Gargalos Brasileiros

No Brasil um dos grandes gargalo são os problemas no acesso rodoviário aos terminais portuários

Enquanto forem baixos os investimentos realizados pelo governo brasileiro

para resolver os gargalos o cenário não mudara .

Na região sudeste , problemas são a grande aglomeração de cargas.

Com congestionamento, pouco investimento do governo em acessos ferroviários

e falta de área de estacionamento.

Na região Norte Nordeste, acessos ferroviários deficientes ou inexistentes.

Com baixa velocidade dos trens, disponibilidade de locomotivas ,vagões e lentidão nos investimento das concessionárias e do governo nas ferrovias.
Este cenário, onde os problemas são considerados graves e as melhorias recentes não apresentam impactos muito representativos, gera uma situação pouco eficiente para o recebimento e escoamento de carga nos portos.
Quando o acesso aos portos não é eficiente, toda a operação de transporte de carga acaba sendo comprometida, pois os gargalos enfrentados na chegada ao porto promovem atrasos e necessidade de estoque extra, aumentando o custo logístico afetando a competitividade dos produtos brasileiros no exterior. Com um acrescimo de 20%.

Uma das maneiras para melhorar seria a ampliação das ferrovias, uma vez que uma composição ferroviária tira 35 caminhões das rodovias.
No Brasil, são 33 os principais terminais ferroviários que movimentam contêineres no país, concentrada nas regiões Sudeste e Sul.
O Brasil ainda não conta com um sistema consolidado de transporte intermodal de contêineres.

A falta de infra-estrutura, disponibilidade e freqüência dos meios de transporte

alternativos ao rodoviário.Entretanto, o fluxo de contêineres no país vem

apresentando elevado crescimento, devido ao comércio internacional.

Este aumento pode trazer maior escala de movimentação, permitindo que modais tipicamente utilizados para transporte de grandes volumes, como a ferrovia, aumentem sua participação.

Para que o país possa aproveitar este crescimento, é necessário garantir

as condições necessárias para o escoamento da produção.

Sendo que a falta de um projeto de nação eleva o custo Brasil baseado

na burocracia política partidária.

Tendo, a consolidação de um sistema eficiente de transporte passa pela qualidade do acesso aos terminais intermodais, tanto ferroviários quanto portuários.