Movimentação de cargas nos portos cresceu 67,5% em 10 anos
Portos públicos e terminais privativos movimentaram 886 milhões de toneladas em 2011
Nos últimos 10 anos, a movimentação de cargas cresceu mais de 67,5% nos portos públicos e terminais privativos brasileiros, de acordo com dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
Em 2002 foram movimentadas 529 milhões de cargas, em 2011 esse número saltou para 886 milhões de toneladas.
O minério de ferro, a soja em grão e o crescimento da exportação de contêineres refrigerados com carnes suínas, bovinas e aves representam parcelas significantes do total da movimentação de cargas.
Conforme o diretor da Antaq, Fernando Fialho, o crescimento da movimentação de cargas se deve a ascensão da economia brasileira e do comércio exterior.
“O setor portuário brasileiro respondeu a demanda mundial. Há 10 anos, a nossa corrente de comércio era de US$ 100 bilhões e, em 2011, fechou em mais de US$ 400 bilhões.
Portos públicos e terminais privativos movimentaram 886 milhões de toneladas em 2011
Nos últimos 10 anos, a movimentação de cargas cresceu mais de 67,5% nos portos públicos e terminais privativos brasileiros, de acordo com dados da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).
Em 2002 foram movimentadas 529 milhões de cargas, em 2011 esse número saltou para 886 milhões de toneladas.
O minério de ferro, a soja em grão e o crescimento da exportação de contêineres refrigerados com carnes suínas, bovinas e aves representam parcelas significantes do total da movimentação de cargas.
Conforme o diretor da Antaq, Fernando Fialho, o crescimento da movimentação de cargas se deve a ascensão da economia brasileira e do comércio exterior.
“O setor portuário brasileiro respondeu a demanda mundial. Há 10 anos, a nossa corrente de comércio era de US$ 100 bilhões e, em 2011, fechou em mais de US$ 400 bilhões.
Apenas no último ano, o crescimento foi de US$ 100 bilhões.”
Além da economia crescente, Fialho acredita que as ações da Antaq na elaboração e edição de normas regulamentadoras foram importantes para crescimento do setor portuário no país nos últimos 10 anos.
O diretor - que essa semana deixa o cargo, após seis anos de gestão - citou as principais ações da agência nos últimos anos.
Como o Programa Nacional de Dragagem, que destinou R$ 1,4 bilhão para a dragagem dos rios; o Decreto n° 6.620, que regulamenta o requerimento de empresas para a abertura de processo licitatório de arrendamentos de terminais públicos; a criação do Porto Sem Papel (PSP), que desburocratiza o sistema de circulação de informações; a elaboração do Plano Geral de Outorgas (PGO), que identifica áreas prioritárias para expansão e construção de instalações portuárias.
Além da economia crescente, Fialho acredita que as ações da Antaq na elaboração e edição de normas regulamentadoras foram importantes para crescimento do setor portuário no país nos últimos 10 anos.
O diretor - que essa semana deixa o cargo, após seis anos de gestão - citou as principais ações da agência nos últimos anos.
Como o Programa Nacional de Dragagem, que destinou R$ 1,4 bilhão para a dragagem dos rios; o Decreto n° 6.620, que regulamenta o requerimento de empresas para a abertura de processo licitatório de arrendamentos de terminais públicos; a criação do Porto Sem Papel (PSP), que desburocratiza o sistema de circulação de informações; a elaboração do Plano Geral de Outorgas (PGO), que identifica áreas prioritárias para expansão e construção de instalações portuárias.
E o arrendamento de áreas no porto e a operação de terminais de uso privativo.
Navegação
A movimentação na navegação de longo curso cresceu 77,3% de 2002 a 2011.
Navegação
A movimentação na navegação de longo curso cresceu 77,3% de 2002 a 2011.
Ano passado foram movimentados entre os portos brasileiros e de outros países 658 milhões de toneladas de cargas.
A cabotagem, realizada entre portos brasileiros, foi responsável pela movimentação de 196 milhões de toneladas de cargas em 2011, o que representa um aumento de 43% no período.
A navegação interior cresceu 52,4% nos últimos 10 anos, quando a movimentação subiu de 21 milhões para 32 milhões de toneladas.
A cabotagem, realizada entre portos brasileiros, foi responsável pela movimentação de 196 milhões de toneladas de cargas em 2011, o que representa um aumento de 43% no período.
A navegação interior cresceu 52,4% nos últimos 10 anos, quando a movimentação subiu de 21 milhões para 32 milhões de toneladas.
E a navegação interior nacional movimentou 26 milhões de toneladas em 2011.
Para o diretor da Antaq, a navegação interior aumenta a eficiência do escoamento da produção agropecuária e de minério. ”Temos que ter uma atenção maior com a navegação interior, que cresce cada vez mais no país”, disse Fialho.
A hidrovia Tocantins-Araguaia, por exemplo, transportou 7,2 milhões de produtos em 2010. Segundo a projeção do Plano Nacional de Integração Hidroviária (PNIH), em 2030 serão 47,3 milhões de cargas movimentadas na hidrovia. Número 6,5 vezes maior que em 2010.
Agência T1, Por Bruna Yunes
Para o diretor da Antaq, a navegação interior aumenta a eficiência do escoamento da produção agropecuária e de minério. ”Temos que ter uma atenção maior com a navegação interior, que cresce cada vez mais no país”, disse Fialho.
A hidrovia Tocantins-Araguaia, por exemplo, transportou 7,2 milhões de produtos em 2010. Segundo a projeção do Plano Nacional de Integração Hidroviária (PNIH), em 2030 serão 47,3 milhões de cargas movimentadas na hidrovia. Número 6,5 vezes maior que em 2010.
Agência T1, Por Bruna Yunes
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