Para se acabar com mais uma classe de trabalhadores, 7
milhões ainda não chega! A precarização de mais um setor vale a perda de muitos
mais milhões.
Será que os governantes deste país sabem como está o Porto de
Lisboa ?
Ou estarão eles coniventes com tudo o
que se está a passar?
A cruzada de braços dos estivadores já dura 22 dia e tem previsão de continuar até
16 de junho.
A sim claro nos portos de Lisboa, Setúbal e Figueira da Foz.
Os estivadores convidaram os deputados dos partidos que
não tiveram responsabilidades no anterior governo para uma plenária onde abordaram as possibilidades reais de se revogar a lei do trabalho portuário.
Este
será um momento chave para perceber quem leva a solidariedade às últimas conseqüências,
não só no apoio à greve mas também na concretização da mudança da lei que está
na base do conflito.
De que lado estão?
Portugal: Investimento nos portos é
prioridade até 2020
Aumentar o investimento nos portos, são 30
projetos prioritários até 2020, num investimento total de 5.103,8 milhões de
euros, destes 18 projetos representam 60% do total de investimentos. Entre
esses projetos a ampliação do terminal de conteineres sul do porto de Leixões,
a expansão do terminal XXI de Sines , construção de um novo terminal de
conteineres de águas profundas em Lisboa e os terminais de cruzeiros de Leixões
e de Lisboa. O investimento estimado é de 1.505,8 milhões de euros, podendo os
fundos comunitários financiar 687,9 milhões de euros e os privados 506,6
milhões.
O setor portuário portugues está bem e recomenda-se, pois
esta em trajetória de crescimento . Uma constatação que reforçada, pois estão incluídos os anos difíceis da
crise e do pedido de assistência financeira. Aliás, foi mesmo desde 2011, ano
de entrada da troika em Portugal, que os portos do continente
começaram a bater sucessivos recordes de movimentação de mercadorias.
E, de acordo com o Banco Mundial, há 14 anos Portugal está entre os portos com nota máxima, no ranking que avalia anualmente
o desempenho logístico de 144 países. No último Índice de Desempenho Logístico
(LPI), Portugal aparece no 26º lugar, numa escala que é liderada
pela Alemanha seguida por Holanda e a
Bélgica. Conta com simplificação
administrativa, a nível europeu da Janela Única Logística e da fatura única portuária por navio .
E o conflito laboral que se arrasta há anos no Porto de
Lisboa, que voltou a enfrentar paralisações promovidas pelo
Sindicato dos Estivadores, só tornam as coisas piores. Há carga que é desviada
para Sines e para Leixões .
A Administração do Porto de Lisboa e a Associação de Portos de Portugal (APP),
deslumbra novas oportunidades com a
terceira eclusa do canal do Panamá .
Devido a situação geográfica privilegiada por estar no
cruzamento das principais rotas de tráfego marítimo intercontinental Norte-Sul
e Oeste-Este, interligando a Europa à América, África e Extremo Oriente.
Para os empresários
Já não há decisões desde o Governo de Pedro passos Coelho se empenhou, a ajudar
o setor portuário. Só a renegociação com
o terminal de conteineres de Sines foi concluída e assinada, a PSA, que explora
o Terminal XXI, já demonstrou a necessidade de ampliar a capacidade do porto,
aumentar a profundidade dos portos.
O que o empresariado quer
toda a muralha ja sabe o que é.
Para a ministra do Mar, a competitividade dos portos não se resume a obras
públicas.“Os nossos portos têm capacidade técnica, humana e logística para
assumirem um lugar de destaque no ranking competitivo mundial”.
As decisões do governo estão sendo pré julgada pelos empresários
e direcionadas pela mídia a pedido de seus patrocinadores .
A política de Austeridade quebrou a sociedade
o pequeno comerciante o funcionário publico
e o trabalhador os demais, um pequeno grupo este sim, ganharam e como ganharam .
Como posso ter um grande porto se os
trabalhadores deste monumento serão precarios , ganhando para sobreviver .
Olhemos os projetos onde esta a qualificação o
treinamento o crescimento profissional do homem e mulher do porto , o empresário
somente tem uma responsabilidade social a de gerar a seu empregado uma renda
que lhe permita ter uma vida digna e a cidade onde seu negocio esta instalado
crescer com a renda de seus
trabalhadores .
A luta dos estivadores e contra a precariedade e defende a
necessidade de reverter a lei portuária do anterior governo,contra a tentativa
patronal de impor a precariedade como regra no setor.
Os Estivadores afirmam que o fundo de greve está preparado para
“suportar uma longa e duradoura greve ”,
contra a precariedade, a baixa dos salários e a destruição de direitos trabalhistas
que atiçou o conflito social no porto de Lisboa.
A campanha difamatória ,
patrocinada pelos empresários que e feita em relação a esta greve, que trata-se de lutar contra a precariedade de
todo um setor de atividade no país.
Faz com que devemos repensar a postura da mídia
não de ter lado mas de seguir e tentar influenciar seus leitores casado aos interesses de seus
anunciantes .
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