O acidente fatal ocorreu na madrugada de sexta-feira,1
/6/07, quando o estivador Rubens da Silva Ruas, de 56 anos, com experiência
profissional de 34 anos no Porto, descarga de enxofre em um navio atracado no Terminal Marítimo de Guarujá (Termag), na margem esquerda
do porto, em Guarujá.
O estivador operava uma pá carregadeira quando teve um
mal súbito e ao tentar sair dela caiu no porão.
A causa da queda pode ter sido intoxicação, pois a máquina
estava em má condição de uso e com o ar condicionado deficiente. Para a Cetesb,
o manuseio do enxofre pode ter liberado gás sulfídrico, que é tóxico.
As causas do acidente estão sendo apuradas na perícia do
IML deve sair em no máximo 40 dias.
Meio ambiente
Moradores dos bairros próximos à área portuária e da
Ponta da Praia, em Santos sentiram, um forte cheiro de enxofre, o que ocasionou
várias queixas à Cetesb. Pelo menos 30 denúncias foram feitas .
Sintomas
Dor de cabeça e de garganta, tosse, irritação dos olhos,
respiração ofegante e até mesmo crises alérgicas foram relatadas pelos
moradores como sintomas diretos provocados pelo odor.
A Secretaria de Meio Ambiente de Guarujá, mandou
paralisar toda e qualquer atividade de carga e descarga de enxofre no Termag. A movimentação de enxofre pela empresa
só poderá ser feita após apresentação de um laudo de contenção de gases e qualquer outro fator impactante .
Foram comunicados sobre o ocorrido, a Procuradoria
Federal da República, a Promotoria de Justiça de Vicente de Carvalho, além da
Codesp.
A agência de Santos da Cetesb, também determinou a
suspensão temporária da descarga de enxofre.
Perícia no navio
A Justiça Federal determinou a retenção do navio na Temag para realização da "vistoria técnica pericial".
A empresa Fertimport S.A,representante legal do Aplanta
no país, aguarda o andamento das investigações.
O Ministério Público Federal e o Ministério Público
Estadual ajuizaram uma Ação Civil Pública em que pedem indenização de US$ 10
milhões por morte do estivador, vítima de intoxicação. E, ainda, por danos
ambientais causados no porto de Santos, em São Paulo. A Ação Civil Pública é
contra a Fertimport, Isle Navigation Inc., OGMO, Codesp e Termag.
O Ministério Público Federal também solicitou liminar
para que a Codesp e a Termag sejam obrigadas, adotar medidas capazes de
garantir o descarregamento seguro de cargas perigosas por meio da utilização de
procedimentos e equipamentos adequados de acordo com a tecnologia atualmente
disponível.
A indenização, calculada em pelo menos US$ 10 milhões,
será destinada ao Fundo de Reparação de Interesses Difusos Lesados e à família
do estivador Rubens da Silva Ruas.
A ação se baseia na Lei Federal 6.938/81, no
parágrafo 1°, do artigo 14: “é o poluidor obrigado, independente da existência
de culpa, a indenizar ou reparar os danos causados ao meio ambiente e
terceiros, afetados por sua atividade”.
Os anos se passaram e os Estivadores continuam sendo vítimas de fatalidades
provocadas pelo manuseio com cargas perigosas .
Mais uma tragédia aconteceu no mesmo porto e morre o estivador C, após passar mão na descarga de enxofre no mesmo terminal 9 anos após a primeira tragedia .O mesmo foi enganjado na descarga de um navio de enxofre na função de tratorista para efetuar o rechego da carga, onde veio a ter um mal súbito ,desmaio, e depois foi para casa , após dois dias veio a falecer devido a problemas respiratórios .
Mais uma tragédia aconteceu no mesmo porto e morre o estivador C, após passar mão na descarga de enxofre no mesmo terminal 9 anos após a primeira tragedia .O mesmo foi enganjado na descarga de um navio de enxofre na função de tratorista para efetuar o rechego da carga, onde veio a ter um mal súbito ,desmaio, e depois foi para casa , após dois dias veio a falecer devido a problemas respiratórios .
Num ambiente judicialmente considerado seguro e automatizado conseqüêntimente sem direito a
periculosidade e insalubridade .
E a repetição se da numa normalidade .
E a repetição se da numa normalidade .
No dia 29/03/2016 o estivador J, engajado na função de
tratorista sofreu um desmaio operando a
maquina no porão no terminal do Termag é o mesmo local e mesmo navio que no
dia 24 outro trabalhor também havia sofrido o mesmo acidente , desmaio por inalação do Gás do Enxofre.
Foi levado para a UPA do guaruja onde ficou no oxigênio devido o quadro apresentado .O estivador ficou sendo medicado no corredor do aparelho medico durante mais de 32 horas do ocorrido , a sua sorte .Sem local para sentar ou comer .
ENXOFRE
O produto é um sólido inflamável.
O pó de enxofre irrita a membrana mucosa do trato
respiratório e os olhos. Queima facilmente
liberando gases tóxicos de SOx.
Medidas de
primeiros-socorros:
Inalação: Remova o
acidentado para área não contaminada e arejada. Se necessário encaminhe ao
médico. Contato com a pele: Retire as roupas e calçados contaminados e lave as
partes atingidas com água corrente e sabão durante 15 minutos.
Contato com os olhos: Lave imediatamente os olhos com
água corrente durante 15 minutos, levantando as pálpebras para permitir a
máxima remoção do produto. Após estes cuidados encaminhe ao médico
oftalmologista. Ingestão: Nunca dê nada pela boca a pessoas inconscientes ou em
estado convulsivo. Se a pessoa exposta estiver consciente, induza ao vômito.
Isto é eficiente quando praticado nos primeiros 30 minutos de ingestão.
Toxicidade: Categoria 5 Cuidado Corrosão: Categoria 3
cuidado Inflamabilidade: Categoria 2 Atenção Irritação da pele: Categoria 3
Cuidado Lesão/irritação ocular: Categoria 3 Cuidado Sensibilização
respiratória: Categoria 3 Cuidado
Remova a vítima imediatamente para um lugar descontaminado
de preferência ao ar livre. Caso a pessoa esteja apresentado dificuldade
respiratória pode ser administrado oxigênio.
Caso a pessoa
apresente perda de consciência e parada respiratória, é necessário fazer
respiração artificial (boca a boca) seguida de administração de oxigênio. Caso
haja parada cardíaca, massagem cardíaca simultaneamente a respiração artificial
será necessária, fazendo-se 5 massagens cardíacas e uma respiração
alternadamente.
Em qualquer caso chame imediatamente um medico ou socorro
especializado.
.Na realidade a automação portuária no Brasil só chegou
aos gestores portuários e ao judiciário la em Brasília .Um porto operado de uma
tela em sala climatizada, livre de
periculosidade e insalubridade .
Uma utopia ainda
paga com o maior bem do ser humano .
Na primeira ou na segunda lei de Modernização dos Portos .
Na primeira ou na segunda lei de Modernização dos Portos .
Fonte http://zonaderisco.blogspot.com.br/2007/09/funcionrio-do-porto-de-santos-morre.html
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