O porto travará o recrutamento: 300 novos estivadores este ano.
O número de estivadores aumentou bastante, mas no ano passado o fornecimento de carga geral caiu acentuadamente no porto de Antuérpia. Como resultado, reduziu o ganho.
Este ano, o porto de Antuérpia vai treinar 300 novos estivadores. Isso é 500 menos que no ano passado. Uma das causas é o declínio na movimentação com carga geral, em parte devido à redução do transporte de aço. No ano passado, o número de dias sem lingada para os estivadores dobrou. Yann Pauwels, porta-voz da organização de empregadores Cepa(Ogmo local), coloca em perspectiva: "Estamos voltando a uma situação normal depois de alguns anos de crescimento".
As autoridades portuárias lançaram o sétimo ano consecutivo no final de dezembro.
A rotatividade total de mercadorias totalizou 238 milhões de toneladas, mais de 1% a mais que em 2018. Somente o crescimento foi mal distribuído: a taxa de transferência de contêineres aumentou 7%. O grande perdedor foi a carga geral, com um encolhimento de 18%. E isso é evidente nos 9.400 estivadores, dos quais 6.500 estão realmente trabalhando na beira do cais. Os outros 2.900 realizam trabalhos logísticos, gerenciamento, supervisão e técnicos.
Brexit
Durante todo o ano de 2019, o número de dias sem lingada para todo o 'pool'(parede de estiva) subiu para 101.240, comparado a 45.000 em 2018. Em média, 277 estivadores carimbaram diariamente sua caderneta, em 2019. Em 2018, foram 123.
Yann Pauwels (Cepa):
Isso parece espetacular, mas você não pode dramatizar isso.
Recrutamos muitos estivadores nos últimos anos porque havia poucas mãos para fazer todo o trabalho durante os períodos de pico. Que recuperar o atraso agora está para trás. Além disso, a economia foi um pouco menos no segundo semestre de 2019 (pense nas guerras comerciais e na incerteza sobre o Brexit.). Combine esses elementos e você sabe que haverá menos trabalho ".
O dobro de dias dop: isso soa espetacular. Mas contratamos muitos estivadores nos últimos anos porque havia poucas mãos para fazer todo o trabalho durante os períodos de pico.
Sim, não podemos deixar de acentuar, como mostrou as imagens, que nos portos belgas todas as funções da cidade portuária são realizadas por estivadores sindicalizados e através do Cepa (Ogmo) são escalados. A exemplo do estivador logístico.
Cepa, Yann Pauwels
Os estivadores que se registram diariamente no 't Kot, escala de engajamento digital, tiveram que carimbar suas cadernetas, muito nos últimos meses. Yann Pauwels:
“O porto sempre teve flutuações periódicas, sazonalidade. No início do ano, tradicionalmente, há menos tráfego. Além disso, os estivadores costumam tirar férias até março. Finalmente: muitas pessoas que trabalham para os lugares disponíveis.
Em suma, esta é uma situação bastante normal. As coisas estão melhorando muito mais tarde, na primavera".
https://www.hln.be/in-de-buurt/antwerpen/haven-gaat-op-de-rem-staan-in-aanwervingen-dit-jaar-nog-300-nieuwe-dokwerkers~a52599e5/?fbclid=IwAR1eP2-1ONDqO_ggYEa6WD9h28KcFqkUDN03d6-h0akctEblZZXPECvR7yA
O número de estivadores aumentou bastante, mas no ano passado o fornecimento de carga geral caiu acentuadamente no porto de Antuérpia. Como resultado, reduziu o ganho.
Este ano, o porto de Antuérpia vai treinar 300 novos estivadores. Isso é 500 menos que no ano passado. Uma das causas é o declínio na movimentação com carga geral, em parte devido à redução do transporte de aço. No ano passado, o número de dias sem lingada para os estivadores dobrou. Yann Pauwels, porta-voz da organização de empregadores Cepa(Ogmo local), coloca em perspectiva: "Estamos voltando a uma situação normal depois de alguns anos de crescimento".
As autoridades portuárias lançaram o sétimo ano consecutivo no final de dezembro.
A rotatividade total de mercadorias totalizou 238 milhões de toneladas, mais de 1% a mais que em 2018. Somente o crescimento foi mal distribuído: a taxa de transferência de contêineres aumentou 7%. O grande perdedor foi a carga geral, com um encolhimento de 18%. E isso é evidente nos 9.400 estivadores, dos quais 6.500 estão realmente trabalhando na beira do cais. Os outros 2.900 realizam trabalhos logísticos, gerenciamento, supervisão e técnicos.
Brexit
Durante todo o ano de 2019, o número de dias sem lingada para todo o 'pool'(parede de estiva) subiu para 101.240, comparado a 45.000 em 2018. Em média, 277 estivadores carimbaram diariamente sua caderneta, em 2019. Em 2018, foram 123.
Yann Pauwels (Cepa):
Isso parece espetacular, mas você não pode dramatizar isso.
Recrutamos muitos estivadores nos últimos anos porque havia poucas mãos para fazer todo o trabalho durante os períodos de pico. Que recuperar o atraso agora está para trás. Além disso, a economia foi um pouco menos no segundo semestre de 2019 (pense nas guerras comerciais e na incerteza sobre o Brexit.). Combine esses elementos e você sabe que haverá menos trabalho ".
O dobro de dias dop: isso soa espetacular. Mas contratamos muitos estivadores nos últimos anos porque havia poucas mãos para fazer todo o trabalho durante os períodos de pico.
Cepa, Yann Pauwels
Os estivadores que se registram diariamente no 't Kot, escala de engajamento digital, tiveram que carimbar suas cadernetas, muito nos últimos meses. Yann Pauwels:
“O porto sempre teve flutuações periódicas, sazonalidade. No início do ano, tradicionalmente, há menos tráfego. Além disso, os estivadores costumam tirar férias até março. Finalmente: muitas pessoas que trabalham para os lugares disponíveis.
Em suma, esta é uma situação bastante normal. As coisas estão melhorando muito mais tarde, na primavera".
https://www.hln.be/in-de-buurt/antwerpen/haven-gaat-op-de-rem-staan-in-aanwervingen-dit-jaar-nog-300-nieuwe-dokwerkers~a52599e5/?fbclid=IwAR1eP2-1ONDqO_ggYEa6WD9h28KcFqkUDN03d6-h0akctEblZZXPECvR7yA
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