Ports América, o operador marítimo portuario-terminal da, Highstar Capital, está
trabalhando com o banco de investimento RBC Capital Markets LLC para encontrar
um comprador, a empresa esta avaliada em cerca de US $ 1 bilhão.
Ports America, com sede em Nova Jersey, tem se
expandido desde foi adquirida pela Highstar em 2007.
Highstar aditados os Terminais Marine Corporation no mesmo ano e um interesse
no Kao Ming Terminal de Contentores em Taiwan em 2012.Ports América é a maior operadora de terminal marítimo e portruario independente do Atlântico EUA e do Golfo . A empresa movimentou 10,1 milhões de toneladas de carga geral e
1,7 milhões de passageiros de cruzeiros
em 2015,opera mais de 42 portos em 80 cidades.
US $ 4,1 bilhões para o arrendamento do Porto de Melbourne
Três consórcios de fundos, australianos e internacionais
apresentaram propostas para um contrato de arrendamento do maior terminal de contêiner da Austrália por 50 anos .
O governo do estado de Victoria tem como objetivo
levantar pelo menos A $ 4,1 bilhões ate o final de 2016, como
parte de um programa para reduzir a dívida de corte e melhorar
a infraestrutura do país.
Macquarie Infraestrutura e ativos reais do Grupo Macquarie fez uma
parceria com o fundo de infra-estrutura doméstica IFM investidores e holandês
APG fundo de pensão em um dos grupos de licitação.Outra proposta conjunta foi
apresentada pelo fundo australiano QIC e Infra-estruturas Borealis do Canadá e
o terceiro consórcio e formado pelo fundo australiano Hastings com o fundo de
investimento do Kuwait Wren House.
O terminal do Porto de
Melbourne o último publico da Austrália .
Em outubro de 2015, foi arrendado por $ 506.000.000 o
Porto de Darwin pela Landbridge da China.
As agências venezuelanas estão com US $ 1 bilhão em dívidas com as empresas de
transporte, devido a atrasos na devolução de containeres vazios .Os containeres simplesmente , ficaram em instalações da indústria ou em fazendas .
As dívidas se acumularam ao longo dos últimos seis anos.
Devido a esta postura ,as taxas de frete para a
Venezuela em alguns casos são três vezes acima do que outros destinos
da América do Sul.
Em 2010 1.000 contêineres carregados com leite em pó ficaram 9 messes no porto empilhados.
A Franceza CMA
CGM, a terceira maior empresa de transporte marítimo de contêineres do mundo,
registrou um prejuízo líquido do primeiro trimestre e direcionou $ 1 bilhão em
cortes de custos para manter as margens operacionais positivas durante a
desaceleração do mercado .
A companhia sediada em Marselha está em processo de
aquisição de Orient Lines Netuno de Cingapura (NOL) por US $ 2,4 bilhões e anunciou uma aliança global de partilha de navio com três
linhas asiáticas.
CMA CGM registrou um prejuízo líquido de US $ 100 milhões
no primeiro trimestre, comparado com um lucro líquido de US $ 406 milhões no
mesmo período do ano passado, o lucro operacional caiu para US $ 3 milhões,
enquanto as vendas caíram 15,3 % para US $ 3,4 bilhões.
Aumento dos volumes, que subiram 2,9 % e uma queda não especificada em custos parcialmente compensado por taxas de frete mais baixas com margem
operacional de 0,1 %.
O transporte de contêineres foi enfraquecida por excesso
de oferta de navios juntamente com a desaceleração da economia mundial.
As taxas de frete nas rotas da Ásia-Mediterrâneo
Ásia-Europa tinham melhorado desde o
início de maio 2016, mas o mercado continua paralisado.Enquanto às rotas de e para os Estados Unidos, mostram
crescimento.
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