Os veículos remotamente controlados não mais se encontrarão nàs prateleiras das superfícies comerciais, onde apenas captavam a atenção dos mais novos: os caminhões tele-operados estão mesmo prestes a penetrar na realidade logística, para revolucionar o tecido do setor a uma escala global.
Caminhão remotamente operado a partir do escritório será testado já no Outono
A empresa sueca de transportes Einride encontra-se em fase adiantada de desenvolvimento do T-Pod, um caminhão que pode ser operado remotamente por um motorista sentado a quilômetros de distância, num escritório. Já neste Outono, uma pessoa será destacada para tele-operar o modelo T-Pod num percurso entre duas instalações logísticas da DB Schenker na cidade sueca de Jonkoping, como parte de um programa-piloto.
Recorde-se que a Einride revelou, no mês passado , o seu T-log, um logging truck autónomo totalmente eléctrico. Mais potente que o T-Pod – o caminhão autónomo e totalmente eléctrico que Einride revelou no ano passado – o T-log incorpora algumas capacidades off-road e é projetado para circular em estradas em ma estado de conservação e no campo . A empresa espera começar a testar o T-log em vias públicas em 2020.
As pessoas assumem que a coisa mais difícil dos veículos autónomos é ensiná-los a dirigir com segurança e de forma defensiva, mas essa é a parte fácil, disse Robert Falck, co-fundador da Einride. O difícil é ensinar-lhes quando e como assumir riscos calculados, adicionou Falck.
O T-Pod é um caminhão de carga eléctrico que pode controlar-se sozinho na maioria das situações ou, então, ser tele-operado. Usando uma rede 4G, um condutor remoto numa sala vê por intermédio dàs câmaras do caminhão e a outros sistemas de direção para não apenas navegar à distância – em tempo real – mas para controlar até sete veículos de uma só vez.
A condução autônoma e a tele-operação tornam viável a propulsão a bateria
A condução autônoma e a tele-operação são o que tornam viável a propulsão a bateria, comentou Falck. Em condições normais, as baterias devem ser carregadas a cada 160 quilômetros ou mais. Ter um condutor esperando, inativo, no entanto, simplesmente não faz sentido, acrescentou.
O Phantom Auto irá tele-operar o T-Pod a partir de um centro de controle, constituído por vários monitores mostrando o que as câmaras do veículo vão captando. Como se estivesse perante um vídeo game, o tele-operador senta à frente da multiplicidade de telas e unidades, e, com recurso a um volante, pedais e demais controles: Tal e qual como se estivesse dentro de um veículo, explicou Katz disse.
A ausência de uma cabine de motorista torna-o T-Pod mais barato de produzir e também lhe dá uma capacidade de carga bem maior, comentou Falck. O objetivo final é forçar a transição para um sistema de transporte sustentável, rematou.
https://revistacargo.pt/empresa-sueca-einride-testa-camioes-t-pod-remotamente-operados/
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