O coronavírus Covid-19 infectou 1.691.719, vitimando 102,525 em 184 países ate o momento. No Brasil, o primeiro caso foi confirmado em 26 de fevereiro, mas hoje os casos confirmados passavam de 21000 com 1124 mortes. Em 11 de março, a Organização Mundial da Saúde declarou o novo coronavírus é uma pandemia global.
Nesse período, uma série dos portos mais movimentados e importantes do mundo sentiram suas operações serem reduzidas e o tráfego diminuir.
Isso é particularmente verdade nos portos da China e nos países vizinhos, bem como nos mais distantes que compartilham as principais rotas marítimas do mundo.
Nos EUA, 19.700 mortes, tornando-se o, pais com o maior número de mortes causadas pela Covid-19 no mundo.
Los Angeles e Long Beach são os portos mais afetados pelo coronavírus nos EUA e da América do Norte.Teve 8 horas de parada devido ao grande número de estivadores em quarentena e o tráfego caiu 5,4% a 4,6%, anual, sendo em fevereiro de 15% no primeiro trimestre de 2020. Como combate a pandemia, limpeza dos locais de acesso e dos equipamentos e foi montado mais um ponto de escalação para reduzir a aglomeração dos estivadores.
O porto de Houston Fechou dois terminais, por 30 horas apos um estivador tem sido contaminado, neste período passaram por tratamento, o terminal os locais de acesso, os veículos de transporte, de limpeza sanitária como também o ponto de escalação.
O terminal 18 da SSA Marine, do porto de Seattle ,o maior terminal de contêineres do noroeste do Pacífico, por ordem judicial teve que desinfetar mais profundamente os equipamentos e por esta determinação interrompeu as operações por 8 horas.
E pagara uma multa por ter violado o código de segurança portuário ao não fornecer um local de trabalho seguro e equipamentos adequados.
O fato ocorreu, apos um supervisor da SSA Marine e um estivador testaram positivo de coronavírus.
Em outras partes da costa, os estivadores levantaram preocupações semelhantes com relação à limpeza do terminal, inclusive no porto de Oakland.
China
O Coronavírus interrompeu o transporte na China e os portos mundiais sentiram o impacto.
Mesmo onde as fábricas estão de volta em operação, o transporte de mercadorias para o cais foram impedidas por bloqueios e quarentenas.
Na cidade de Wuhan, centro logístico de interior na província de Hubei, já matou mais de 2.700 e infectou mais de 78,000 . O que causou congestionamento gigante nos portos devido à falta de mão-de-obra causada pela pandemia.
A China é o maior manipulador de carga em contêineres - processando cerca de 30% do tráfego mundial ou cerca de 715.000 contêineres por dia em 2019 - e a restrição do vírus afetou as cadeias de suprimentos de tudo, desde tênis e peças de máquinas a alimentos.
Porto de Xangai
O porto de Xangai, e o mais movimentado do mundo, sofreu bastante com os impactos do COVID-19, pois, as autoridades regionais atrasaram o retorno ao trabalho após o Ano Novo Lunar.
As escalas dos navios em Xangai e Yangshang, outro grande porto chinês, caíram 17% em janeiro em comparação a 2019, o que os, torna os portos mais afetados pelo coronavírus na China, mas conseguiu manter Xangai e todos os outros grandes portos abertos, com exceção do centro do rio em Wuhan, que ficou em quarentena.
O tempo médio de espera para contêineiros em Zhoushan no sul da China - o terceiro maior porto de contêineres do mundo em capacidade de movimentação anual - aumentou para mais de 60 horas na semana de 11 a 17 de fevereiro. A cidade de Ningbo, que inclui Zhoushan, possui 24.000 caminhoneiros registrados e ficou com apenas 800 motoristas de caminhão trabalhando em 12 de fevereiro, insuficiente para lidar com a produção portuária normal.
Em 2 de março de 2020, a CMA CGM, em um comunicado que a carga se movia com mais facilidade à medida que os trabalhadores portuários e caminhoneiros voltavam ao trabalho as operações entrando na "fase de recuperação" à medida que as fábricas voltem ao normal.
Porto de Cingapura.
Cingapura é o segundo porto mais movimentado do mundo, depois de Xangai, China, e foi um dos centros mais afetados do mundo quando o surto começou em dezembro de 2019.
Nos estágios iniciais do surto, Autoridade Marítima e Portuária de Cingapura (MPA) foi um dos primeiros grandes portos a ser afetado e foi um dos primeiros a reagir e logo implementou em 24 de janeiro, procedimentos rigorosos de varredura de temperatura em todos os postos de controle marítimo, incluindo terminais de balsas e cruzeiros, terminais PSA e Jurong Port, para viajantes de entrada e trabalhadores portuários.
E teve como medida de precaução que todos os navios que chegam com tripulação e passageiros com histórico recente de viagens à China, Irã, norte da Itália, Coréia do Sul, Espanha e EUA bem como todos os navios que chegaram aos portos desses países no passado 14 dias de quarentena para atração.
Brasil
No porto de Santos as dúvidas e reclamações dos estivadores foram defendidas pela mídia e pelas autoridades como boatos com força para negar o caso de coronavírus no navio KM Singapore, no Terminal Exportador do Guarujá (TEG), no final de janeiro, alegavam que era para estancar um princípio de pânico na beira do cais.
Nove dias apos e para evitar a transmissão do coronavírus, o Porto de Santos, adotou medidas preventivas sanitárias sob orientação da Anvisa.
Os terminais portuários do complexo receberam instruções para veicular, avisos sonoros sobre o vírus e intensificou a limpeza dos navios, além de reforçar o uso de equipamentos de proteção individual e manter as equipes em alerta nos postos médicos.
Alguns terminais começaram a aplicar as medidas a partir de 15 de março.
Em 20 de março, o Ministério Público do Trabalho (MPT) e a Secretaria Nacional de Portos, vinculada ao Ministério da Infraestrutura, publicaram uma recomendação padronizando a adoção de ações direcionadas às administrações portuárias, empresas e Ogmos.
O restante somente, apos a publicação da Medida Provisória 945/20, que estabeleceu o afastamento de trabalhadores portuários avulsos com mais de 60 anos, ou que estejam gestantes, ou lactantes, que tenham imunodeficiência ou doenças respiratórias, ou doenças preexistentes crônicas, ou graves e com diagnóstico, ou sintomas do novo coronavírus (Covid-19), por 120 dias.
Os TPAs enquadrados nesses casos receberão indenização compensatória mensal de 50% da média mensal recebida entre 1/10/2019 a 31 /03/2020.
E a autoridade portuária propagou que Instalou pontos de álcool gel em mais de 60 locais no Porto de Santos com abastecimento contínuo;
Intensificação no abastecimento de sabão e papel toalha nos sanitários;
Limpeza e desinfecção contínua com uso de lavadora de alta pressão dos gates de acesso;
Determinação para que os operadores portuários disponibilizem estação móvel de higienização de mãos no cais, voltada aos trabalhadores portuários;
Vedação de reuniões, treinamentos, visitas técnicas e atividades não essenciais;
Dispensa de biometria para acesso aos gates de acesso;
Definição de cais específico para atracação de navio com caso suspeito da covid-19;
Realização de simulado prático de atendimento à chegada de navio com tripulante suspeito de contaminação;
Criação de grupo multidisciplinar 24h/7d que concentra ações no combate à covid-19;
Consolidação e atualização do Plano de Contingência do Porto de Santos à luz da emergência epidemiológica;
Divulgação de panfletos e cartazes em três línguas (Português, Inglês e Mandarim) com informações da covid-19 e medidas de prevenção.
Mas uma doença nova e desconhecida como a causada pelo novo coronavírus traz um cenário "inimaginável" e "traumático" para etapas da vida que já são naturalmente desafiadoras, como a consciência da finitude e o luto, Arantes, autora dos livros A morte é um dia que vale a pena viver e Histórias lindas de morrer.
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