O Desejo do Estivador para 2017

O maior desejo e a melhora da relação  entre operadores portuários  e trabalhadores ,que tanto os conflitos  trabalhistas e de interpretação jurídica de 2016 sejam acertados e sanados .Que os terminais de container incorporem a Convenção 137 , a Resolução 145 e 152 da Organização Internacional do Trabalho OIT e a Lei 12830/2013, Lei  dos Portos .

Que o judiciário cobre e faça o operador portuário bancar a mudança que ele força via judicial ,a mudança que deseja , com forte investimento em treinamentos em outras funções já que a norma legal portuária da a exclusividade do trabalho portuário aos trabalhadores pertencentes ao quadro do Ogmo. Nas funções de conferente e operadores de RTG e Porteiner, supervisores e coordenadores de operação, estas ocupadas por trabalhadores sem cadastro ou registro nos Ogmos .

O que se espera do OGMO Santista ,menos evidenciamento e mais participação que todos os departamentos se igualem ao da segurança do trabalho.

Que o Ponto de Escalação Saboo P1 seja transferido para o armazém 12 tombado atrás da Estação Valongo  e ao lado dos Arranha-céus da Petrobras .

Com serviços para BTP,Embraport ,Cosipa, do Saboo ate o Armazém 18.

Locais de aguardo  do Saboo  e na travessia da Fabiana estejam de acordo com as normas de qualidade ISO dos Terminais Portuários Santistas .

Passarela sobre os trilhos na direção das barcas junto ao 35.2 e as lanchas da Fabiana.

Uma Autoridade Portuária CODESP ,mas atuante no crescimento profissional como social dos trabalhadores portuários, aos moldes das autoridades portuárias europeias  ,pois não só fazem parte da comunidade portuária  como são um dos mais importantes elos da corrente logística portuária .

Que a segurança e o bem estar estejam na frente da produção.
E no treinamento o trabalhador solicita, pedi e gostaria que as promessas fossem cumpridas.

Como as feitas pelo presidente da FIESP que se concretizem tanto o uso de seus simuladores portuários,  para os trabalhadores portuários que pertencem aos quadro do Ogmo ,quanto das bolsas no curso técnico de portos e MBA Portuária .

Cursos.
Olhando os números do porto e suas previsões segue uma relação de necessidades e anseios dos Estivadores  para um futuro promissor.

Já que o vínculo e uma realidade nos terminais de container  e a decisão judicial do TST deixou claro que as vagas  de trabalho são de exclusividade dos  trabalhadores pertencentes aos quadros dos Ogmos .

Conferência de Carga (CBCC)
Aperfeiçoamento de Conferência de Carga (CACC)
Curso de Operação de Transteiner (COT)
Curso de Operação de Guindastes Móveis sobre Pneus(COGM)
Curso de Atualização na Operação de Empilhadeira de Grande Porte (CAOEGP)
Curso de Atualização na Operação de Empilhadeira de Pequeno Porte (CAOEPP)
Curso de atualização na operação de guindaste de bordo (CAOGB)
Curso de Operação de Guindaste de Terra (COGT)
Curso de Atualização na Operação de Guindastes de Terra (CAOGT)
Curso de Operação de Portêiner (COP)
Curso de Operação com Retroescavadeira (CORE)
Curso de Educação Ambiental (CEAP)
Curso de Operação de Escavadeira Hidráulica (COEH)
Curso de Operação de Sugador para Graneis Sólidos(COSGS)
Curso Básico de Conserto de Carga (CBCS)
Curso de Gestão Operacional em Terminais de Carga Geral(CGTCG)
Curso de Gestão Operacional em Terminais de Graneis Líquidos (CGTGL)
Curso de Gestão Operacional em Terminais de Graneis Sólidos(CGTGS)
Curso de Técnicas de Operações em Terminais de Contêineres (CTOTC)
Curso de Gestão Operacional em Terminais Roll-on/Roll-off (CGTRR)

PDP
Programa de desenvolvimento Portuário cursos com aval da ONU e da OIT, deixando claro aos estivadores que vincularam a expectativa de crescimento profissional dentro dos terminais .

Além do que este programa e considerado pela OIT ferramenta fundamental para a qualificação e desenvolvimento cultural e social do Trabalhador Portuário que já se encontrava prestando serviço nos portos antes da instalação de Tecon .

C1.1 - Operações do Terminal de Contêiner
C1.2 - Operações de Carga e Descarga da Navio de Contêiner
C1.3 - Operação de Transferência no Cais de um Terminal de Contêiner
C1.4 - Operação no Pátio de Contêiner
C1.5 - Operação de Recepção / Entrega no Terminal de Contêiner
C1.6 - Operações da Estação de Estufagem / Desestufagem de Contêiner

C2.2 - Plano de Carga de Navio Porta-Contêiner
C2.3 - Sistemas de Amarração de Contêiner
C2.4 - Programa de Trabalho do Terminal de Contêiner

C3.3 - Inspeção de Contêiner
C3.4 - Estufagem de Mercadorias em Contêiner: Planejamento
C3.5 - Estufagem de Mercadorias em Contêiner:

C4.2 - Trabalho Seguro a Bordo de Navios Porta Contêiner
P3.1 - Manuseando Cargas Perigosas nos Portos
S1.1 - Supervisor do Porto: Status Organizacional
S1.2 - Supervisor do Porto: Tarefas e Deveres
S1.3 - Supervisor do Porto: Habilidade de Supervisão
S1.4 - Supervisor do Porto: Atributos Pessoais

S2.1 - Supervisão da Descarga e Carga do Navio Porta Contêiner
S2.2 -Supervisão da Operação de Transferência no Cais do Terminal de Contêiner
S2.3 - Supervisão das Operações no Pátio de Contêiner
S2.4 -Supervisão da Operação de Recepção/Entrega no Terminal de Contêiner
S2.5 - Supervisão das Estações de Estufar/Desestufar Contêineres.

Aos trabalhadores que investiram em sua formação, participação nos cursos de Pos graduação, MBA de gestão de pessoas ,gestão de portos e meio ambiente  que ocorrem todo ano , mas com participação quase zero os TPas e TPVs que  contribuem para o fundo da Marinha .

 Em 2016 foi o ano dos equívocos do Ogmo ,da  superlotação de escalas e falta de requalificação para os que a justiça vem dando o direito ao retorno ao trabalho .

 Ocorreu o 2º Workshop do Programa do Ensino Profissional Marítimo-2016 e aqui vai um agradecimento ao Comandante Roque da marinha do Brasil  e ao Fabinho do Ogmo  por carregarem a bandeira da qualificação profissional  portuária .O CENEP fechou o ano glorificando o Notório Saber , deixando no ar grande alegria aos trabalhadores que se qualificaram

Mais infelizmente foi somente isso , o Programa de Desenvolvimento Portuária PDP  continua sendo proibido para os trabalhadores Portuários .Mesmo o curso sendo da OIT criado para amparar o TPA com a modernização portuária.Pois a modernização reduz o uso da mão de obra ,mais consequentemente a requalifica para as novas ,velhas funções mecanizadas.As bolsas de Gestão Portuária e MBA em Portos continuam sendo utilizadas por todos menos pelos trabalhadores portuários .
O grande entrave ao bem estar social e cultural do trabalhador portuário pertencente ao quadro do Ogmo está no gestor portuário , por  ainda estar  pregado na lei 8630/93 para ocorrer a mudança solicitada, quem sabe  um curso de  aplicação da nova lei portuária a lei 12830/2013 , já e um começo .

Isso e facilmente retratada nas contratações feitas neste ano dentro do porto organizado em funções que existe excedentes de mão de obra qualificada dentro do quadro do Ogmo

E o preço do jeitinho Brasileiro.

Que 2017 seja um ano recheado de alegria e saúde com a florada de frutos educacionais .