O que espera os portos de Bolsonaro .

Jair Bolsonaro será o 38º presidente da República Federativa do Brasil. .Qual a revolução  que veremos nos portos , uma grande transformação calcada e rechaçada em por os pingos nos is  e isto que  esta no imaginário da comunidade portuária .
Sim, expectativas positivas, porque, não custa repetir, elas têm motivos para existir.

Mais qual a preocupação com os rumos de nossos portos,  quando  vivencio um presidente de uma autoridade portuária sendo preso   , o anuncio de privatizações e a batalha no tribunal de Brasilia de um lados os TPAs e do outro os operadores portuários e seus gestores dos OGMOs não querendo pagar por algo que somente existe devido sua ganancia  .
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Este momento de si suposições e um longo processo   que hoje  espanta a realidade nas operações portuárias , diante de tudo o que vemos nos intervalos das tv e nas apresentações de auditório , numa operação portuária com forte imaginação de automação ,ficando nítida uma enorme distancia entre Brasilia ,São Paulo e o porto de Santos .Com os ventos de mudança representados pela urnas vai produzir qualquer resultado sadio, civilizado, um projeto lúcido e bom para o trabalhador portuário e sua sociedade , a comunidade portuária . Pois tanto com o PSDB e PT ambos abraços pelo PMDB hoje MDB este sempre foi o gestor dos portos .

 A caducidade da contratualização  do entendimento coletivo com o apoio do judiciário e de parte dos políticos ,demonstrado no púlpito da Câmara federal no mítico discurso da MP dos Porcos   ,um   acordo com os patrões é  isto e uma faca apontada ao peito dos TPAs dos portos brasileiros.
Indo ao entendimento da privatização das  companhias docas dos  portos brasileiros . Imprescindível primeiro entender que ao se tornarem particulares e saírem do vel  publico , se tornarão operadores portuários e a curto prazo o numero de operadores dos portos  reduzira e a longo prazo somente a autoridade portuária privada existira os dois exemplos mundiais ,deixam claro que neste jogo somente os grandes sobrevivem . 
Mas porque não remodular a  administração das companhias docas, finalmente nestas estatais responsáveis pela gestão dos portos , colocar nos cargos os pingos nos is . Isso sim seria um  trabalho inédito .
A  solução para o setor portuário passa por um entendimento simples e humilde .Uma boa faxina na gestão atual que infelizmente e a mesma desde 1993 ,semelhante ao que ocorreu nos portos de Antuérpia,Hamburgo ,Los Angeles e Rotterdam .  Colocando o dedo nas pranchas operacionais ofertadas em seus portos .Apesar de nos últimos anos acumulamos record atras de record .
mesmo com as criticas dos especialistas ouvidas nos corredores de Brasilia .

Não podemos esquecer que esta dobradinha politico empresario criou a jabuticaba do porto desorganizado colado ao porto organizado e usufruindo de toda sua infraestrutura . 
Todo representante empresarial joga no colo do governo os  problemas e ineficiências inerentes aos portos e o ganhos de eficiência aos seus investimentos mesmo que eles sejam somente possíveis com beneficies publicas ao exemplo do reporto ,BNDES ou mesmos deduções fiscais  O Brasil tem 37 portos públicos e 232 terminais dentro desses portos. No entendimento da privatização mais da metade deste terminais serão consumidos pelos compradores dos portos organizados .
Os fortes indícios de corrupção foram apontados pela Operação Tritão no Porto de Santos não é uma novidade, desde a criação  da codesp na década de 80 , ja percebemos  sentimentos desta infecção social , no alargamento do Trecho Valongo-Paquetá do porto em 1987.Cade a Obra?
O caso emblemático de Marcelo de Azeredo, indicado por Temer  PMDB hoje MDB para presidir a CODESP entre junho de 1995 e maio de 1998.
A Operação Porto Seguro, deflagrada no dia 23 de novembro de 2012 pela Polícia Federal, que realizou buscas em órgãos federais no Estado de São Paulo e em Brasília desarticulou uma organização criminosa que agia para conseguir pareceres técnicos fraudulentos com o objetivo de beneficiar interesses privados, foi uma das ações que comprovaram a existência de corrupção no porto.
 ou mesmo do Ministro do TCU fez críticas ao aparelhamento empresarial da Antaq e disse que a agência está a serviço das empresas do setor."Por ora, no caso concreto, a Antaq beneficia claramente grupos portuários poderosos, com a mais completa ausência de efetiva atuação. Nesse sentido, tudo aponta para a existência de ilícitos, administrativos e penais, haja vista a omissão dolosa e o claro descumprimento da legislação”

Ficando mais que notável que os nomeados dos políticos e no caso do porto santista a exemplo do  MDB ,se Bolsonaro representar  o ideal dos eleitores nas urnas nunca os portos  serão privatizados e sim receberão uma grande faxina.
E foi nisso que os TPAs acreditaram .

Pois esta turma sempre prejudicou o trabalhador a cidade portuária e o Brasil .