Do desenvolvimento ao treinamento portuario

Na 18º conferencia internacional de treinamento portuário em Setubal ,Portugal .

ATUAIS IMPLICAÇÕES DO DESENVOLVIMENTO PORTUÁRIO AO TREINAMENTO  PORTUÁRIO NA AMÉRICA LATINA
por Carlos M. Gallegos

1. Na última década, aconteceu tantas mudanças na indústria que provocaram o desenvolvimento dos portos.
2. A América Latina viu-se num processo de reformas com impacto significativo na economia da região e de seu sistema portuário.As reformas portuárias incluíram a desregulação, descentralização e a privatização.

Os monopólios dos estados foram eliminados e a maioria dos serviços do porto e das embarcações estavam abertos à concorrência .Uma redução significativa na força laboral, e no papel do sindicato dos trabalhadores.As autoridades portuárias regionais foram criadas, e em alguns casos interinamente autorizado.A iniciativa privada foi atraída pela modalidade da concessão.

Argentina, Brasil, Colômbia, o Chile, México, Panamá, Uruguai e Venezuela são os países que adotaram tais reformas nos anos 90.

3. Os operadores globais de terminais tomaram um maior protagonismo na estrutura das operações portuárias na região.
As areas portuárias arrendada de Hutchinson (China) é terminais de balboa no (pacífico) e de Cristobal (atlântico) na extremidade do canal do Panamá,e em Manzanillo e Veracruz, ambos no México.

SSA (EUA) opera em Manzanillo (atlântico) e a Evergreenn (Formosa)e em Cocosolo (Atlântico), ambas nas partes do Panamá.
P& O (Austrália) opera o terminal 5 em Buenos Aires, Argentina.
Maersk (Dinamarca) participa com um operador portuário em Cartagena, Colômbia,em Santos, Brasil, e igualmente em Montevideo, Uruguai.

HHLA72 (Alemanha) opera em Valparaiso, no Chile e em Exolgan, Buenos Aires, Argentina.

4. A eficiência e a concorrência foram os principais objetivos pretendidos pela indústria, e foram refletidos nas reduções de tarifas dos portos, menor tempo do navio no porto,aumento na produtividade, pessoal treinado ,melhora da infra-estrutura, modernização tecnologica dos equipamentos e a simplificação dos procedimentos, entre outros.

5. Ou seja a aliança estratégica entre iniciativa privada com o novo papel do governo trouxe o investimento na região, gerando o emprego, a industrialização e o turismo desenvolvendo, a integração nas conexões de transporte multimodal, e a inserção do porto como um importante elo na cadeia logística.

todos os problemas não estão resolvidos, mas muitos deles foram reduzidos substancialmente.

6. Outros países da região estão caminhando para as reformas portuárias.

Peru privatizará seu porto de Callao logo.

El Salvador está fazendo o mesmo com Acajutla e os trabalhos partiram para o novo porto da união do La.

Ações similares estão ocorrendo em Honduras, na Guatemala, na Costa Rica,na Nicarágua, em República Dominicana,no Equador, e em outros países.