Novos Bagrinhos no cais de Los Angeles

Os estivadores americanos em festa
De 80.000   inscritos somente se tornaram bagrinhos  2.400  força reserva para trabalhos portuários da área de Los Angeles a Pacific Maritime Association (PMA), os empregadores , os árbitros sindicais e o sindicato dos estivadores realizaram  sua primeira chamada após  13 anos .O trabalhador sindicalista a tempo parcial nos portos é referido como "avulso" e com a diária de US $ 15,14 por hora. Mas e o caminho de entrada para os trabalhadores estivadores  podem encontrar funções de tempo integral que pagam até US $ 133,064 por ano, com  um bônus anual de  ate US $ 59.180 e vêm com benefícios de saúde seguro de vida e aposentadoria privada.O ILWU representa os estivadores  dos 29 principais portos da costa oeste . A partir de novembro de 2014, os 13.600 estivadores fecharam todos os portos da costa oeste num movimento social que duro 4 meses .
A disputa trabalhista foi resolvida, com a ILWU e a PMA assinando um contrato de cinco anos que incluía cobertura de saúde quase sem custo, um aumento de US $ 11.000 no benefício máximo de aposentadoria  para US $ 91.000 por ano e um aumento de salário de US $ 1 por hora a cada ano nos próximos  cinco anos  expirará em 1º de julho de 2019.
Tradicionalmente, a ILWU  garantiu o a certificação do arrimo de família  e de quem conseguiu passar pelos exames conseguiu entrar para uma família e encontrou os cartões de mão-de-obra avulsa  de entrada no ponto de escalação  do porto de Los Angeles e Long Beach  em San Pedro Union Hall para se empregarem  nos portos.O respeito social adquirido  e lembrado e vangloriado na "ILWU Story" que começou com a The West Coast Waterfront Strike de 1934. Essa greve viu 150 mil estivadores fecharem a costa oeste por 83 dias  enfrentando a selvageria da força publica .

Juntos, os estivadores movem 40% da carga do país através dos portos do sul da Califórnia.
É provável que demore mais de uma década para os novos bagrinhos  no cais .
 O cais e um mundo próprio uma realidade paralela , baseada na coletividade no companheirismo valorizando os melhores  totalmente diferente a do mercado de liberdade disfarçada numa hipocrisia de mercado que de livre tem somente o nome .E isso sim deixa os profissionais liberais irritados , pois passaram anos atrás das mesas e consumindo livros e não acham justo o desenvolvimento social da profissão nos portos . Ai vem junto ao ímpeto dos empresários que  sonham arremeter parte substancial da renda dos  estivadores aos seus bolsos e juntamente investem em  prejudicar a reputação da mulher e o homem que tira seus sustento do trabalho nos portos de forma organizada .Nos portos da Costa oeste o  trabalho é distribuído todas as manhãs, usando um sistema numérico  dividido por escalas de funções .
De  horas instáveis ​​ tem dia que tem em excesso e dia que e reduzido e os dessabores do tempo também afetam  .
Mas não e uma realidade somente dos bagrinhos americanos e também  vivida na Bélgica,Brasil,Espanha,França e Portugal .E uma trajetória de crescimento profissional isso sim o grande diferencial do estivador avulso  em relação as demais profissões .

http://www.breitbart.com/california/2017/06/07/tens-of-thousands-line-up-for-1200-a-day-jobs-at-l-a-port/
http://www.scpr.org/news/2017/06/05/72573/why-80k-people-applied-for-2-400-positions-at-la-s/

http://www.payscale.com/research/US/Job=Longshoreman/Hourly_Rate