Por mais de11 dias os estivadores chilenos cruzaram os braços numa demonstração de respeito ao próximo e ao bem estar scial das comunidades das cidades portuárias chilenas . Declaração pública por fim de mobilização
Esta sexta-feira, 17 de novembro, às 18:00 hrs, é finalizada a mobilização de mais de 11 dias dos trabalhadores portuários em busca de aposentadoria para os trabalhadores do setor que se encontram em condições não dignas .
Para continuar a trabalhar no setor, isto após a assinatura do acordo que irá reger um total de 200 trabalhadores e trabalhadoras que poderão beneficiar deste benefício a nível nacional nos diferentes portos do país.
O trabalho portuário é um trabalho desconhecido neste país, mas que é de extrema importância para a economia nacional, carregando e descarregando as exportações e importações que entram no Chile por via marítima, que são superiores a 90 % do total nacional. Também são desconhecidas as condições em que trabalham, é um trabalho que se realiza ininterruptamente durante o ano, não obstante condições climáticas ou hora do dia, chuva, frio, neve são condições comuns em que se trabalham, também as cargas horárias excessivas que podem chegar a 16 horas diárias e estar à disposição da chamada das empresas de cais praticamente todos os dias do ano com pouca possibilidade de levar uma vida familiar saudável. A legislação laboral é muito básica e mínima e a sua regulamentação tem sido fortemente resistida, exemplo disso é a greve de Janeiro de 2014 que, após 21 dias, se conseguiu que o governo da época aceita se legislar sobre o direito a descanso e a entrada no quadro laboral de trabalhadores portuários e que, após uma forte reação contrária dos empresários reunidos na Câmara marítima e portuária e o seu lobby parlamentar, se conseguiu legalizar o direito de descanso do trabalhador nos portos da nação.
É verdade que o funcionamento dos portos no país foi possível depois de uma "grande cruzada de braços" ao cumprimento da legislação nacional e internacional, que é hábito assumida tanto pela institucionalidade estatal como pelas mesmas empresas, o que permitiu que os produtos chilenos Que geram as necessárias moedas para o nosso país podem chegar aos seus destinos, mas também é verdade que esse extrema laxismo no cumprimento regulamentar por parte de empresas e com a cumplicidade passiva do estado levou a que aqueles que lá trabalham por longos dados não possuem as melhores condições de saúde e mais ainda a sua condição deficiente o transformam em risco para ele e aqueles que os acompanham em zonas de alto risco de trabalho com é um terminal portuário.
Esperamos que esta situação possa ser ultrapassada pelo estado, que possa se legislar por um trabalho portuário que não provoque um desgaste físico excessivo e arriscado, mas que também o que não possa ser modificado possa ser compensado por um sistema de reforma que permita a aposentadoria dos trabalhadores antes de sua condição física e mental se transformar em um risco para sua vida e seus colegas de trabalho.
Os trabalhadores portuários sempre estiveram abertos a essa discussão, sempre nos foi negado ou negado este debate entre os atores interessados, a manutenção do status quo é o que domina o diálogo, esperemos que isso não aconteça, porque senão não poderemos recusar-nos a As justas exigências dos nossos colegas que só pedem uma velhice digna e saudável.
União Portuária do Chile
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