Cruzada de braços nos portos alemães.

 Deu zinabre nos portos alemães de Hamburgo e Bremerhaven, um grande alerta brilhando na rodada de negociações salariais com o sindicato VERDI, por 4 horas, os estivadores ficaram a ver a carga.

As discussões em andamento entre o German United Service Union (ver.di) e a Associação Central das Empresas Portuárias Alemãs (ZDS) podem causar atrasos em vários portos da Europa. Os estivadores alemães estão mantendo suas posições em alerta.

A negociadora do Ver.di, Maya Schwiegershausen-Güth, chamou a oferta de ZDS de “completamente inadequada”. Por outro lado, a ZDS disse que a convocação de greves é irresponsável.

A ZDS observou que na segunda rodada de negociações em 23 de maio de 2022, apresentou uma oferta concreta com um aumento salarial em 24 meses, totalizando 7% para as operações de contêineres e 6,1% para outras cargas juntamente com o pacote de ajuda do governo federal, destinado a compensar a inflação.

Isso não está de acordo com o desejo da ver.di por um aumento nos salários de € 1,20 por hora para os cerca de 12.000 estivadores nas 58 operadoras portuárias na Baixa Saxônia, Bremen e Hamburgo, bem como com a compensação real da inflação. Além disso, a ver.di está solicitando um aumento da permissão anual para operações de contêineres cheios em € 1.200 e um prazo do acordo coletivo de 12 meses. A ZDS ofereceu até agora dois aumentos este ano e no próximo de 3,2 e 2,8 % e pagamentos únicos no valor de 600 euros. Tendo em conta a situação de carga elevada e os preços em contínuo aumento, bem como a inflação atual de quase 8 %, os trabalhadores esperavam agora uma oferta significativamente melhor.

Anteriormente, a ZDS tinha apresentado uma oferta inadequada após várias sondagens, que previa um aumento de salários-hora de 0,90 euros e vários pagamentos fixos, que no total resultaram num aumento permanente dos rendimentos de 4,95 % nas empresas de conteineres e de 3,75 % nas demais, às vezes até menor. "Esta oferta está muito abaixo da segurança salarial em vista da atual taxa de aumento de preços de 7,9% e é inaceitável.

A operação, zinabre aumentará os problemas operacionais, afetando todos os outros portos europeus novamente na Alemanha, Holanda, Bélgica, França, Reino Unido, Polônia, etc., causando mais atrasos e alterações de horários.

 

Schwiegershausen-Güth: “Como parte da infraestrutura crítica, os estivadores trabalharam sem parar nos últimos anos, ultrapassaram seus limites e, como trabalhadores-chave nas cadeias logísticas, mantiveram o porto funcionando com as mãos. Eles merecem reconhecimento e seu quinhão.”

A gula dos empresários portuários alemães ja está causando problemas consideráveis nos portos como o engarrafamento no Mar do Norte.

Os estivadores de Bremen, Bremerhaven, Wilhelmshaven e Hamburgo. Em uma só voz, eles pediram o reconhecimento justo do seu trabalho. Significa salários justos, e não salários reduzidos, como prevê a atual proposta dos empregadores em cima da mesa.

Os trabalhadores do Porto de Hamburgo, o terceiro maior porto de contêineres da Europa e o maior porto ferroviário, cumpriram sua palavra e cruzaram os braços e no efeito domino, os portos de Emden, Bremen, Bremerhaven e Wilhelmshaven também são impactados. Cerca de 70% da força de trabalho portuária da Alemanha é sindicalizada.

Leonard Kuntscher, porta-voz da ZDS, “Este é a primeira greve em décadas. Nas últimas negociações, o sindicato atendeu às nossas reivindicações. Amanhã, as negociações continuarão. O sindicato está exigindo compensação pela inflação e aumentos adicionais. No total, as demandas somam um aumento de 14% em um ano. Nossa oferta a partir de maio é de um acréscimo de até 7% em dois anos.

O que é de estranha e a reclamação patronal o lucro nos últimos dois anos foram avassaladores no setor portuário apesar da pandemia do covid.

Uma coisa e certa a briga de braço por 7 % pode acarretar mais dias para contêineres com itens que vão desde autopeças para Rolls-Royce e Volkswagen, pneus Michelin, baterias de lítio para Ford e Siemens , motocicletas BMW.

Além de automóveis, produtos de construção como pisos laminados, móveis da Ikea, peças sobressalentes, produtos Red Bull , alimentos e até peças de piano Steinway estão aguardando a soberba dos empresários portuários.

“A greve dos trabalhadores no Porto de Hamburgo é particularmente ruim”, disse Craig Grossgart, vice-presidente sênior de produtos oceânicos globais da Seko Logistics. “As transportadoras estão tentando o seu melhor para voltar à base para que possam fornecer alguma aparência de serviço novamente e agora lançar essa chave-inglesa nos trabalhos, quando Xangai está abrindo, parece ser egoísta e imprudente.

O egoísmo, esta, esculpido nos números que demostram o tamanho do lucro que esta no bolso de parte dos empresários do setor, os estivadores somente querem seu merecido quinhão.

https://www.verdi.de/themen/nachrichten/++co++85e69ed2-e71f-11ec-816b-001a4a160129

https://www.freightwaves.com/news/workers-at-5-german-ports-walk-out-in-warning-strike?p=437168