O reembolso da dragagem do Canal

 JNPT busca reembolso de "dinheiro extra" feito pela Dredging Corp em contrato de manutenção de canal

JNPT é um dos quatro acionistas da DCI após um desinvestimento estratégico de governo para governo em 2019

A Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) solicitou à Dredging Corporation of India Ltd (DCI) que reembolsasse os mais de 30 crore que ganhou em "dinheiro extra" subcontratando o trabalho de manutenção do canal que lhe foi dado em 2019, por um valor inferior do que o que foi acordado entre eles.

Fontes da indústria de dragagem disseram que este é o primeiro caso no setor em que o empregador está buscando reembolso do empreiteiro de dragagem.

Isso também assume importância porque a DCI agora é propriedade parcial da JNPT.

Leia também: União portuária preparando-se para litígio contra a privatização do terminal de contêineres administrado pela JNPT

Visakhapatnam Port Trust, Paradip Port Trust, Jawaharlal Nehru Port Trust e Deendayal Port Trust juntos adquiriram a participação de 73,47 por cento do governo central no DCI por 1.056 crore em março de 2019.

Contrato de manutenção

A DCI garantiu um contrato anual de dragagem de manutenção de três anos com a JNPT em 2019 com base em nomeação (sem concurso).

No primeiro ano do contrato de dragagem, a DCI terceirizou uma grande parte do trabalho de $ 165 crore acordado com a JNPT para um empreiteiro de dragagem privado por um valor muito menor, ganhando mais de $$ 30 crore de "dinheiro extra" no processo do lidar.

O DCI defendeu sua decisão de terceirizar grande parte da obra para uma empresa privada de dragagem, afirmando que “faltavam dragas” para fazer o trabalho por conta própria.

“A subcontratação foi feita por meio de licitações abertas e a mais baixa foi selecionada”, disse um funcionário do DCI à BusinessLine em junho, acrescentando que não havia nada de errado ao terceirizar a obra e ganhar algum dinheiro extra. “Isso é negócio; como alguém pode nos culpar por isso ”, disse ele.

O Conselho de Curadores do JNPT discutiu a questão após um relatório da BusinessLine sobre o assunto e emitiu um aviso ao DCI solicitando o reembolso do “dinheiro extra” obtido com o contrato, disseram fontes governamentais.

A DCI confirmou o recebimento de um aviso do JNPT pedindo reembolso, mas não quis comentar mais.

A subcontratação é permitida em contratos de dragagem concluídos pelo empregador e pelo empreiteiro a uma taxa acordada. Nesses casos, o empregador apenas verificará se o subcontratado é capaz de fazer o trabalho corretamente, disseram fontes da indústria.

Ultrapassando os termos

“Esta também é a primeira vez que um empregador extrapola os termos contratuais para buscar um reembolso. Se fosse o contrário, o JNPT concordaria em pagar a quantia mais alta ao empreiteiro ”, perguntou uma fonte do setor.

O JNPT, de acordo com fontes, buscou reembolso do DCI para evitar possíveis observações adversas ou consultas do auditor do governo, o Controlador e Auditor Geral da Índia, sobre por que o contrato não foi oferecido ao licitante mais baixo - a forma preferida de determinar taxas de mercado - em vez de dar à DCI em uma base de nomeação, resultando em “ganho injusto para a DCI” da subcontratação da obra por um valor inferior.

Mais sábio com a experiência de gastar mais do que as taxas de mercado para dragagem anual, o JNPT decidiu não pagar o valor total de £ 189 crore estimado pelo DCI para o segundo ano de trabalho. Em vez disso, o JNPT disse que só pagará à DCI o valor finalizado com o subcontratado, mais 10 por cento a mais como encargos de supervisão / consultoria de gerenciamento de projeto.

https://www.thehindubusinessline.com/economy/logistics/jnpt-seeks-refund-of-extra-money-made-by-dredging-corp-on-channel-maintenance-contract/article33423777.ece