Os fakes do Custo de Estiva

Nestes dias e meses, a verdade , circulam  notícias na  mídia e nas  redes sociais muitos mitos e mentiras sobre tudo em torno do mundo do estivador .Hoje eu quero  me concentrar na famosa fabula dos  custos de estiva, tão variável quanto os salários dos selvagens estivadores, que o único objetivo perseguido é o de menosprezar a dignidade social como qualquer trabalho da ao trabalhador, e dizer de trabalho tal, para todos aqueles que  produzem.De acordo com a KPMG o custo da estiva na operação portuária corresponde por 61% do custo total da movimentação de contêineres na Espanha. Que estima o custo do trabalho  na operação dos trabalhadores portuários na Espanha é de 286 milhões de euros. Refere-se também com o mesmo relatório que os custos são 400% superiores aos de outras atividades de logística. Segundo a análise KPMG de situações de conflito causadas pela busca de melhorias nos acordos que levaram a desvios de  navios e suas escalas, com uma consequente redução da atividade. Só no porto de Valência e em quatro meses (2 de 2015,4, 7 e 8 de 2016) "a autoridade portuária e terminal" perdeu renda de 12,5 milhões" .
Bem, devemos esclarecer alguns pontos básicos ,80% do salario de um período ou turno de trabalho de um estivador esta ligado a produtividade e isto esta claramente exposto no contrato coletivo assinado entre empregadores e estivadores .
O relatório da KPMG aprovado e apoiado pelas grandes operadoras portuárias, seus clientes assim como pela imprensa deste pais , incluindo programas sensacionalistas tendo seus acentos ocupados por especialistas Fakes num grande balcão gritando, para os quatro cantos da Espanha, e garantido que o custo da mão de obra da estiva espanhola não e competitivo e esta bem acima da media europeia e acima de portos como Hamburgo, Alemanha e Le Havre ,França , claro  que  há  exceção alguns meios de   comunicação lançaram dados retirando da conta a praticagem e rebocadores.
De acordo com o eleconomista.es portos so Estado de 2017 os lucros subiram 8%, 217 milhões de euros , o que se choca com o relatório da KPMG que fala de perdas.
Agora vamos focar no Doing Business 2015 relatório que serve de referencia para o  relatório do banco mundial e seguido e estudo pelo setor financeiro mundial .

Neste relatório indica claramente os custos na movimentação de containeres ,

neste caso, nos portos e terminais em Espanha é inferior à média da OCDE que está marcado em 291,9 (US $) sendo a Algeciras mais barato e Barcelona, ​​com US $ 233 o mais caro $ 269. Nos principais portos espanhóis estão mostrando o gráfico, todos estão abaixo de US $ 310 Hamburgo e Le Havre $ 315. Na preparação de documentação, onde o preço do palete está isento, existem os portos espanhóis abaixo da média no desembaraço aduaneiro e controle técnico a Espanha já está acima dela, e onde realmente o custo sobe está bem acima da manipulação e estrada contentor de transporte onde os gastos aumenta significativamente acima da média da OCDE.

Ao que mencionar apenas aumento de mais de estiva 400%, como indicado a KPMG não tem em conta os dados do Banco Mundial.Este relatório, portanto, é desmentido todas as falsas informações que circulam nas redes e meios de comunicação, todos com o único propósito de desacreditar e criminalizar uma profissão que está no olho do furacão, e que não vai parar vertirse todas essas informações falsas. Sr. Ministro De la Serna possui dizer que os portos espanhóis menos competitivos a cada ano (embora em algum programa escapou portos sobem), que é a verdadeira realidade, os portos estão pulverizando dados crescimento e mercadorias foram tratadas antes da crise que começou entre 2009 e 2010, em que a preparação, formação e profissionalismo dos estivadores tem muito a fazer. Com os dados em mãos, a única coisa que está clara é que este governo, nas mãos de multinacionais como a JP Morgan, que tudo que eles querem é aumentar seus lucros com uma precarização do trabalho sem precedentes busca sua nova porta giratória venda que o aumento da competitividade e redução de custos que teriam um impacto sobre o PIB de 2,1% e a criação de mais de 18.000 novos postos de trabalho.

Logicamente, 18.000 postos de trabalho nada, procura reduzir o numero de trabalhadores por faina , aumentando horas e reduzindo os salários, que é o que eles chamam de competitividade, 18.000 trabalhadores custaria muito mais do que algo mais do que atual 6000 existem dados absolutamente além de toda lógica, procurando manipular o turbilhão para atacar ainda mais se ele se encaixa em coletivo produtivo, rentável e profissionalizado. redução de custos para o benefício exclusivo dos essas multinacionais estão procurando desesperadamente, tentando vender o setor portuário como o setor competitivo ou não rentáveis, buscando a reforma antecipada e demissões disfarçadas com dinheiro público em um setor que está crescendo e as necessidades destes medidas.
Os números não falham... como pode os especialistas portuários irem aos programas  de TV, emissoras  de rádio ou nos jornais e panfletos de imprensa e dizer sem demonstrar qualquer tipo de documentação e prova  dizer que os custos da mão-de-obra da estiva encarece o produto final e bla bla Blá... mas aqui temos outra amostra de que mentem, mas além disso não se cortam um cabelo em fazê-lo, acima daqueles que se dizem jornalistas o arejam sem comparar os dados ,por isso não são jornalistas, se tornaram  porta-vozes do setor de marketing  e propaganda dos empresários portuários  e o mais grave é que tenha parte da opinião publica  que acredita nos Fakes de paletó e tubinho opinar sem ter a mínima ideia do que comentam  .
fonte https://mundoestiba.com/2017/03/25/hablando-de-sobrecostes/