O porto do Rio Grande foi o primeiro porto brasileiro a privatizar as suas operações portuárias. Devido a problemas sindicais, greves rotineiras, apadrinhados políticos , baixa produtividade, serviços de fiscalização morosos e precários, e o alto custo da operação em 1994,
foi criada a Superintendência do Porto de Rio Grande (SUPRG), com o objetivo
de fiscalizar e normatizar as atividades no porto, visando uma atuação com
maior autonomia e administrada por técnicos.
A privatização dos serviços do porto do Rio Grande se evidenciava no final de 1996 quando, no limite de sua capacidade operacional, a administração já não contava com recursos para realizar os investimentos que se faziam necessários.
O terminal de containers de Rio Grande foi arrendado pelo consórcio Wilson Sons, Fator Projetos e Serveng Civilsan, criando então a Tecon Rio Grande S.A., entre os investimentos realizados, destacam-se a triplicação do cais de atracação para 850 m, aquisição de quatro
guindastes post-panamax, três guindastes móveis MHC, quatro guindastes RTGs,
que iniciou suas operações em 1o de março de 1997, arrendamento de 25anos.
Os serviços oferecidos , a utilização de suas instalações de acostagem,
incluindo serviços de atracação, desatracação e uso de defensas; a movimentação de containers nas operações de navios, operações a bordo e em terra; a utilização de equipamentos nas operações de pátio, utiliza o manuseio extra de containers e o transporte interno de containers entre setores, os serviços de descarga e carregamento de cargas
especiais, indivisíveis de grande peso ou de grande volume, fornecimento de água e energia elétrica as embarcações, a pesagem de containers e mercadorias entre outros, a utilização de estrutura de serviços do armazém, que inclui a desova, estufagem e manuseio de containers para vistoria de carga e serviços de armazenagem.
Os serviços oferecidos , a utilização de suas instalações de acostagem,
incluindo serviços de atracação, desatracação e uso de defensas; a movimentação de containers nas operações de navios, operações a bordo e em terra; a utilização de equipamentos nas operações de pátio, utiliza o manuseio extra de containers e o transporte interno de containers entre setores, os serviços de descarga e carregamento de cargas
especiais, indivisíveis de grande peso ou de grande volume, fornecimento de água e energia elétrica as embarcações, a pesagem de containers e mercadorias entre outros, a utilização de estrutura de serviços do armazém, que inclui a desova, estufagem e manuseio de containers para vistoria de carga e serviços de armazenagem.
O montante de US$ 63 milhões investidos em tecnologia e na prestação de serviço,
superado apenas pelo porto de Santos em 1999.
E US$ 1,4 milhões foram para aquisição e implantação do sistema computadorizado NAVIS
Em 2007 movimenou em 1017 navios 8569 conteineres de navegação Interior,
Em 2007 movimenou em 1017 navios 8569 conteineres de navegação Interior,
32.887 Reefers
,17262 conteineres de cabotagem cheios, 35368 de transbordo
,17262 conteineres de cabotagem cheios, 35368 de transbordo
num total de 363150 conteineres e em 2008 movimentou 372.811 mil Teus.
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