A luta da cidade do Estivador Espanhol

A Tabelinha empresário político de olho no bolso de 8.000 salários de  espanhóis .

 Nas cidades de  A coruna ,Algeciras, Alicante,Almeria, Avilés , Bahia de Cadiz,Barcelona, Bilbao, Cartagena, Castellon,Gijón ,  Huelva,  Las Palmas, Málaga, Tarragona, Santa Cruz de Tenerife,  Mugardos, Sagunto, Santander , Valencia , Vilagarcía, Vigo e  Pasaia/Pasajes .

As cidades  portuárias espanholas estão ameaçadas  com a politica de austeridade que o governo espanhol acata da UE.

A decisão surge na sequência de uma decisão do Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias (TJCE), que declarou que a legislação em vigor estava em contradição com o artigo 49.º do Tratado de Lisboa.

De acordo com a legislação espanhola, os trabalhadores portuários devem ser membros de sociedades de estiva, conhecidas como Sociedade Anónima de Gestão de Estivadores Portuários Sageps, que recrutam e treinam trabalhadores portuários para trabalhar nos portos.

O TJCE  entende que os empresários portuários podem terceirizar trabalhadores. Em miúdos pagar o quanto e como quiser. Nesse entendimento quem somente ganha e o empresário e o político que e patrocinado pelo empresário favorecido e a cidade portuária acaba ganhando os buracos , as partículas suspensas da operação e as doenças que vem silenciosamente . E para forçar seu entendimento estimulou uma multa de € 15,6 milhões  e acrescentou uma multa diária de € 134.000 até que as alterações necessárias forem feitas.

E o que vai fazer o governo Espanhol pelo povo espanhol .

O governo espanhol está finalizando um decreto para impor empresas de trabalho temporário, para os trabalhadores sem formação; E demitir aqueles que já estão trabalhando.

Vai fazer circular pelas cidades portuárias espanholas menos dinheiro  , haverá redução dos impostos cobrado dos cidadãos das cidades portuárias  na mesma redução da massa salarial , que tal medida assim deseja .

Pois ao promulgar o decreto emitido pelo Tribunal de Justiça da União Europeia , resultaria na eliminação de 6.500 trabalhadores portuários. Seu plano é demitir trabalhadores portuários espanhóis a uma taxa de 25% ao ano, o que significa uma extinção absoluta do seu emprego dentro de três anos. Os trabalhadores portuários despedidos teriam direito a um indenização de 20 dias pagos por  cada ano trabalhado. Se a moda pegar daqui apouco vai ser com os advogados , engenheiros  ou outras profissões , quando um grande empresário bem entender ,vai fazer loby no parlamento europeu ,simplesmente eliminar , claro de forma legal e respeitosa .

Mas o governo não vai conversar pois somente num momento depende da comunidade portuária na eleição .

O fator de maior espanto e a sigilosa postura a sete chaves dos documentos , fica no ar uma ditadura , estranho para um pais de povo democrático .

A postura governamental  fara com que o povo espanhol que vive nas cidades portuárias  lutem não somente pelo orgulho de serem estivadores mas pelo respeito de viverem em cidades com dignidade e oportunidade social .

Uma breve revisão histórica

Lutas acontecem nos portos das Canárias, Galiza, Astúrias, País Basco, Andaluzia, Barcelona e Levante. Em 1979 começa uma forte luta para a convenção coletiva nacional e contra a tentativa de desaparecimento da OTP (empresa portuária). Em Junho de 80, o acordo foi assinado, mas as empresas .... Em seguida, uma greve seletiva contra as quatro empresas ,tal foi a derrota que a associação nacional de empresas de estiva (Anesco) declarou: "batalha trabalhista  perdida, vamos levar a batalha  para apolítica". Assim, em outubro de 1980 obtém um decreto real do governo de UCD que veio para mudar as condições de trabalho nos portos, neutralizando o que foi alcançado no acordo. O porto de Barcelona decidiu boicotar o decreto e começou a greve novamente .

Empregadores e o governo respondem com a demissão de 172 estivadores em Barcelona e da ocupação do cais do porto pela polícia e Guarda Civil (em Las Palmas um processo semelhante foi seguido).

A batalha política declarada pelos empregadores e decretos que promulgando o governo não só procurava derrotar os estivadores em seus ganhos do trabalho e reestruturação do setor, mas acabar com a sua representatividade que já havia se espalhado em 81 para todas os portos do país.

A luta iniciada contra o decreto em 80 terminou em 1982 com a decisão do tribunal central de proibir crostas, e declarações de nulidade dos 172 demissões e mais de 4.000 sanções, além de a revogação do decreto do governo de UCD . No entanto, a expulsão real de todos crostas do cais do porto e retorno ao trabalho de todos os parceiros continuou a exigir mais de um ano de luta.

O que hoje se tem de respeito nos portos não foi pela honradez ou respeito dos empresários e políticos foi da luta por dignidade e respeito a sociabilidade da cidade portuária reivindicada pelos estivadores .

Os trabalhadores já começaram com, o aviso de greve no porto de Algeciras e outros portos de Espanha, para exigir uma solução para o conflito suscitado pelo Governo.

Os estivadores já começaram com a operação tartaruga e em assembleia,  se o governo não ceder à vai realizar greves parciais no cais, até atingir a data fixada para o início da greve.

Os demais sindicatos europeus , da América do Norte e Latina  dos estivadores já se solidarizaram e já preparam ações de apoio as cidades portuárias espanholas .

Há uma luz no fim do túnel , ou melhor um farol em Cantabria ,   Mouro  , San Esteban de Pravia e  Viavelez