O governo da Índia notificou a todos os principais portos e terminais portuários que a luta contra o coronavírus é uma razão válida para interromper algumas operações portuárias, deixando os comerciantes em desordem sobre o fluxo de mercadorias dentro e fora da sétima maior economia do mundo.
O Ministério da Navegação da Índia informou aos portos que eles podem considerar a pandemia do Covid-19 como fundamento para invocar força maior, uma cláusula que impede as empresas de cumprirem seus compromissos contratuais por razões alheias ao seu controle, de acordo com uma carta publicada na terça-feira pela Bloomberg.
Vários portos e terminais já o fizeram, ao mesmo tempo, em que pretendem manter as operações, pois, o governo considerou o envio de um "serviço essencial".
A medida segue o bloqueio de três semanas anunciada pelo primeiro-ministro Narendra Modi aos 1,3 bilhão de habitantes da Índia, a medida de maior alcance feito por qualquer governo em meio à pandemia. As declarações provocaram uma onda de confusão, com comerciantes e corretores tentando avaliar se as medidas interromperiam as operações nos portos, que incluem alguns dos maiores manipuladores de petróleo, gás natural liquefeito e contêineres do país.
Cerca de US $ 829 bilhões em mercadorias viajaram pelos portos da Índia em 2018, segundo dados compilados pela Bloomberg, a 13ª do mundo. O país também é o terceiro maior importador de petróleo e o quarto maior de GNL, além de um grande comprador de carvão e óleo de palma e um exportador de açúcar. O bloqueio da Índia significará uma "perda substancial de demanda" por petróleo, os preços do petróleo Brent já caíram 60% até agora este ano.
"Isso não significa que nossas operações vão parar. Tudo o que faz é nos libertar dos passivos comerciais resultantes de interrupções causadas pelo coronavírus ”, disse P.L. Haranadh, vice-presidente do Visakhapatnam Port Trust, um porto de propriedade do governo. “As operações desaceleraram porque vários funcionários podem relutar em trabalhar com medo dos problemas de saúde causados pela pandemia. Com recursos limitados, estamos fazendo o possível para garantir a manutenção de suprimentos de commodities essenciais, como carvão, petróleo bruto e contêineres. ”
O Adani Group, um enorme conglomerado privado, declarou força maior em todos os seus 10 portos e terminais em 22 de março, as medidas permanecerão em vigor até novo aviso do governo.
Força de trabalho mínima
A maioria dos portos indianos continua trabalhando com uma força de trabalho mínima, apenas o trabalho intensivo em mão-de-obra enfrenta atrasos. As operações de petróleo não são afetadas.
"Os portos precisarão se concentrar antes de invocar tais cláusulas", disse Anil Devli, diretor executivo da Associação Nacional dos Armadores da Índia. "Qualquer declaração unilateral de força maior poderia ter enormes repercussões comerciais para a Índia e seu comércio, e isso seria prejudicial".
A Organização de Saúde Portuária de Mumbai realiza exames em navios de carga provenientes de regiões afetadas pelo COVID-19. Todos os doze principais portos indianos devem monitorar os marítimos e passageiros que saem dos navios, estabelecendo sistemas de triagem, detecção e quarentena para evitar a disseminação do vírus.
A indústria de exportação indiana registra uma escassez significativa de contêineres.
A maioria dos contêineres vazios necessários ainda está na China devido a partidas suspensas de navios.
Segundo um relatório publicado pela ONU no início de março, a Índia está entre as 15 economias mais afetadas pela pandemia do COVID-19, com um impacto comercial de 348 milhões de dólares. Particularmente afetados serão o setor de produtos químicos, com 129 milhões de dólares, têxtil e vestuário, com 64 milhões de dólares, e o automotivo, com 34 milhões de dólares.
Trabalhadores em Haldia Port suspendem operações a granel após caso COVID-19
6 de abril de 2020.
Os trabalhadores do porto de Haldia, na Índia, suspenderam todas as operações de navios a granel no porto depois de saberem que um supervisor havia testado positivo para o COVID-19.
Entende-se que os estivadores interromperam suas atividades na sexta-feira, 3 de abril, em meio a preocupações de que possam ser infectados.
O carregamento mecânico de embarcações térmicas de carvão continua sem interrupção, informou o GAC.
As autoridades portuárias higienizaram a unidade no Berth No.13 e áreas adjacentes, incluindo cordas de amarração, cais e MHC no Haldia Dock Complex no sábado, 4 de abril e nesta data iniciou se o fornecimento de equipamentos de proteção individuais de segurança como máscaras, luvas e material para limpeza desinfetantes.
“Entende-se que as autoridades apelaram aos estivadores para que voltem ao trabalho e retomem operações essenciais para manter as linhas de suprimento. Mesmo assim, soube que ninguém estava disposto a voltar ao trabalho; portanto, podem ser necessários mais dias para que as operações portuárias normalizem”, acrescentou o GAC.
A medida está sendo anunciada depois que a Índia introduziu um bloqueio completo de todo o país por 21 dias, que começou em 24 de março, em um esforço para conter a pandemia do COVID-19.
Os portos do país foram classificados como serviços essenciais e permanecem abertos durante a pandemia, com o objetivo de garantir o funcionamento normal das cadeias de suprimentos.
No entanto, um número crescente de portos em todo o país está declarando força maior em suas operações em meio a atrasos causados pelo bloqueio do movimento das operações de carga e embarcação.
O Kolkata Port Trust foi o mais recente a invocar força maior em meio ao impacto da pandemia na produtividade do porto.
Como resultado, o porto planeja isentar a cobrança de taxas de demurrage para todos os tipos de carga e renunciar a taxas de aluguel de berços, bem como danos à queda de produtividade em seus terminais até 15 de abril de 2020.
https://gcaptain.com/indian-ports-in-chaos-as-virus-lockdown-hits-operations/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed:+Gcaptain+(gCaptain.com)&goal=0_f50174ef03-71b7d719cc-170137593&mc_cid=71b7d719cc&mc_eid=52064b1b10
https://www.offshore-energy.biz/workers-at-haldia-port-suspend-dry-bulk-ops-after-covid-19-case/
O Ministério da Navegação da Índia informou aos portos que eles podem considerar a pandemia do Covid-19 como fundamento para invocar força maior, uma cláusula que impede as empresas de cumprirem seus compromissos contratuais por razões alheias ao seu controle, de acordo com uma carta publicada na terça-feira pela Bloomberg.
Vários portos e terminais já o fizeram, ao mesmo tempo, em que pretendem manter as operações, pois, o governo considerou o envio de um "serviço essencial".
A medida segue o bloqueio de três semanas anunciada pelo primeiro-ministro Narendra Modi aos 1,3 bilhão de habitantes da Índia, a medida de maior alcance feito por qualquer governo em meio à pandemia. As declarações provocaram uma onda de confusão, com comerciantes e corretores tentando avaliar se as medidas interromperiam as operações nos portos, que incluem alguns dos maiores manipuladores de petróleo, gás natural liquefeito e contêineres do país.
Cerca de US $ 829 bilhões em mercadorias viajaram pelos portos da Índia em 2018, segundo dados compilados pela Bloomberg, a 13ª do mundo. O país também é o terceiro maior importador de petróleo e o quarto maior de GNL, além de um grande comprador de carvão e óleo de palma e um exportador de açúcar. O bloqueio da Índia significará uma "perda substancial de demanda" por petróleo, os preços do petróleo Brent já caíram 60% até agora este ano.
"Isso não significa que nossas operações vão parar. Tudo o que faz é nos libertar dos passivos comerciais resultantes de interrupções causadas pelo coronavírus ”, disse P.L. Haranadh, vice-presidente do Visakhapatnam Port Trust, um porto de propriedade do governo. “As operações desaceleraram porque vários funcionários podem relutar em trabalhar com medo dos problemas de saúde causados pela pandemia. Com recursos limitados, estamos fazendo o possível para garantir a manutenção de suprimentos de commodities essenciais, como carvão, petróleo bruto e contêineres. ”
O Adani Group, um enorme conglomerado privado, declarou força maior em todos os seus 10 portos e terminais em 22 de março, as medidas permanecerão em vigor até novo aviso do governo.
Força de trabalho mínima
A maioria dos portos indianos continua trabalhando com uma força de trabalho mínima, apenas o trabalho intensivo em mão-de-obra enfrenta atrasos. As operações de petróleo não são afetadas.
"Os portos precisarão se concentrar antes de invocar tais cláusulas", disse Anil Devli, diretor executivo da Associação Nacional dos Armadores da Índia. "Qualquer declaração unilateral de força maior poderia ter enormes repercussões comerciais para a Índia e seu comércio, e isso seria prejudicial".
A Organização de Saúde Portuária de Mumbai realiza exames em navios de carga provenientes de regiões afetadas pelo COVID-19. Todos os doze principais portos indianos devem monitorar os marítimos e passageiros que saem dos navios, estabelecendo sistemas de triagem, detecção e quarentena para evitar a disseminação do vírus.
A indústria de exportação indiana registra uma escassez significativa de contêineres.
A maioria dos contêineres vazios necessários ainda está na China devido a partidas suspensas de navios.
Segundo um relatório publicado pela ONU no início de março, a Índia está entre as 15 economias mais afetadas pela pandemia do COVID-19, com um impacto comercial de 348 milhões de dólares. Particularmente afetados serão o setor de produtos químicos, com 129 milhões de dólares, têxtil e vestuário, com 64 milhões de dólares, e o automotivo, com 34 milhões de dólares.
Trabalhadores em Haldia Port suspendem operações a granel após caso COVID-19
6 de abril de 2020.
Os trabalhadores do porto de Haldia, na Índia, suspenderam todas as operações de navios a granel no porto depois de saberem que um supervisor havia testado positivo para o COVID-19.
Entende-se que os estivadores interromperam suas atividades na sexta-feira, 3 de abril, em meio a preocupações de que possam ser infectados.
O carregamento mecânico de embarcações térmicas de carvão continua sem interrupção, informou o GAC.
As autoridades portuárias higienizaram a unidade no Berth No.13 e áreas adjacentes, incluindo cordas de amarração, cais e MHC no Haldia Dock Complex no sábado, 4 de abril e nesta data iniciou se o fornecimento de equipamentos de proteção individuais de segurança como máscaras, luvas e material para limpeza desinfetantes.
“Entende-se que as autoridades apelaram aos estivadores para que voltem ao trabalho e retomem operações essenciais para manter as linhas de suprimento. Mesmo assim, soube que ninguém estava disposto a voltar ao trabalho; portanto, podem ser necessários mais dias para que as operações portuárias normalizem”, acrescentou o GAC.
A medida está sendo anunciada depois que a Índia introduziu um bloqueio completo de todo o país por 21 dias, que começou em 24 de março, em um esforço para conter a pandemia do COVID-19.
Os portos do país foram classificados como serviços essenciais e permanecem abertos durante a pandemia, com o objetivo de garantir o funcionamento normal das cadeias de suprimentos.
No entanto, um número crescente de portos em todo o país está declarando força maior em suas operações em meio a atrasos causados pelo bloqueio do movimento das operações de carga e embarcação.
O Kolkata Port Trust foi o mais recente a invocar força maior em meio ao impacto da pandemia na produtividade do porto.
Como resultado, o porto planeja isentar a cobrança de taxas de demurrage para todos os tipos de carga e renunciar a taxas de aluguel de berços, bem como danos à queda de produtividade em seus terminais até 15 de abril de 2020.
https://www.offshore-energy.biz/workers-at-haldia-port-suspend-dry-bulk-ops-after-covid-19-case/
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