A migração clandestina tem sido um problema para o setor de transportes na Europa há algum tempo. Embora tenham sido impostas verificações mais rigorosas nas fronteiras devido à atual crise do COVID-19, o risco para os operadores não diminui. Além disso, à medida que as restrições ao movimento começarem a facilitar a atividade migratória, poderia ser definido um aumento, avisa a seguradora internacional de frete TT Club.
O contrabando de pessoas se tornou uma questão importante em certas partes do mundo. Os imperativos políticos nos países-alvo levaram a restrições mais rígidas de imigração e aumentaram a ação do governo. A migração clandestina internacional tornou-se uma ameaça persistente à cadeia de suprimentos unificada.
Nenhum meio de transporte pode ser considerado isento no movimento clandestino de pessoas. No entanto, o risco é bastante elevado na modalidade rodoviária. Na Europa, as estatísticas da BSI Supply Chain Services and Solutions destacam que 86% dos incidentes registrados envolvem movimento de carga por estrada, o que no caso do Reino Unido também costuma envolver travessia de balsa.Nem na atualidade da pandemia do COVID19 diminuiu os riscos. O efeito é mais que as medidas aprimoradas de controle de fronteiras e as restrições de viagens apenas mudaram o foco ou os meios das atividades de contrabando. De fato, de acordo com um relatório recente do Centro Europeu de Contrabando de Migrantes (EMSC), parte da Europol, os contrabandistas de migrantes têm usado cada vez mais pequenos barcos para atravessar os rios e o Canal da Mancha. Mais significativamente para o setor, o relatório demonstra uma mudança "para esconder migrantes irregulares em esconderijos em veículos de carga e trens de carga que ainda se movem através das fronteiras" durante o surto de COVID-19.
"Nossa primeira consideração, é claro, deve ser com o bem-estar dos próprios migrantes, que muitas vezes são vítimas de atividades criminosas e cujas vidas estão frequentemente em risco", diz o diretor-gerente do TT Club, Mike Yarwood. “No entanto, em termos das responsabilidades às quais os operadores de transporte estão expostos, o TT Club alerta para possíveis danos físicos às cargas, custos adicionais, detenção de veículos e equipamentos, multas e danos à reputação”, afirma Yarwood.
As organizações criminosas são frequentemente os facilitadores desse movimento clandestino. Eles sabem que a maneira mais simples de mover as pessoas através das fronteiras internacionais é escondê-las no transporte legítimo de carga.
Antes do COVID-19, houve inúmeros incidentes apresentando a rota entre canais para o Reino Unido, incluindo o trágico caso de 39 migrantes vietnamitas encontrados mortos em um conteiner reffer em outubro passado ou no caso ocorrido em 10 de março de eritreus em um contêiner Hull. O contêiner estava desacompanhado e foi carregado em uma balsa em Zeebrugge.
O TT Club enfatiza que todas as partes interessadas que realizam regularmente movimentos de frete devem estar vigilantes. Deve-se considerar atentamente as orientações preventivas que as autoridades governamentais produzem. O próprio TT Club colaborou com o principal fornecedor global de inteligência na cadeia de suprimentos; BSI Supply Chain Services and Solutions para publicar um briefing StopLoss intitulado Migração Clandestina.
Nas circunstâncias de mudança rápida do COVID, o relaxamento das restrições de 'bloqueio' pode exacerbar ainda mais os problemas da migração ilegal. "Isso pode ser um perigo particular no que diz respeito a possíveis movimentos para o Reino Unido", afirma Yarwood. “Embora os serviços de frete transfronteiriço ainda estejam sendo executados durante o bloqueio do COVID e, portanto, ofereçam oportunidades aos migrantes, é provável que haja um grande número de pessoas atualmente incapazes de se mudar, que podem querer atravessar para o Reino Unido e tentarão restrições ao movimento são levantadas a princípio gradualmente e depois completamente. ”
“Vigilância e conscientização constantes são as únicas maneiras de combater os clandestinos nesses tipos de transporte. Os veículos devem ser verificados regularmente durante o percurso para garantir que não entrem, principalmente após paradas quando deixados sem vigilância ”, aconselha Yarwood. O documento informativo detalha as medidas que devem ser tomadas: treinamento específico para motoristas; procedimentos de segurança precisos; dispositivos de segurança robustos para proteger o veículo, mercadorias e espaço de carga; e medidas práticas antes e durante o processo de embalagem e em trânsito.
Yarwood conclui: “Embora proprietários, operadores ou motoristas possam contratar terceiros para realizar as verificações necessárias em seu nome, eles provavelmente permanecerão sujeitos a qualquer penalidade e / ou perda incorrida. Consequentemente, a devida diligência na seleção de tais contratados é crítica. ”
https://www.marinelink.com/news/tt-club-warns-persistent-stowaway-risk-479160
Nenhum comentário:
Postar um comentário