Operador Portuário: o lobo solto no galinheiro

O respeito ao trabalhador na beira do cais e um discurso nas vozes do cais, hoje, com a pandemia do coronavírus demonstra-se como a política de formação de gestores na convicção da redução de custo a qualquer custo, pois, a responsabilidade social e do estado, está clara e evidente nos portos.

Neste inusitado contexto de pandemia escancarou-se a importância do Estado, e não do mercado, pois, ele fugiu das bolsas se escondendo nos cofres. Demonstrando que o estado mínimo e uma equação precarizante da sociedade em seus pilares de saúde e educação. O problema e como dar um ar de normalidade na beira do cais investindo em regras e procedimentos sanitários, para não ocorrer o isolamento social. Neste “ambiente competitivo” que e a beira do cais. A depender unicamente dos ditames dos gestores os tempos de pandemia traduzir-se-ão em barbarismo e lei da selva, dando se conta que cada vez mais retornamos em seculos na relação capital trabalho. Tendo um novo sinônimo para capitão do mato.
Os portos da América do Sul estão começando a sentir o impacto do Covid-19 e multinacionais como Maersk e DP World adicionam mais pressão na carga horária, quando deveria ser o oposto, cuidar do seu povo, mas "regras de negócios".

A voracidade da multinacional mais poderosa do mundo não é nova. Sua política de assédio trabalhista e perseguição sindical não era. A Notitrans já fez várias anotações sobre suas operações na região. Atualmente, existem sérias queixas no Peru, Argentina e Colômbia.

Norberto Farfan, líder do sindicato portuário Sutramporpc

No Peru, Norberto Farfan, líder do Sutramporpc no porto de Callao, denunciou os terminais da APM por promover turnos de 12 horas em meio a casos positivos entre os estivadores. A mecânica é aumentar a carga horária, sob o pretexto de "cuidar dos trabalhadores", o que está oculto é que, em muitos casos, os desempregados são contados como férias remuneradas. “Embora a bomba em tempo real seja a exaustão, ela faz o sistema imunológico sofrer. Tudo para o bem dos negócios ", disse Farfan.

No mesmo porto, mas agora na DPWORLD

As equipes, 0700 a 1600 e 1700 a 0500,os ônibus chegam ao terminal às 0645 da manhã e às 1645. Do grupo de trabalho há 2 infectados por covi19, da equipe de estivadores do conexo de bordo e os mesmos deste grupo foram distribuídos para as outras equipes. E ficou uma pergunta.

Quais são as medidas reais que a DPWORLD Callao está aplicando?

Na Colômbia, o Maersk teve um forte revés dos estivadores que cruzaram os braços. Para domesticação, ele tentou demitir um trabalhador nas operações de Tcbuen em Buenaventura por reivindicar medidas de proteção a saúde para o Covid-19.

A ação rápida do sindicato dos transportes SNTT, com denúncias internacionais incluídas, conseguiu impedir a demissão. “Os sindicatos da região precisam parar a Maersk, o que eles fizeram conosco, é sua nova política trabalhista. Eles não se importam com nossas vidas, mas com negócios. Temos que nos unir em solidariedade”, disse o líder sindical Esteban Barbosa à Notitrans.

Na Argentina, a APM aposta no que sabe fazer melhor: o Lobby. Pressione os estados para se tornar o operador do monopólio, não faltam recursos. O porto de Buenos Aires está no meio de uma transformação e está quase conseguindo tirar o DP World, os Terminais do Rio da Prata, fora do jogo, que resistem à denúncia sob a lei antitruste. No meio estão os trabalhadores que, com seus sindicatos, resistem para evitar uma onda de demissões.

A IDC em alerta.
Nos portos chilenos os estivadores cobraram as devidas atitudes e procedimentos a DPWORLD . Paralelamente um trabalho de pesquisa com autoridades e pesquisadores da areá da saúde e da sociologia poderá colaborar com os estivadores não só do chile, mas da América do Sul.

A ITF em alerta
A Federação Internacional de Trabalhadores em Transportes (ITF) mantém sua sede regional para as Américas no Rio de Janeiro em alerta para o coronavírus. "Somente a unidade dos trabalhadores, como vimos na Colômbia, pode parar os ultrajes contra os empregadores", argumentam eles.

O porto argentino Roberto Coria, presidente do Comitê Regional da ITF e secretário-geral do sindicato Guincheros, foi quem chegou à encruzilhada do cenário que começa a se desdobrar. "Pedimos ao governo do Peru uma resposta urgente à situação relatada pelos trabalhadores da empresa DP World e APM em Puerto del Callao, além de solicitar que sejam tomadas as medidas e protocolos necessários, além do poder da empresa, a fim de proteger a saúde, a segurança e a vida dos trabalhadores portuários”.

E as modificações posta em prática somente ocorreram apos forte cobrança dos trabalhadores em nenhum desses porto foi algo feito no momento que se descobriu o coronavírus em janeiro de 2020.
Casos confirmados de covid 19 no mundo 1.218.119, de Mortos 64.235 e de curados 237.305
https://www.notitrans.com/coronavirus-apm-maersk-el-lobo-suelto-en-el-gallinero/