"A divisão 4 da Hamnarbetarförbundet, também conhecida como Hamnfyran, tentou obter um acordo coletivo ou uma solução tripartite no porto de Gotemburgo por muito tempo. No entanto, o empregador APM Terminals não aceitou as propostas e o mesmo foi o responsável pelos movimento sociais ,cruzadas de braços e greves no porto.
Em 2017, Hamn4an, entre outras coisas, bloqueou as continuações de horas extras. O empregador, por sua vez, realizou o chamado lockout, o que significou que o porto parou por um total de 371 horas ".
E como fico a desorientação dos estivadores locais no tocante a saúde e segurança
Os empregadores estão colocando em risco a vida dos trabalhadores nas docas nos portos da Suécia; essa é uma nova baixa para essas empresas.
Esses números coincidem com a realidade , mas de fato quem paga esta conta .
Negócios suecos: o conflito laboral no porto custou 4,5 bilhões
"Causou grandes danos"
A empresa sueca deu à empresa Damvad Analytics a tarefa de calcular o conflito que custou à comunidade empresarial. Em um seminário na terça-feira, os números foram apresentados.
- Desde os anos 70, temos dois sindicatos competindo entre si nos portos da Suécia, mas é principalmente no porto de Gotemburgo, o maior da Suécia, onde é perceptível, diz Peter Jeppson, presidente da comunidade empresarial sueca, na apresentação do relatório e continua:
- O conflito levou a grandes danos, mas não sabemos quanto foram os danos, por isso solicitamos esta investigação.
Segundo o relatório, isso equivale a 4,5 bilhões de coroas, um terço dos custos é devido ao aumento dos custos de logística devido a redirecionamentos de mercadorias. Os outros três bilhões de coroas são devidos aos atrasos de transporte .
Além dos custos de atrasos e redirecionamentos, a Confederação de Empresas Suecas os eventos geraram significativo aumento nas emissões de dióxido de carbono de 70.000 toneladas - o que equivale a 80 milhões de coroas suecas nos custos socioeconômicos.
APM: "foi exposto ao Hammerbetarförbundet"
A APM Terminals não participou do relatório e, portanto, não pode comentar.
- Eu posso encaminhá-lo para a empresa sueca, que fez o relatório até agora, diz Annika Hilmersson, gerente de comunicações da APM.
A APM Terminals vê que tem alguma responsabilidade pelos custos do conflito no porto?
- A APM Terminals foi exposta ao Sindicato dos estivadores Martelo quando bloqueou novos bagres, empregados com contrato a lingada feita e pessoas extras, em nossas operações por 153 dias em 2017. Nosso negócio depende da flexibilidade do flexi, já que nem sempre nossos clientes chegam no horário . Como empregador, estamos na situação de um momento, diz Hilmersson e acolhe a investigação do governo sobre o direito de greve.
"Eles só querem limitar o direito de greve"
O presidente da Harbour Employers, Eskil Rönér, alega que os custos se devem principalmente ao bloqueio do empregador.
Você vê que tem alguma parte responsável pelos custos que o conflito levou?
- Nós assumimos a responsabilidade pelas conseqüências de nossas próprias ações de luta pleo campo de trabalho e respeito social , mas não pelo bloqueio do empregador e os custos que isso implicava ", disse Rönér.
Em um comunicado de imprensa, o sindicato critica o relatório da lei e acredita que é uma parte do impacto do governo que restringe o direito de greve.
A investigação do governo sobre a mudança do dever de greve deve ser concluída em 30 de maio e um relatório final será apresentado em 20 de junho.
O que nos deixa perplexos e o retorno ao seculo passado nas questões de diretos trabalhistas ,patrocinado pelo empresariado e idolatrado pelos políticos .
https://tech2.org/sweden/swedish-business-the-harbor-conflict-cost-4-5-billion/
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