'O caso poderia ser um navio da morte por coronavírus': trabalhadores australianos forçados a embarcar em navios de carga chineses ou 'perder o emprego' - apesar dos temores de que a tripulação de 26 pessoas não tinha sido testada para o COVID-19
O OOCL Shanghai chegou a Melbourne e foi abordado por australianos, acabado de viajar de Taiwan 11 dias atrás antes de deixar os portos chineses e está programado para atracar em Sydney e Brisbane antes de seguir para o Japão.A tripulação do navio permaneceu confinada em cabines, enquanto estivadores de Melbourne faziam seu trabalho
Um terno de estivadores com 12 pessoas foi forçada a entrar no navio, apesar de contrariados,porque foram forçados a subir a escada de portaló do navio horas depois de atracar, apesar de preocupações de que sua tripulação não tenha sido adequadamente isolada ou testada para detectar coronavírus no West Swanson Dock, em Melbourne.
O Daily Mail Australia foi informado que o operador do terminal, DP World Australia, ameaçou demitir a equipe aterrorizada se eles se recusassem a embarcar no navio.
Dias antes o navio passou por Xangai e Qingdao na China, onde o vírus mortal foi descoberto em dezembro.
Sob novas diretrizes rígidas de controle de fronteiras, as tripulações dos navios que entram na Austrália vindas da China devem ser mantidas em 14 dias de isolamento a partir do momento em que o navio zarpa do seu porto de partida,pelas regras, a tripulação do OOCL Shanghai deve permanecer isolada até que pelo menos o navio chegue a Sydney.
O OOCL Shanghai chegou a Melbourne logo após as 21h da noite de terça-feira - pouco mais de uma hora depois que o primeiro-ministro Scott Morrison anunciou novas e duras restrições a todos os australianos.Isso inclui limitar as reuniões sociais a dez pessoas, uma proibição geral de viagens ao exterior e o fechamento de mais locais de trabalho para conter a propagação do coronavírus.
De acordo com a Organização Mundial da Saúde, não é certo quanto tempo o vírus que causa o COVID-19 sobrevive em superfícies, mas estudos sugerem que os coronavírus (incluindo informações preliminares sobre o vírus COVID-19) podem persistir em superfícies por algumas horas ou mais a vários dias.
As revelações acontecem em meio a um fiasco de apontar o dedo sobre quem permitiu que passageiros infectados saíssem de um navio que atracou em Sydney.Mais de 100 passageiros do Ruby Princess, que desembarcaram em Sydney na quinta-feira, já foram confirmados como portadores do coronavírus.Cerca de 13 passageiros apresentaram sintomas respiratórios antes do desembarque às 6h da quinta-feira, com três testes positivos ao COVID-19.Um passageiro, uma mulher de 77 anos, morreu desde então.
Os funcionários da DP World disseram ao Daily Mail Australia que se sentiram abandonados pela empresa, seu sindicato e o governo australiano.
Um estivador, que desejava permanecer anônimo por temer que ele fosse demitido, disse que a DP World ignorou as preocupações sobre embarcar no navio de contêineres.
“Se eles colocaram a coisa em quarentena corretamente, ficamos felizes em ter embarcado. A coisa é um navio da morte, pelo que sabemos - ele disse.
Os trabalhadores vestiram luvas e máscaras enquanto estavam no navio e todos foram para casa para suas famílias imediatamente após o término do turno.
"Estávamos em pé para trabalhar ou perderíamos nossos empregos", disse o trabalhador. "" Se você não fizer o trabalho, será demitido ", foram as palavras exatas.
Os estivadores alegam que o delegado sindical 'sumiu' horas antes do navio atracar, para que ele não tivesse que lidar com a queda de braço.
"Eles não querem ação de cruzada de braço no momento, então tivemos que lidar com isso", disse a fonte.
O embarque foi marcado pela Australian Border Force e pela WorkSafe Victoria, disse ele. O WorkSafe se afastou dele. Eles estavam com muito medo de descer ', disse ele. "Todo mundo sabia que este navio estava chegando e todos correram para as colinas."
Um ex-funcionário da DP World foi às mídias sociais ontem à noite para bater a empresa.
'Se você estivesse nessa posição, o que faria? Chegou um navio porta-contêiner da China que atracou em três portos chineses nos últimos 14 dias ', você iria subir no navio para trabalhar, sem saber se a tripulação está portando coronavírus e sem medidas (sendo) tomadas para (garantir) a segurança dos trabalhadores pela empresa?'
- Além disso, como você reagiria se lhe dissessem que não o faria, seria mandado para casa sem pagamento ou possivelmente demitido?
O Daily Mail Australia foi informado de que também estão sendo mantidas as preocupações com o pratico que navegou a embarcação pelas cabeças de Melbourne em Port Phillip Bay e no terminal.
"Os práticos devem ficar em quarentena", disse um especialista da DP World Australia.
'Mas o chefe não é o governo australiano. Se o governo permitir que atracar, por que o chefe não?
'O navio é despachado pela alfândega, o porto de Melbourne deixa o navio entrar, o que o terminal deve fazer a respeito? Temos que descarregá-lo.
O observador da área portuária e jornalista especializado Dale Crisp disse ao Daily Mail Australia que os australianos não tinham com que se preocupar.Taiwan não é a China - é exatamente o contrário. A China quer que seja a China, mas Taiwan ainda é independente e continua a lutar ", afirmou que as linhas de navegação que saem da China estavam indo para Melbourne primeiro há mais de um mês, para que os práticos não precisassem embarcar em navios até que o período de isolamento de 14 dias expirasse.
"A Força de Fronteira não deixaria entrar e os pilotos não teriam embarcado", disse ele.
Além disso, Crisp disse que os navios que atracavam nos portos do norte eram mantidos no mar antes de atracar na Austrália e o faz há mais de um mês."Eles mudaram a rotação do porto para garantir que essas quarentenas de 14 dias sejam rigorosamente observadas", disse ele. '(Austrália) estava à frente na curva para conseguir isso.'
Crisp disse que seria "loucura" que as companhias de navegação desprezassem os regulamentos."Se algo assim aconteceu, e isso causou o aumento e o aperto das proibições, eles estão arruinados", disse ele. `` Não sei quem explodiu os cais em West Swanson, mas a ideia de que o sindicato os abandonou parece que alguém passou muito tempo na sala de chá lendo as mídias sociais ''.
Ele disse que qualquer navio que entra nas águas australianas sempre precisou provar que seu navio atendia às nossas rígidas exigências regulatórias.
"O capitão do navio precisa fazer uma declaração legal sobre o estado de saúde de qualquer pessoa a bordo ... eles simplesmente não o deixariam entrar", disse Crisp.
Em 1 de março, a OOCL declarou que a empresa exigia que toda a equipe passasse por verificações de temperatura e usasse máscaras. Descreveu ainda outras precauções tomadas para combater a propagação do coronavírus, incluindo o cancelamento de pedidos de licença da tripulação, a suspensão da substituição da tripulação, a restrição de passes de costa para tripulação nos portos chineses e outros portos sujeitos a medidas implementadas pelas autoridades locais e verificação de temperatura qualquer pessoal que embarque em navios OOCL .
Um porta-voz da WorkSafe Victoria disse que estava investigando o incidente.
Um porta-voz da DP World disse ao Daily Mail Australia que estava "trabalhando resolutamente" para proteger seus trabalhadores e as "comunidades em que opera".
"Nossa resposta ao Covid-19 se concentra em como manter nossos portos e terminais operacionais e isso é alcançado priorizando a segurança", afirmou.
O OOCL Xangai havia sido atracado na DP World Melbourne pela Força de Fronteira Australiana e pelos oficiais de Biossegurança do Departamento de Agricultura, Água e Meio Ambiente, responsáveis por todos os processos de liberação de fronteira.
'Além disso, a DP World realiza rigorosos processos de segurança e quarentena em todas as embarcações que visitam nossos terminais. O turno designado trabalhou na embarcação, uma decisão apoiada pela WorkSafe Victoria, que conduziu uma investigação sobre o incidente, confirmando que todas as medidas apropriadas foram tomadas. '
OOCL Shanghai disse: 'Estamos cientes de que muitos países adotaram medidas de precaução relacionadas ao COVID-19 e emitiram orientações para embarcações comerciais e profissionais a seguir ao conduzir negócios e operações em suas respectivas jurisdições.
'Algumas dessas medidas incluem acompanhar de perto a saúde dos membros da tripulação da OOCL, relatar quaisquer preocupações relacionadas à saúde e segurança às autoridades locais, além de manter uma boa higiene no local de trabalho.
"O OOCL leva muito a sério a segurança e respeita totalmente as regras e regulamentos das autoridades locais em que operamos."
A Força de Fronteira Australiana e o Premier Vitoriano Daniel Andrews foram contatados para comentar.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-8148969/Chinese-container-vessel-described-DEATH-SHIP-allowed-dock-unload-Melbourne.html?fbclid=IwAR0e4aVeiYmzyoYg_e0mAwTgJqA4WDGh0tuke2scWwYWMj6yw9s1ofnhuWI
O OOCL Shanghai chegou a Melbourne e foi abordado por australianos, acabado de viajar de Taiwan 11 dias atrás antes de deixar os portos chineses e está programado para atracar em Sydney e Brisbane antes de seguir para o Japão.A tripulação do navio permaneceu confinada em cabines, enquanto estivadores de Melbourne faziam seu trabalho
Um terno de estivadores com 12 pessoas foi forçada a entrar no navio, apesar de contrariados,porque foram forçados a subir a escada de portaló do navio horas depois de atracar, apesar de preocupações de que sua tripulação não tenha sido adequadamente isolada ou testada para detectar coronavírus no West Swanson Dock, em Melbourne.
O Daily Mail Australia foi informado que o operador do terminal, DP World Australia, ameaçou demitir a equipe aterrorizada se eles se recusassem a embarcar no navio.
Dias antes o navio passou por Xangai e Qingdao na China, onde o vírus mortal foi descoberto em dezembro.
Sob novas diretrizes rígidas de controle de fronteiras, as tripulações dos navios que entram na Austrália vindas da China devem ser mantidas em 14 dias de isolamento a partir do momento em que o navio zarpa do seu porto de partida,pelas regras, a tripulação do OOCL Shanghai deve permanecer isolada até que pelo menos o navio chegue a Sydney.
O OOCL Shanghai chegou a Melbourne logo após as 21h da noite de terça-feira - pouco mais de uma hora depois que o primeiro-ministro Scott Morrison anunciou novas e duras restrições a todos os australianos.Isso inclui limitar as reuniões sociais a dez pessoas, uma proibição geral de viagens ao exterior e o fechamento de mais locais de trabalho para conter a propagação do coronavírus.
De acordo com a Organização Mundial da Saúde, não é certo quanto tempo o vírus que causa o COVID-19 sobrevive em superfícies, mas estudos sugerem que os coronavírus (incluindo informações preliminares sobre o vírus COVID-19) podem persistir em superfícies por algumas horas ou mais a vários dias.
As revelações acontecem em meio a um fiasco de apontar o dedo sobre quem permitiu que passageiros infectados saíssem de um navio que atracou em Sydney.Mais de 100 passageiros do Ruby Princess, que desembarcaram em Sydney na quinta-feira, já foram confirmados como portadores do coronavírus.Cerca de 13 passageiros apresentaram sintomas respiratórios antes do desembarque às 6h da quinta-feira, com três testes positivos ao COVID-19.Um passageiro, uma mulher de 77 anos, morreu desde então.
Os funcionários da DP World disseram ao Daily Mail Australia que se sentiram abandonados pela empresa, seu sindicato e o governo australiano.
Um estivador, que desejava permanecer anônimo por temer que ele fosse demitido, disse que a DP World ignorou as preocupações sobre embarcar no navio de contêineres.
“Se eles colocaram a coisa em quarentena corretamente, ficamos felizes em ter embarcado. A coisa é um navio da morte, pelo que sabemos - ele disse.
Os trabalhadores vestiram luvas e máscaras enquanto estavam no navio e todos foram para casa para suas famílias imediatamente após o término do turno.
"Estávamos em pé para trabalhar ou perderíamos nossos empregos", disse o trabalhador. "" Se você não fizer o trabalho, será demitido ", foram as palavras exatas.
Os estivadores alegam que o delegado sindical 'sumiu' horas antes do navio atracar, para que ele não tivesse que lidar com a queda de braço.
"Eles não querem ação de cruzada de braço no momento, então tivemos que lidar com isso", disse a fonte.
O embarque foi marcado pela Australian Border Force e pela WorkSafe Victoria, disse ele. O WorkSafe se afastou dele. Eles estavam com muito medo de descer ', disse ele. "Todo mundo sabia que este navio estava chegando e todos correram para as colinas."
Um ex-funcionário da DP World foi às mídias sociais ontem à noite para bater a empresa.
'Se você estivesse nessa posição, o que faria? Chegou um navio porta-contêiner da China que atracou em três portos chineses nos últimos 14 dias ', você iria subir no navio para trabalhar, sem saber se a tripulação está portando coronavírus e sem medidas (sendo) tomadas para (garantir) a segurança dos trabalhadores pela empresa?'
- Além disso, como você reagiria se lhe dissessem que não o faria, seria mandado para casa sem pagamento ou possivelmente demitido?
O Daily Mail Australia foi informado de que também estão sendo mantidas as preocupações com o pratico que navegou a embarcação pelas cabeças de Melbourne em Port Phillip Bay e no terminal.
"Os práticos devem ficar em quarentena", disse um especialista da DP World Australia.
'Mas o chefe não é o governo australiano. Se o governo permitir que atracar, por que o chefe não?
'O navio é despachado pela alfândega, o porto de Melbourne deixa o navio entrar, o que o terminal deve fazer a respeito? Temos que descarregá-lo.
O observador da área portuária e jornalista especializado Dale Crisp disse ao Daily Mail Australia que os australianos não tinham com que se preocupar.Taiwan não é a China - é exatamente o contrário. A China quer que seja a China, mas Taiwan ainda é independente e continua a lutar ", afirmou que as linhas de navegação que saem da China estavam indo para Melbourne primeiro há mais de um mês, para que os práticos não precisassem embarcar em navios até que o período de isolamento de 14 dias expirasse.
"A Força de Fronteira não deixaria entrar e os pilotos não teriam embarcado", disse ele.
Além disso, Crisp disse que os navios que atracavam nos portos do norte eram mantidos no mar antes de atracar na Austrália e o faz há mais de um mês."Eles mudaram a rotação do porto para garantir que essas quarentenas de 14 dias sejam rigorosamente observadas", disse ele. '(Austrália) estava à frente na curva para conseguir isso.'
Crisp disse que seria "loucura" que as companhias de navegação desprezassem os regulamentos."Se algo assim aconteceu, e isso causou o aumento e o aperto das proibições, eles estão arruinados", disse ele. `` Não sei quem explodiu os cais em West Swanson, mas a ideia de que o sindicato os abandonou parece que alguém passou muito tempo na sala de chá lendo as mídias sociais ''.
Ele disse que qualquer navio que entra nas águas australianas sempre precisou provar que seu navio atendia às nossas rígidas exigências regulatórias.
"O capitão do navio precisa fazer uma declaração legal sobre o estado de saúde de qualquer pessoa a bordo ... eles simplesmente não o deixariam entrar", disse Crisp.
Em 1 de março, a OOCL declarou que a empresa exigia que toda a equipe passasse por verificações de temperatura e usasse máscaras. Descreveu ainda outras precauções tomadas para combater a propagação do coronavírus, incluindo o cancelamento de pedidos de licença da tripulação, a suspensão da substituição da tripulação, a restrição de passes de costa para tripulação nos portos chineses e outros portos sujeitos a medidas implementadas pelas autoridades locais e verificação de temperatura qualquer pessoal que embarque em navios OOCL .
Um porta-voz da WorkSafe Victoria disse que estava investigando o incidente.
Um porta-voz da DP World disse ao Daily Mail Australia que estava "trabalhando resolutamente" para proteger seus trabalhadores e as "comunidades em que opera".
"Nossa resposta ao Covid-19 se concentra em como manter nossos portos e terminais operacionais e isso é alcançado priorizando a segurança", afirmou.
O OOCL Xangai havia sido atracado na DP World Melbourne pela Força de Fronteira Australiana e pelos oficiais de Biossegurança do Departamento de Agricultura, Água e Meio Ambiente, responsáveis por todos os processos de liberação de fronteira.
'Além disso, a DP World realiza rigorosos processos de segurança e quarentena em todas as embarcações que visitam nossos terminais. O turno designado trabalhou na embarcação, uma decisão apoiada pela WorkSafe Victoria, que conduziu uma investigação sobre o incidente, confirmando que todas as medidas apropriadas foram tomadas. '
OOCL Shanghai disse: 'Estamos cientes de que muitos países adotaram medidas de precaução relacionadas ao COVID-19 e emitiram orientações para embarcações comerciais e profissionais a seguir ao conduzir negócios e operações em suas respectivas jurisdições.
'Algumas dessas medidas incluem acompanhar de perto a saúde dos membros da tripulação da OOCL, relatar quaisquer preocupações relacionadas à saúde e segurança às autoridades locais, além de manter uma boa higiene no local de trabalho.
"O OOCL leva muito a sério a segurança e respeita totalmente as regras e regulamentos das autoridades locais em que operamos."
A Força de Fronteira Australiana e o Premier Vitoriano Daniel Andrews foram contatados para comentar.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-8148969/Chinese-container-vessel-described-DEATH-SHIP-allowed-dock-unload-Melbourne.html?fbclid=IwAR0e4aVeiYmzyoYg_e0mAwTgJqA4WDGh0tuke2scWwYWMj6yw9s1ofnhuWI
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