Paralisando as operações e forçando os embarques recebidos a serem desviados.
Cerca de 700 funcionários no Jakarta International Container Terminal (JICT), a maior parte da força de trabalho, cruzaram os braços paralisando as operações de carregamento e descarga, bem como qualquer atividade do terminal.
Os trabalhadores estão exigindo que pague o bônus de produção do ano passado na íntegra, depois que foi cortado em mais de 40%, afirmou Firmansyah.
Os trabalhadores planejaram a greve por mais de uma semana para exigir que a JICT - uma joint venture entre o operador estatal Pelabuhan Indonesia II e o operador da porta multinacional Hutchison Ports - reintegra os bônus e subsídios dos trabalhadores.
Nova Sofyan Hakim, presidente do JICT Labor Union, disse que os trabalhadores no porto viram seus bônus e subsídios reduzidos em 54% após uma controvertida decisão da Pelindo II de estender um contrato operacional celebrado pela JICT há três anos.
"Na verdade, não queremos entrar em greve, mas não temos outras alternativas. Esta é a nossa última escolha", disse Nova.
Os trabalhadores da JICT estão entre os mais bem pagos na maior área de Jakarta, com a equipe recebe mais de 10 vezes o salário mínimo de Jacarta de Rp 3,3 milhões (US $ 247).
Riza Erivan, vice-presidente de direção da JICT, disse que a operação de manuseio de contêiner foi redirecionada para outros terminais para garantir que a interrupção do porto de Tanjung Priok seja mantida mínima.
"O plano de contingência que preparamos está indo bem. Continuaremos a coordenar com as autoridades portuárias e outras partes interessadas para que as atividades em Tanjung Priok continuem a funcionar de forma otimizada, evitando novas interrupções nas atividades econômicas nacionais", disse Riza.
Extensão do contrato JICT
Em 2014, o Pelindo II decidiu prorrogar o contrato da JICT até 2039, a partir de um prazo de validade inicial fixado para 2019.
A decisão atraiu críticas públicas e a Câmara dos Deputados vem investigando a extensão desde já em 2015.
A Agência Suprema de Auditoria (BPK) disse em junho que a extensão do contrato poderia ter causado perdas de até Rp 4 trilhões, acrescentando que a extensão foi outorgada sem a aprovação dos acionistas e as licenças exigidas pelo Ministério dos Transportes.
Atualmente, a Hutchison possui 51% do JICT, enquanto o Pelindo II controla uma participação de 48,9%. A cooperativa de trabalhadores possui a porcentagem restante, de acordo com o site da Pelindo II.
"O investimento deve ser benéfico para o estado e os trabalhadores. Se, desde o início, parece causar danos, por que o gerenciamento de Pelindo II continua buscando", disse Nova.
Dwi Untoro, chefe do departamento de mão-de-obra de North Jakarta, disse que seu escritório realizou seis reuniões de mediação entre Pelindo II e JICT, embora pouco proveito. Ele acrescentou que é dentro do direito legal dos trabalhadores entrar em greve, de acordo com a Lei do Trabalho de 2013
A Associação de Logística da Indonésia disse que a greve prejudicaria a reputação do país como um hub de exportação e importação.
"Esta incerteza prejudicará as exportações da Indonésia, na medida em que os compradores estrangeiros possam se voltar para outros países", disse a presidente da associação, Zaldy Masita, à AFP.
O governo da Indonésia negou que a greve tenha interrompido o fluxo de contêineres e embarcações para o porto de Tanjung Priok, que representa 70% da capacidade do contêiner do país.
No entanto, os navios foram desviados para outros quatro terminais no porto, disse Bay Hasani, um funcionário do transporte marítimo e do transporte no ministério dos transportes.
O JICT, cujo acionista controlador é o Hutchison Ports de Hong Kong, lida com cerca de 40% dos contêineres no porto de Jacarta.
http://jakartaglobe.id/business/jict-workers-starts-week-long-strike-to-reinstate-bonuses/
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