Treinamento portuario capixaba

Novos contramestres são formados

O curso teve a participação de 16 trabalhadores O Ogmo-ES realizou no mês defevereiro o Curso para Formação de Contramestre de Porão.

 Essa foi aprimeira turma de 2015 e o objetivo foi atender à convenção coletiva de trabalho e formar novos profissionais para o exercício da função. Participaram da capacitação, que teve carga horária total de 46 horas, 16 trabalhadores.

O contramestre de porão tem a responsabilidade pela execução correta

de estivagem de cargas, organização do material de peação e forração de cargas,fornecidos pelo operador portuário. 

Ele também é responsável pela segurançada equipe, pelo bom andamento da operação e por prestar qualquer informação referente aos TPAs engajados .

Dentre as disciplinas ensinadas nos módulos estão Motivação, Liderançae Trabalho em Equipe, Conhecimentos Básicos sobre Navios e o Contra Mestre de Porão e a Estivagem de Cargas.

 Todas elas enfatizaram a responsabilidade quanto àsegurança e integridade da equipe.

Para participar, um dos pré-requisitos foi estar registrado na atividade de estiva porno mínimo 3 anos. 

 Um dos participantes o TPA Alberto Pereira Monteiro. 

Para ele,o curso foi muito importante para seu crescimento profissional. “Passei a ter umponto de vista diferenciado em relação à segurança e outras situações do cotidiano”,afirma ele, que atua desde 2002 na estiva.

 O curso foi realizado no auditório do Ogmo-ES e ministrado pela empresa MC Consultoria.

Padronização de sinais:operações mais seguras

Trabalhadores foram treinados para utilizar a mesma linguagem de sinais adotada em portos de todo o mundo

Para facilitar a comunicação entre os portuários avulsos, tripulação dos navios,operadores portuários e trazer mais segurança às operações, o Ogmo-ES convocou todos os seus trabalhadores registrados e cadastrados para um treinamento em padronização de sinais.

No total, 1.524 TPAs foram capacitados e, aqueles que foram convocados e não compareceram, serão bloqueados até realizarem o treinamento.

A padronização segue normas internacionais e deverá ser adotada por todos a partir do dia 1º de junho. Como complemento ao treinamento, para conscientizar os trabalhadores sobre a importância desta nova regra, uma campanha será realizada nos portos capixabas, com divulgação de cartazes

com imagens dos sinais.

“Além de melhorar nosso desempenho quanto à segurança e saúde, essa iniciativa vem cumprir as exigências legais da Norma Regulamentadora 29 e as deliberações do Serviço Especializado de Segurança e Saúde do Trabalhador Portuário e da Comissão de Prevenção de Acidentes no Trabalho Portuário”, explica Mariana dos Reis Ribeiro, Engenheira de Segurança doTrabalho do Ogmo-ES

Haverá ainda distribuição de kits de Equipamentos de Proteção Individual (EPI) para os TPAs habilitados na função de sinaleiro e portaló, contendo luvas de sinalização e colete refletivo,assim como um fôlder contendo os sinais padronizados. Também será realizada, em conjunto com os sindicatos, operadores portuários e membros do SESSTP, uma campanha de conscientização e abordagem durante as operações portuárias para verifi cação da aplicação dos sinais. 

O treinamento abrangeu 1.524 TPAs até o momento. Quem ainda não o realizou terá de fazê-lo para continuar atuando nos portos.

Curso forma operadores de Pá Carregadeira II

Vinte alunos participaram do treinamento para operar o equipamento

Com o objetivo de atender a demanda crescente de operadores do equipamento Pá Carregadeira, o Ogmo-ES promoveu nos meses de maio e junho o curso de Pá Carregadeira II. 

A capacitação complementa a formação dos trabalhadores já habilitados como operadores de Pá Carregadeira I.

Com carga horária total de 20 h de teoria e 24 h de prática, o curso teve como foco a movimentação de madeira descarregada por meio de barcaças no Porto de Portocel.

Para participar, o trabalhador já deveria ser habilitado por, no mínimo, dois anos como operador de Pá Carregadeira I, conforme estabelece a Política de Treinamento do Ogmo-ES, tendo a sua formação global (Pá Carregadeira I e Pá Carregadeira II) um total de 40 h de teoria e 63 h de treinamento prático. 

 O estivador Marcelo Giacomin gostou do aprendizado que teve para operar um novo tipo de máquina. “Esse curso aumenta nosso campo de trabalho, já que sempre há atividades nessa área”, destacou.

Fonte Mar Aberto