Discórdia em Paranaguá.

 Porto de Paranaguá se habilita a virar hub logístico da América do Sul com autonomia na gestão, metodologia de ponta no desenvolvimento de cada concessão e segurança jurídica. Mas este entendimento não foi compartilhado com os gestores de mão de obra.

Pois, desde a sexta-feira do dia 15 o Ogmo Órgão Gestor de Mão de Obra de Paranaguá transformação a escalação para quatro períodos: 06h30, 12h, 18h30 e 22h30, com habilitação on-line.O Ogmo alega que as mudanças buscam a melhoria contínua na gestão da mão de obra e na viabilização das operações portuárias. Isso porque, muitos trabalhadores demostravam insatisfação quando eram escalados para trabalhar em navios que por alguma razão, como, chuva, talho de navio, quebra de equipamento.

Para os trabalhadores o Ogmo está fazendo as mudanças sem ouvir os trabalhadores e os que ouviu ninguém sabe nem viu. Na reunião realizada no dia 12 de janeiro de 2021, não foi demonstrado nenhum motivo concreto de prejuízo aos trabalhadores. 

O caso não e novo os gestores fazem as coisas a revelia, por bel-prazer com uma conversa sempre igual “muitos trabalhadores demostravam insatisfação”, não importando o porto organizado brasileiro. Mas não copia as posturas e procedimentos dos pools(Ogmos) dos hub ports europeus e americanos.

Por esse motivo, em 45 dias haverá uma nova reunião com os sindicatos para identificar hipóteses de melhorias no modelo aplicado e possíveis alterações, utilizara gratuitamente os trabalhadores como consultoria.

Chutou o contrato coletivo no ambiente portuário do porto de Paranaguá, não seria uma novidade o que preocupa e o perfil dos gestores portuários contratados para gerir os Ogmos. Está tornando se rotina os pés de guerra sem necessidade ou por falta de humildade, ou ate mesmo por falta de, convívio, experiência e respeito com a mão de obra avulsa. As teorias defendidas nos cursos de gestão portuária sobre a mão de obra avulsa, estão gerando discórdias na beira do cais. Discórdias estas que não existem nos hub ports usados como modelo para tornar o porto de Paranaguá no Hub port da América do Sul.

Opnião dos trabalhadores

Se não Habilitar em tudo. Fica sem trabalhar. J

Ai vendo as situações. Guincheiro e Operadores. Tudo de motoristas ou Conexo. Mais isto as Operadoras Ganharam, ela pode cortar terno e Equipamento antes de mandar a requisição. B

Agora quem são os homens de confiança do ogmo que estão reclamando. Uma coisa e certa deve ser cara com dois empregos, no mínimo, para não falar outra coisa. R

Existe uma única verdade.Ogmo Ganhou agora 4 Escalas com Direito de Cortar terno e Operadores depois da Requisição. Sem está na Convenção Coletiva. E isso estou presenciando no Navio. C

Pior de Tudo Conversando com Sindicato do Bloco e os outros sindicatos. Eles não Gostaram do Novo Sistema. Fora horário que a chamada e para sair 15 minutos antes e sai 10 minutos depois da hora. Chega na Catraca com Horário atrasado. Com Direito do Guarda do Terminal, pagar um Sapo. W

Passaram por Cima da Convenção. Os Presidentes vão a MP, para denunciar esta Irregularidade. A

Se Você não responder em tudo, você queima Vez e fica a ver o melhor trabalho. P

Agora com o Novo Sistema, as listas andam com o Freio Puxado. S

Pro Operador foi ótimo. Para os trabalhadores foram péssimos. Tanto que nenhum sindicato gosto. K

Neste Novo Sistema. Se você não responder vai ficar sem trabalhar, queimando a vez. B

Depois que foi implantado a nova chamada de 4 períodos agora não tira mais terno como era na antiga chamada enfeiou mesmo. Agora dificultou as escalações só tira o ceco mesmo. M

Companheiros em solidariedade a estiva é a todos os trabalhadores. Vamos assinar o abaixo-assinado. Para o presidente viabilizar o mais rápido possível o retorno da antiga escalação. G