A movimentação no Costado em busca de Folego

A Santos Brasil de Daniel Dantas,do banco Opportunity e Richard Klien da operadora carioca Multiterminais.Em 2012, movimentou mais da metade dos conteineres no cais santista e teve lucro de 270 milhões de reais. Mas, com a entrada em operação de 2 terminais a Embraport da Odebrecht e Dubai Ports World e Brasil Terminal Portuário (BTP), da italiana MSC e da dinamarquesa Maersk com estas nossas áreas de operação deixou de movimentar cerca 33% dos contêineres . Em 2014, seu lucro caiu 64%.A coisa só não foi pior porque a Santos Brasil tem, até 2019, um contrato de exclusividade com a empresa de navegação alemã Hamburg Süd, uma das únicas grandes companhias de navegação que ainda priorizam seu terminal , mesmo esta sendo adquirida pela Maersk .
Claro não só a Santos Brasil sentiu a concorrência como a operadora Rodrimar e Ecoporto que parou e a Libra ficou a ver navio aparentemente .
O que faz a operadora portuária mudar seus planos e reduzir sua expansão .

E se voltar para a relação laboral , pois seus prestadores de serviços os trabalhadores portuários avulsos são remunerados de acordo com a produção e com os novos contratos no porto a velocidade operacional e a redução da ocupação do costado se tornaram obrigações , o que torna rentável o ganho do avulso.
Mas como neste setor quem ganha não pode ser a cidade conde se esta instalado começou as labutas.
A exemplo de Imbituba onde 5 estivadores ,entram na justiça e derrubam o edital da Operadora Portuária Santos Brasil que queria vincular 20 estivadores no porto de Imbituba,a o mesmo conflito Social no Para com o mesmo operador .
O respeito aos usos e costumes aplicados ao trabalho portuário foi pisando em nome da modernidade e da agregação do ganho avulso nas porcentagens de lucro .
Mas esta relação de imposição de vinculação mensal com rendimentos menores foi carimbada também no cais santista .
Deixando clara a postura da empresa contraria a Convenção 137 e Resolução 145 ambas da OIT e do crescimento profissional dos trabalhadores pertencentes ao quadro do Ogmo santos e fortemente favorável a teoria do novo perfil para a mão de obra portuária mesmo seu terminal não sendo ate o momento um terminal automatizado .Deixando clara que este procedimento e seguido por toda a camará setorial do conteiner no porto organizado de Santos.
Para se preparar para a concorrência que chegou a seu mundo a empresa colocou à venda seus ativos em Imbituba (SC) e Barcarena (PA) para se concentrar apenas no terminal de contêineres de Santos,onde usara os recursos obtidos com a venda dos dois terminais para realizar investimentos de cerca de 1 bilhão de reais .