Uma Vitoria para o Porto da catalunha

 Vitoria para o Porto da Catalunha

O Parlamento Europeu aprovou um regulamento a favor da autonomia dos portos

Decisão  muito importante para os portos da Catalunha e Valência

O regulamento aprovado exige que cada porto tenha autonomia para estabelecer suas tarifas e reduzir os subsídios entre portos de um mesmo país, terminando com o hipercentralismo   dos Portos públicos espanhóis  sobre estas duas questões

Depois de seis anos e três tentativas, foi aprovado no Parlamento Europeu o texto da nova regulamentação européia dos portos, que permitem que cada porto possa fixar os seus preços de forma independente e impedir que as portos que  lucram sejam obrigados a subsidiar obrigatoriamente os portos com perdas, como acontece na Espanha.

Esta é uma reivindicação histórica do Porto de Barcelona e do Parlamento da Catalunha na frente do centralismo dos portos públicos, embora seja uma condição básica para  que o corredor mediterrânico possa implantar seu potencial de crescimento.

Este regulamento passou apenas um ano depois de o Parlamento Europeu aprovar uma proposta de Ramon Tremosa uma posição clara a favor do desmantelamento do gerenciamento centralizado de portos e aeroportos na UE.

Neste sentido, tanto PP e PSOE anunciada no debate da noite passada para votar contrariamente à regulamentação dos portos e insistiu, seguindo escrupulosamente o enredo da diplomacia espanhola, o novo regulamento contra o Porto  da "Constituição espanhola."

Este voto hoje, mas ainda não é definitiva: é necessário que Comissão Europeia, os Estados-Membros (Conselho) e do Parlamento concordem  com o texto final. A Holanda, que detém a presidência rotativa da UE neste semestre, sempre apoio. Mas não se pode descartar que, durante as negociações com os Estados, o governo espanhol com outros governos  de vocação centralista impõe sua visão para reduzir o texto (Itália durante a sua presidência em 2015 já tentou). A adoção das regras abriria um precedente aplicável também para a rede de aeroportos, permitindo a abertura do modelo de monopólio centralizado AENA.

 Além disso, em um memorando interno, a embaixada espanhol para a UE posicionou-se radicalmente contra os novos regulamentos. Ramon Tremosa "a posição oposta da diplomacia espanhola contra os interesses dos portos catalães só demonstra a necessidade de se tornar um Estado dentro da UE, a fim de defender diretamente os seus interesses."

 110 texto literal da alteração:

Artigo 14.3. A fim de contribuir para um sistema de tarifação da infra-estrutura eficiente, a estrutura e o nível de porto encargos de infra-estrutura devem ser definidos de forma autónoma pelo organismo de gestão do porto de acordo com DSTs próprias estratégia comercial e plano de investimento de acordo com auxílios estatais e regras de concorrência.