Estivadores do porto de Philadelphia ameaçam uma interrupção do trabalho devido à falta de precauções de combate ao coronavírus.
Desde meados de março, quando grande parte da Filadélfia fechou para diminuir a propagação do coronavírus, o sindicato que representa os milhares de trabalhadores que descarregam e carregam navios vem pedindo melhores precauções de segurança para a operação portuária.
O sindicato, International Longshoremen’s Association Local 1291, queria que os trabalhadores fossem monitorados quanto a sintomas de coronavírus antes de chegar ao local de trabalho, equipamentos de proteção e equipe médica para os que se sentiam doentes durante o dia.
Quando nada aconteceu por semanas, o sindicato aumentou sua pressão.
Na semana passada, ele disse à Associação de Comércio Marítimo de Portos do Rio Delaware (PMTA) que, se não instituísse o monitoramento de sintomas, diria a seus membros que não é seguro vir trabalhar, de acordo com Nan Lassen, advogado do sindicato.
Em qualquer dia, pode haver milhares de trabalhadores no porto, disse Lassen, dependendo de quantos navios entrarem e de quão cheios eles estão. Mercadorias como frutas e carros entram pelos terminais, além de celulose para empresas como a Kimberly Clark, que fabrica papel higiênico, fraldas e lenços de papel. Ao lado dos estivadores, operam guindastes e centenas de caminhoneiros que transportam mercadorias para fora do porto.
Nesta semana, a equipe médica está verificando as temperaturas e perguntando aos trabalhadores sobre os sintomas antes de começarem a trabalhar, disse Lassen.
Eles serão enviados para casa se tiverem uma temperatura superior a 37 graus ou algum sintoma.
Mas as verificações acontecem apenas por um período de aproximadamente três horas pela manhã, mesmo que os trabalhadores estejam no local o dia todo, disse Lassen.
E apenas os estivadores estão sendo inspecionados, e não os caminhoneiros que entram no cais ao longo do dia.
O sindicato está satisfeito com os passos iniciais, disse Lassen, "mas se eles estão fazendo tudo o que podem na máxima extensão possível ainda não está claro".
O PMTA, a associação de empregadores que mantém o contrato com o sindicato que representa os trabalhadores no porto da Filadélfia, não respondeu aos pedidos de comentários.
Os estivadores são mais um exemplo de trabalhadores considerados essenciais durante a pandemia, que disseram que seus empregadores não estão fazendo o suficiente para mantê-los seguros no trabalho.
Em toda a região, em locais de trabalho, como supermercados, hospitais, asilos e prisões, os trabalhadores criticam a falta de equipamentos de proteção e o distanciamento social no trabalho. Quase não existem leis federais aplicáveis de segurança no local de trabalho voltadas para aqueles que trabalham durante a pandemia. Isso forçou os trabalhadores a advogar por si mesmos, ameaçando ou realizando paralisações no trabalho para forçar os empregadores a implementar ações para proteger sua saúde.
De acordo com a lei trabalhista, não é considerada uma greve se os trabalhadores pararem de trabalhar no caso de "condições inseguras e perigosas", que poderiam servir como uma forma de proteção para os trabalhadores que retêm seu trabalho durante o coronavírus, disse Lassen.
Os estivadores do porto de Oakland ameaçaram interromper o trabalho no final do mês passado em um terminal que, segundo eles, não estava higienizando adequadamente os equipamentos. A agitação dos trabalhadores ocorre em um momento em que os estivadores são especialmente importantes, à medida que as preocupações com as interrupções da cadeia de suprimentos aumentam, e os portos sofrem uma queda de carga: o porto de Los Angeles registrou uma queda de 30% na carga em comparação com esse período do ano passado, enquanto o porto de Oakland teve uma queda de 7%. Ambos atribuíram a diminuição ao coronavírus.
Leo Holt, presidente da Holt Logistics, que administra o Terminal Marítimo da Packer Avenue, disse que “antes da orientação do distanciamento social e de outras recomendações do CDC, a gerência [na Packer Avenue] iniciou um protocolo de equipamentos de limpeza profunda e espaços de trabalho, recomendações a todos os funcionários e visitantes, e monitoramento cuidadoso da situação de trabalho, distanciamento durante as operações de carga, restrições sobre motoristas de caminhão e distanciamento ”.
Atualmente, existem estações portáteis de lavagem das mãos no terminal Packer, disse Holt, além de monitoramento de temperatura. "Ainda mais medidas estão sendo implementadas", disse ele.
https://www.inquirer.com/jobs/labor/port-of-philadelphia-dockworkers-coronavirus-longshoremen-stevedores-safety-20200415.html?fbclid=IwAR1YpC5ksrOcv9UZTDgxb0_GS2tqn9q5YxwIT5RaGphigbz8Hg092lrYHPU
Desde meados de março, quando grande parte da Filadélfia fechou para diminuir a propagação do coronavírus, o sindicato que representa os milhares de trabalhadores que descarregam e carregam navios vem pedindo melhores precauções de segurança para a operação portuária.
O sindicato, International Longshoremen’s Association Local 1291, queria que os trabalhadores fossem monitorados quanto a sintomas de coronavírus antes de chegar ao local de trabalho, equipamentos de proteção e equipe médica para os que se sentiam doentes durante o dia.
Quando nada aconteceu por semanas, o sindicato aumentou sua pressão.
Na semana passada, ele disse à Associação de Comércio Marítimo de Portos do Rio Delaware (PMTA) que, se não instituísse o monitoramento de sintomas, diria a seus membros que não é seguro vir trabalhar, de acordo com Nan Lassen, advogado do sindicato.
Em qualquer dia, pode haver milhares de trabalhadores no porto, disse Lassen, dependendo de quantos navios entrarem e de quão cheios eles estão. Mercadorias como frutas e carros entram pelos terminais, além de celulose para empresas como a Kimberly Clark, que fabrica papel higiênico, fraldas e lenços de papel. Ao lado dos estivadores, operam guindastes e centenas de caminhoneiros que transportam mercadorias para fora do porto.
Nesta semana, a equipe médica está verificando as temperaturas e perguntando aos trabalhadores sobre os sintomas antes de começarem a trabalhar, disse Lassen.
Eles serão enviados para casa se tiverem uma temperatura superior a 37 graus ou algum sintoma.
Mas as verificações acontecem apenas por um período de aproximadamente três horas pela manhã, mesmo que os trabalhadores estejam no local o dia todo, disse Lassen.
E apenas os estivadores estão sendo inspecionados, e não os caminhoneiros que entram no cais ao longo do dia.
O sindicato está satisfeito com os passos iniciais, disse Lassen, "mas se eles estão fazendo tudo o que podem na máxima extensão possível ainda não está claro".
O PMTA, a associação de empregadores que mantém o contrato com o sindicato que representa os trabalhadores no porto da Filadélfia, não respondeu aos pedidos de comentários.
Os estivadores são mais um exemplo de trabalhadores considerados essenciais durante a pandemia, que disseram que seus empregadores não estão fazendo o suficiente para mantê-los seguros no trabalho.
Em toda a região, em locais de trabalho, como supermercados, hospitais, asilos e prisões, os trabalhadores criticam a falta de equipamentos de proteção e o distanciamento social no trabalho. Quase não existem leis federais aplicáveis de segurança no local de trabalho voltadas para aqueles que trabalham durante a pandemia. Isso forçou os trabalhadores a advogar por si mesmos, ameaçando ou realizando paralisações no trabalho para forçar os empregadores a implementar ações para proteger sua saúde.
De acordo com a lei trabalhista, não é considerada uma greve se os trabalhadores pararem de trabalhar no caso de "condições inseguras e perigosas", que poderiam servir como uma forma de proteção para os trabalhadores que retêm seu trabalho durante o coronavírus, disse Lassen.
Os estivadores do porto de Oakland ameaçaram interromper o trabalho no final do mês passado em um terminal que, segundo eles, não estava higienizando adequadamente os equipamentos. A agitação dos trabalhadores ocorre em um momento em que os estivadores são especialmente importantes, à medida que as preocupações com as interrupções da cadeia de suprimentos aumentam, e os portos sofrem uma queda de carga: o porto de Los Angeles registrou uma queda de 30% na carga em comparação com esse período do ano passado, enquanto o porto de Oakland teve uma queda de 7%. Ambos atribuíram a diminuição ao coronavírus.
Leo Holt, presidente da Holt Logistics, que administra o Terminal Marítimo da Packer Avenue, disse que “antes da orientação do distanciamento social e de outras recomendações do CDC, a gerência [na Packer Avenue] iniciou um protocolo de equipamentos de limpeza profunda e espaços de trabalho, recomendações a todos os funcionários e visitantes, e monitoramento cuidadoso da situação de trabalho, distanciamento durante as operações de carga, restrições sobre motoristas de caminhão e distanciamento ”.
Atualmente, existem estações portáteis de lavagem das mãos no terminal Packer, disse Holt, além de monitoramento de temperatura. "Ainda mais medidas estão sendo implementadas", disse ele.
https://www.inquirer.com/jobs/labor/port-of-philadelphia-dockworkers-coronavirus-longshoremen-stevedores-safety-20200415.html?fbclid=IwAR1YpC5ksrOcv9UZTDgxb0_GS2tqn9q5YxwIT5RaGphigbz8Hg092lrYHPU
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