, gerido pelos operadores portuários, é justamente administrar o fornecimento de mão de obra, bem como treinar e habilitar profissionalmente o trabalhador portuário". 

 Pelo não aproveitamento da  mão de obra da parceria firmada com o cenep, treinada e habilitada  para operar portêineres e transtêineres.Considerado a época um marco na evolução de investimento no capital humano. 

Espero ter respondido  a bela moçinha do carro , mas na real o jornal vai posta que.
 Por não querer garantir ao seu prestador de serviço o estivador  aumento em vale refeição , acesso a plano de saúde ,seguro de Vida , multifuncionalidade,adicional de risco,PLR ,remuneração para os cipeiros,cargos  de chefia e crescimento profissional .