As Reações a canetada de Trump

Principais linhas de remessa de contêineres analisando as operações no Irã
Por Jonathan Saul LONDRES (Reuters) - Os dois maiores grupos de embarque de contêineres do mundo, Maersk Line e MSC, estão revendo suas operações no Irã após a retirada dos Estados Unidos do acordo nuclear internacional com Teerã.

O acordo de 2015, elaborado pelos Estados Unidos, cinco outras potências mundiais e o Irã, suspendeu as sanções a Teerã em troca de limites para seu programa nuclear.

O presidente dos EUA, Donald Trump, também instruiu sua administração a re-impor as sanções dos EUA após um período de desaceleração.
"A MSC está revisando seus serviços, operações e relações comerciais para entender se há algum impacto e vai cumprir o cronograma estabelecido pelo governo dos EUA", disse o grupo suíço suíço em comunicado na sexta-feira.
A MSC suspendeu os serviços entre 2012 e 2014 e, quando foram retomados, a linha utilizou pequenos navios regionais de terceiros para transportar carga entre o Irã e o centro de transbordo da MSC em Jebel Ali, nos Emirados Árabes Unidos.
Uma fonte de remessa disse que a MSC já havia parado de aceitar reservas para certas cargas que seriam afetadas pelo programa de sanções.

O Tesouro dos EUA disse nesta semana que Washington estava impondo sanções à venda, fornecimento ou transferência direta ou indireta de ou para o Irã de grafite, metais brutos ou semi-acabados, como alumínio e aço, carvão e software para integração de processos industriais.

A Maersk Line, da Dinamarca, disse separadamente que deixou de aceitar as cargas específicas listadas pelo Departamento do Tesouro dos EUA nesta semana.
“Nossa presença no Irã é limitada. Vamos monitorar os desenvolvimentos para avaliar qualquer impacto em nossas atividades ”, acrescentou a Maersk Line.
O grupo também usou serviços alimentadores para o Irã de Jebel Ali.

O Irã depende do comércio marítimo tanto para as importações quanto para as vendas de seus produtos, além do petróleo, e o país enfrentou dificuldades logísticas antes que as sanções internacionais fossem levantadas em 2016.
As operadoras portuárias e os setores navais do Irã, incluindo a principal operadora de cargas da República Islâmica do Irã (IRISL) e o grupo de petroleiros NITC, serão novamente colocados na lista negra em 4 de novembro por Washington.

Os EUA vão voltar a impor sanções à prestação de seguros e resseguros, o que constituiu outro desafio para o Irão no passado.

Todo navio requer várias coberturas de seguro para permitir viagens no mar.
"Espera-se que a decisão tenha implicações significativas para o comércio marítimo com o Irã e o seguro de tal comércio", disse Nigel Carden, vice-presidente da Thomas Miller, o gerente do UK P & I Club, seguradora de navios.
Carden disse que uma avaliação completa só seria possível quando houvesse mais clareza, e recomendou cautela antes de entrar em novas reservas de carga relacionadas ao Irã.
O Lloyd’s de Londres disse que estava "revisando atualmente as" implicações para o mercado de seguros (Lloyd's). "

As economias europeias de peso pesado tomaram medidas na sexta-feira para salvaguardar seus interesses comerciais e políticos no Irã. (Reportagem adicional de Stine Jacobsen em Copenhague e Carolyn Cohn em Londres, edição de William Maclean)

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