O projeto Bayside Bay de £ 300 milhões, em Harwich, veria a área transformada em um terminal portuário que poderia criar mais de 700 empregos.
O porto seria capaz de lidar com alguns dos maiores navios porta-conteineres e aumentar a economia local em cerca de £ 50 milhões por ano.
A Hutchison Ports solicitou permissão para o desenvolvimento em 2003, foi aprovada após um inquérito público em 2006 e, mais tarde, deu uma extensão de tempo até 2021.
Bathside Bay está situado em Essex, na costa leste, e está rodeado pela cidade portuária de Harwich e seu vizinho , Dovercourt.
Harwich International Port ('HIP') é um dos principais portos de carga e passageiros do Reino Unido com excelentes ligações rodoviárias e ferroviárias para Midlands, Londres e Sudeste.Transporte de mercadorias e passageiros do Mar do Norte para e para a Escandinávia e os países do Benelux, oferecendo operações ro-ro, ferry, conteineres e a granel .
Harwich International Port é um membro do Hutchison Port Holdings (HPH) Group. A HPH, subsidiária do conglomerado multinacional Hutchison Whampoa Limited ("HWL"), é o principal investidor, operador portuário com atuação em 50 portos, abrangendo 25 países em toda a Ásia, Oriente Médio, África, Europa, As Américas e a Australia. A HPH também possui várias empresas de serviços relacionados ao transporte.
O nova terminal de contêineres quando completado Harwich International Port seria o dobro do tamanho de um dos portos mais importantes do país.
Mas os temores foram levantados na reunião do Conselho Municipal de Harwich na segunda-feira, que o projeto será muito caro para ser realizado.
O conselheiro da cidade de Harwich, Alan Todd, afirma que ele criou o projeto Bayside Bay em uma reunião do Conselho de Bem-Estar da Marinha Mercante em Felixstowe, no dia 12 de julho.
Ele disse que um membro da equipe no Porto de Felixstowe concordou que o esquema não vai continuar.
Alan acrescentou: "Foi-me dito que a razão pela qual não vai continuar é porque eles fizeram um estudo de viabilidade e custará uma fortuna para dragar a área.
"Eles teriam que re-dragar isso o tempo todo e, portanto, não se torna viável".
Ele afirma que um estudo de viabilidade foi realizado sobre a restauração do guindaste pórtico, que custaria £ 2 milhões, mas as cifras sobre o custo da dragagem não foram reveladas.
Um porta-voz do Hutchison Ports negou que o projeto não vá em frente.
Ele acrescentou: "Não há alterações no projeto".
O Conselho Municipal de Harwich concordou em escrever uma carta aos Portos de Hutchison para confirmação, o projeto continuará em frente.
Hutchison Port Holdings (HPH) recebeu uma extensão de construção de cinco anos no novo desenvolvimento do porto de contêineres em Bathside Bay no Reino Unido - o que significa que em vez de um prazo de 2016, e até 2021 começar a operar.
HPH diz que a extensão foi aplicada por causa da recessão. Paul Davey, porta-voz da HPH, disse à Port Strategy: "O consentimento do Bathside foi prorrogado devido à recessão . Isso não é exclusivo para a Bathside ou mesmo para os portos ".
Enquanto isso, o Conselho local Tendring diz que é importante que o empreendimento continue, porque é absolutamente vital para a economia da cidade de Harwich e do próprio distrito.
O projeto multi-million Harwich International Container Terminal (HICT) foi originalmente oferecido em março de 2006, após um inquérito público. Ele será localizado adjacente ao Harwich International Port e deve trazer empregos para a área.
A Hutchison Ports originalmente apresentou um pedido para ampliar o prazo por mais cinco anos em janeiro de 2011.
Em seguida, aplicou uma variação na aplicação de desenvolvimento original em novembro passado, mas depois retraiu-a os "custos e atrasos antecipados associados a um pedido de abertura e consulta pública".
Isso provocou negociações em Whitehall para tentar resgatar a proposta, porque o conselho temia que HPH se retirasse completamente do empreendimento.
RAPE diz permissão de planejamento concedida pelo Conselho de Distrito de Tendring (TDC) em fevereiro para a recuperação de Bathside Bay, Harwich, pelo desenvolvimento de um porto e um pequeno porto destruirá áreas protegidas.
O desenvolvimento proposto de 300 milhões de libras veria um porto de contêineres de profundidade construído com ligações ferroviárias e rodoviárias para o resto do país.
"O fato de as permissões de planejamento prévio durar 10 anos sem que o desenvolvimento seja iniciado, parece que há pelo menos um argumento discutível que eles não tinham esse material na frente deles, então eles se questionaram de maneira errada ou chegaram a uma conclusão que não estava aberta para Eles na evidência. "
Ele também disse que as reivindicações que o TDC não conseguiu interpretar adequadamente no Quadro de Política de Planejamento Nacional poderiam ser exploradas ainda mais.
O assunto vai agora para uma audiência completa no Tribunal de Recurso. O juiz também limitou a responsabilidade da Sra. Meredith de pagar os custos legais da TDC em caso de derrota para apenas £ 2.500.
Carlo Guglielmi, conselheiro do TDC para o planejamento, disse: "É muito decepcionante e a verdadeira bofetada no rosto é que ele limitou sua responsabilidade pelos custos. É absolutamente vergonhoso.
"Neste dia e idade, quando um governo está fazendo tudo o que pode para parar os obstáculos no decurso do crescimento econômico, temos um judiciário nos tratando desta maneira terrível.
"Os fundamentos são muito finos e, apesar de respeitar a decisão do juiz, espero muito quando ele for mais alto, eles verão o sentido".
O líder do conselho, Mick Page, acrescentou: "Bathside Bay é um dos meus projetos, pois considero Harwich como a jóia da coroa para Tendring.
"Qualquer coisa que atrasará o impulso econômico não é bem-vinda . Este empreendimento deve permitir-nos alcançar empregos e prosperidade para a região ".Harwich International Container Terminal ('HICT') é um desenvolvimento que ajudará a atender a necessidade de capacidade portuária futura, que é essencial para garantir a prosperidade econômica do Reino Unido.
Harwich International Port tem uma série de vantagens :
• Como uma extensão de uma instalação existente, maiores economias podem ser realizadas do que estarão disponíveis em um desenvolvimento totalmente novo e autônomo
• Ele compartilha, com o Porto de Felixstowe, o canal de aproximação mais profundo de qualquer porto de contêiner do Reino Unido
• Boas conexões rodoviárias e ferroviárias já existem com novas melhorias planejadas
• Possui uma localização ideal com desvio mínimo para os grandes navios porta-conteineres que servem o noroeste da Europa
• O projeto goza de fortes níveis de suporte público
O desenvolvimento do HICT manterá a política equilibrada de Hutchison Ports (UK) Limited ('HPUK') em desenvolvimento, o que garante que o melhor uso seja feito das instalações existentes antes de criar uma nova capacidade e assegure padrões ambientais elevados em um projeto para o qual lá É uma necessidade local e nacional clara.
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