Sistema de manuseio de contêineres BLOK-BEAM - projetado
para facilitar o congestionamento nos portos
Um novo e revolucionário sistema de manuseio de
contêineres, destinado a aliviar o crescente problema do congestionamento nos portos, será lançado em uma demonstração técnica em Xangai no final de novembro.
Designado "BLOK-BEAM", o sistema permite que
seis conteineres sejam içados e transportados como um único bloco - em grande
parte utilizando a infra-estrutura portuária existente.
O BLOK-BEAM compreende um spread de vigas de aço que
ligam os seis conteineres vazios para formar um único bloco, que pode ser
levantado como uma unidade. Embora os conteineres tenham permanecido relativamente pequenos e de
tamanho padrão nas últimas décadas, os Porteineres de conteineres aumentaram significativamente a sua
capacidade, permitindo o aumento de peso
das cargas manuseadas.
De acordo com John Evans, diretor-gerente da BLOK-BEAM
Ltd: "Agora que os navios são capazes de entregar cerca de 20.000
contêineres de 20 pés em um navio - e os porteineres para atendê-los podem levantar até 100
toneladas de uma vez - são os portos que , Apesar de sua eficiência melhorada,
tornaram-se o foco de atenção no movimento navio-para-terra. "
Evans observa que os portos lidam com mais de 500 milhões
de contêineres anualmente, dos quais 25% são vazios. Com terminais de
contêineres cobrando até US $ 300 por movimentação, a economias para o setor são enormes. Em vez de longos tempos de
permanência no porto, enquanto o carregamento e a descarga ocorrem, os navios
podem estar no mar - ou economizar combustível por uma navegação mais lenta.
Evans continua: "Estimamos que se apenas um terço
dos movimentos vazios de contêineres forem manipulados pela BLOK-BEAM, será economizado mais de US $ 2 bilhões por ano -
antes mesmo de considerar a vasta despesa de tempo ocioso, economia de
combustível, eficiência geral , Perdas no mar e segurança.
Segurança é realmente um grande problema no mar, no convés
e no cais. Conteineres individuais podem
ser unidos para movimentação como um
elevador vertical em tandem. Mas sendo tão alto, eles correm o risco de ser
instável e pode cair no cais ou no convés.
No recente Seminario ICHCA Ship-Port Interface em Londres, uma apresentação indicou que ainda pior pode acontecer no
mar - onde as pilhas podem ir até 10 alto e uma considerada parcela de centenas
de contêineres são perdidos ao mar todos os anos.Gerando um grande acidente ambiental.
Carregar seis conteineres de cada vez poderia salvar a
indústria de transporte de contêineres com uma economia de US $ 2 bilhões por
ano
Para que os portos aumentem ainda mais a produtividade, a
BLOK-BEAM Ltd criou um reboque especial, o "OX" - que funciona como
um gabarito para o conjunto BLOK e depois como um reboque para truck ou carreta para transportar o
BLOK, ordenadamente e rapidamente, para os porteineres no Carregando. Preparando o OX é feito longe
do cais, para que os estivadores possam trabalhar horas regulares em segurança
preparando o spread "BLOKs" pronto para a chegada do navio. As
características de jigging do OX permitem que os conteineres sejam
ordenadamente posicionado, enquanto eles são protegidos como um BLOK.
Martin Clive-Smith, Diretor de Engenharia da BLOK-BEAM
Ltd, quantificou as melhorias de segurança oferecidas pelo sistema, como segue:
"Ao mover 80% das preparações de contêineres para fora do costado do cais,
o risco de acidentes é reduzido, enquanto o tempo é economizado.
Da mesma
forma, o sistema BLOK-BEAM tem o potencial de cortar as amarrações no convés em
mais de 50% e ainda assim aumentar a estabilidade no mar ".
Durante o descarregamento, os porteineres podem soltar os
BLOKs diretamente para o OX e apenas um motorista pode mover rapidamente os
contêineres do movimentado cais 6 vezes mais rápido do que o normal. Porque o
BLOK tem 3 conteineres de largura, é inteiramente estável e não pode ser
derrubado.
O BLOK-BEAM será formalmente lançado na fábrica QSOE
(fabricantes do sistema), perto de Xangai, em 28 de novembro de 2016.
Fonte: BLOK-BEAM
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