Ruud van der Wel, chefe da APM Terminals Global de relações trabalhistas , disse que os funcionários poderão fazer os ajustes necessários.
Discursando na conferência anual JOC Container Trade Europe em Hamburgo, Alemanha, a van der Wel pediu mais cooperação dos sindicatos nos terminais da APM Terminals, uma vez que as expectativas das transportadoras estão aumentando.
Van der Wel disse: "A pressão está em nossos clientes e os clientes da terra esperam oferecer mais produtividade e flexibilidade nas operações portuárias.
"Isso afeta a maneira como organizamos o trabalho em nossos terminais e exige que nossos funcionários se adaptem a esta nova realidade.
"Quando comparo os sindicatos portuários a outras indústrias - temos um caminho a percorrer antes que os sindicatos e as empresas estejam trabalhando com base na confiança mútua, no diálogo e na colaboração e com uma estratégia comum a longo prazo.
"Este é o melhor caminho a seguir para servir os clientes e sustentar o desejo competitivo e sindicalizado de emprego a longo prazo".
As interrupções do trabalho em Gotemburgo têm sido um problema nas cadeias de abastecimento europeias nos últimos 16-18 meses.
Com a situação ainda não resolvida, a APM Terminals Gotemburgo, que lidera a metade do comércio da Suécia, sofreu uma queda de 30% nos volumes devido à interrupção.
A APM Terminals Gotemburgo possui um acordo de negociação coletiva válido (CBA) com a União de Transporte Sueco (STU).
De acordo com a APM Terminals, o Sueco Dockworkers 'Union (SDU) não está disposto a aceitar o acordo e esperar que ele viole a Lei do Trabalho e o Sistema Laboral Sueco.
Van der Wel acrescentou: "Não concordaremos em violar um CBA legalmente válido que possamos com o sindicato STU.
"Nós respeitamos o sistema trabalhista sueco e continuaremos a operar nesse contexto.
"Se uma empresa tiver um CBA válido no local, eles devem ser protegidos.
"Esperamos que o governo proteja a economia do país e a APM Terminals Gothenburg neste caso".
Mudando de panorama o que muda nos portos com a automatização
Os resultados de uma revisão do trabalho da Associação dos Trabalhadores do Terminal da União Européia.
A automação terminal também é uma reunião com muitas pessoas.Isso aconteceu com terminais automáticos e semi-automáticos, como o APM Terminals Rotterdam Maasvlakte II.
Van der Wel sublinhou que a AMP Terminals possui um processo abrangente de tomada de decisão que considerou muitos motivos.
Ele listou a segurança, as necessidades dos clientes, o tamanho da embarcação, os volumes das portas, o tipo de porta, as especificações dos terminais, o espaço utilizável e a competitividade do mercado.
Van der Wel disse: "Na visão da nossa empresa, a automação não deve ser vista apenas como uma ameaça para o emprego."Tanto os empregadores quanto os seus representantes devem assumir a responsabilidade e, em conjunto, encontrar soluções.
"O tópico deve estar na mesa para discutir abertamente e de forma justa e não mantido em silêncio.
"Não devemos esquecer que existem muitas vantagens para a inovação tecnológica, por exemplo em termos de segurança em operações e novos tipos de trabalho.
"Existe um futuro para funcionários em portos mais orientados para a tecnologia". "
https://www.porttechnology.org/news/apmt_head_port_workers_must_adjust_to_labour_changes?utm_source=GatorMail&utm_medium=email&utm_campaign=Newsletter+Daily+26-09-2017&utm_term=%5bPTI+Daily%5d+APMT+Head%3a+Port+Workers+Must+Adjust...ICTSI+Takes+Over+Papua+New+Guinea...Abu+Dhabi+Ports+Starts+Fujairah+Operations&utm_content=9522&gator_td=Knkn9gvY84c8gFwqibCPdKGU2rBwO7sk2%2fKXOnPgkdk9r9%2fyf%2bdp9tpfjCrk%2fUrxKhXiWXdy7eepwbFzbKiPgORXZI8tH8pNrFPVJEpT4ptDRMUWUb2ZkS%2f58Q%2fBErFTNHnYfeWCrDmN4b%2fEZ8i1iRPqyJPEp9JKfPotVKLTj14V5nLGGl07WBtW874Omfgq%2bGxHkPx069uvt0kSRzrsvRoV0PjYTFsTrFd28sKaPgk%3d
Não devemos esquecer que o grupo e responsável pela Europa possuir o seu primeiro terminal de conveniência de trabalho portuário.
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