Ponte Estaiada ligando a Cidade de Santos e Guarujá
A ponte terá início na Avenida Governador Mário Covas Junior, em Santos, até a Avenida Adhemar de Barros, Bairro Santa Rosa em Guarujá, fará a ligação entre as duas cidades, em substituição às balsas.
Conforme o projeto, a ponte terá 2,8 quilômetros de extensão total e altura máxima de 70 metros.
A estrutura com quatro faixas, ciclovias e calçadas para pedestres terá cerca 20 metros de largura e servirá a veículos de passeios e ônibus intermunicipais. A obra é estimada em R$ 500 milhões e levara 30 meses para ser concluída.
A idéia inicial é que se faça uma PPP ( Parceria Público-Privada ) com cobrança de pedágio igual ao que se paga hoje para a travessia por Ferryboat , R$ 7,50 com concessão de 30 anos , o Estado deve arcar com 50% do valor da construção.
Os outros R$ 250 milhões seriam pagos pelos próprios usuários da ponte com o pedágio.
Para atingir a altura de 70 metros sobre o canal, a rampa partirá da Avenida Governador Mário Covas Júnior, na altura da Avenida Afonso Pena, em Santos, e terminará na Avenida Adhemar de Barros, na direção do Jardim Helena Maria, em Guarujá com inclinação de 5%.
Uma vez definida, será necessário verificar a questão ambiental, com o envolvimento do Ibama, secretarias de Meio Ambiente, Autoridade Portuaria e Marinha.
A ponte terá início na Avenida Governador Mário Covas Junior, em Santos, até a Avenida Adhemar de Barros, Bairro Santa Rosa em Guarujá, fará a ligação entre as duas cidades, em substituição às balsas.
Conforme o projeto, a ponte terá 2,8 quilômetros de extensão total e altura máxima de 70 metros.
A estrutura com quatro faixas, ciclovias e calçadas para pedestres terá cerca 20 metros de largura e servirá a veículos de passeios e ônibus intermunicipais. A obra é estimada em R$ 500 milhões e levara 30 meses para ser concluída.
A idéia inicial é que se faça uma PPP ( Parceria Público-Privada ) com cobrança de pedágio igual ao que se paga hoje para a travessia por Ferryboat , R$ 7,50 com concessão de 30 anos , o Estado deve arcar com 50% do valor da construção.
Os outros R$ 250 milhões seriam pagos pelos próprios usuários da ponte com o pedágio.
Para atingir a altura de 70 metros sobre o canal, a rampa partirá da Avenida Governador Mário Covas Júnior, na altura da Avenida Afonso Pena, em Santos, e terminará na Avenida Adhemar de Barros, na direção do Jardim Helena Maria, em Guarujá com inclinação de 5%.
Uma vez definida, será necessário verificar a questão ambiental, com o envolvimento do Ibama, secretarias de Meio Ambiente, Autoridade Portuaria e Marinha.
E possíveis desapropriações serão por conta das prefeituras de Santos e Guaruja,a obra será mais impactante para Guarujá.
O projeto terá que ser revisto na sua altura pois se já estivesse pronto, impediria a chegada do navio Zen Hua 27, que trouxe três portêineres ao Porto de Santos, com mais de 80 metros, além do Costa Concórdia, o maior transatlântico previsto para a próxima temporada de cruzeiros, em 2010 e projetos como Embraport , Brasil Terminais Portuarios , Pol Maersk e Barnabe Bagre a altura desejável pelos Operadores Portuários estaria entre 86 a 95 metros.
O projeto terá que ser revisto na sua altura pois se já estivesse pronto, impediria a chegada do navio Zen Hua 27, que trouxe três portêineres ao Porto de Santos, com mais de 80 metros, além do Costa Concórdia, o maior transatlântico previsto para a próxima temporada de cruzeiros, em 2010 e projetos como Embraport , Brasil Terminais Portuarios , Pol Maersk e Barnabe Bagre a altura desejável pelos Operadores Portuários estaria entre 86 a 95 metros.
Mas por outro lado faria com que o porto invista em direção ao oceano alem mar , Terminal do Guaruja , Pouca Farinha e Ilha das Palma seguindo o exemplo holandês e chinês .
Em 2011 a ecovias apresentou um projeto de ponte com arcos com 4,5km e um vão livre de 85 metros de altura , chamada de ponte Saboo-Barnabé, sairá da margem direita da Via Anchieta ,passando pelo cais do Saboo e cegando a rodovia Piaçaguera guaruja pela ilha barnabé
Mas infelizmente o que vemos neste episodio e que o governo do estado de São Paulo e seus representantes políticos aplicaram uma pedalada logística num prisma sem fim que noutro tempo ja foi aplicada em 1973 .Algo semelhante aos gestores do maior porto do Brasil habilitando investimentos que somente serão viáveis com imensas fortunas gastas em dragagem .
Em 2011 a ecovias apresentou um projeto de ponte com arcos com 4,5km e um vão livre de 85 metros de altura , chamada de ponte Saboo-Barnabé, sairá da margem direita da Via Anchieta ,passando pelo cais do Saboo e cegando a rodovia Piaçaguera guaruja pela ilha barnabé
Mas infelizmente o que vemos neste episodio e que o governo do estado de São Paulo e seus representantes políticos aplicaram uma pedalada logística num prisma sem fim que noutro tempo ja foi aplicada em 1973 .Algo semelhante aos gestores do maior porto do Brasil habilitando investimentos que somente serão viáveis com imensas fortunas gastas em dragagem .
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