Estivadores passam o cadeado no Terminal Puerto Rosario

Os estivadores do Terminal Puerto Rosario (TPR) decretaram paralisação social por tempo indeterminado e fazem piquete nos portões da operadora portuária.

Estivadores comunicam a sociedade argentina que os empregadores ameaçam suspender os trabalhadores se o sindicato (Supa) não aceitar uma redução salarial, em relação ao que foi acordado na paridade do setor. 

A extorsão e o desrespeito social  afeta 1.500 trabalhadores: “Eles estavam executando a operação continuamente. Ontem, tínhamos um princípio de acordo e meia hora depois eles me ligaram para dizer que, se não aceitássemos suspensões rotativas, seria impossível continuar pagando salários ", disse o secretário geral de Supa Rosario, César Ayba.
"Os  estivadores não serão a variável de ajuste para as más decisões que o Grupo Vicentin tomou", disse César Aybar, secretário geral da Supa Rosario.

Conforme explicado pelo representante do sindicato, a determinação de realizar uma greve geral por tempo indeterminado surgiu da falta de diálogo da empresa e do súbito plano de suspensão apresentado pela empresa.

"Os estivadores em Rosário nunca pararam desde o início da pandemia, entendemos que tínhamos que trabalhar porque eram necessários suprimentos médicos e elementos farmacêuticos".

"Quando a empresa precisa reconhecer os estivadores, toma essa decisão", lamentou o secretário-geral da Supa Rosario e denunciou a "apalpação" que o grupo empresarial realizou com os trabalhadores.
Os estivadores foram declarados pessoal essencial durante a pandemia, uma exigência dos agroexportadores que não pararam de operar e estão retendo sua produção, pressionando por uma nova desvalorização. Em San Lorenzo, sabia-se que a Cargill violava os protocolos de segurança e higiene devido à um procedimento anti social  que gerou prejuízo de saúde ha um  estivador infectado com Covid-19.

"Desde 2014 não tivemos conflitos em Rosário, sempre acompanhamos o crescimento do porto, priorizando a mesa de diálogo, mas a situação não para, foi um manejo muito grande", repudia a secretária geral de Supa Rosario e concluiu: " Há um problema sério: não nos dizem o que é, a empresa alega problemas econômicos, mas nunca paramos de trabalhar, que eles nos mostram os números para ver o que são .

Juiz e júri

A privatização dos principais portos do país, nas mãos das mesmas empresas que monopolizam grãos, moagem e exportação, é uma política que todos os governos têm apoiado desde os anos 90. O Gerente de Entidade dos Portos Rosário (Enapro) foi denunciado pela última prorrogação do contrato de concessão dos Terminais I e II de Rosário, por parte do governo de Miguel Lifschitz, que entretanto assinou um "pré-acordo" antes de entregar o comando a Perotti também não tocou nesses interesses.
                                
A Enapro chegou a pagar 60 milhões de dólares à concessionária TPR para, por sua vez, pagar a um privado de sua escolha o estudo de custos das obras de reconstrução das docas que a empresa é obrigada a fazer para manter o contrato de concessão. 
Além disso, o Estado também financiou essas obras: “os 25 milhões de dólares que a TPR teve que investir  para obter mais 25 anos de concessão incluíam juros e custos tributários pelo crédito que eles precisariam para financiar a operação, então no final, a contribuição da concessionária não chegou a 10 milhões, ficando a Entidade (o Estado, NdR) encarregada de desembolsar os 30 milhões que faltavam para financiar a obra ”, denunciou o ministro de infraestrutura de Lifschitz.

https://prensaobrera.com/sindicales/71234-estibadores-defaulteados-por-vicentin-paro-y-piquete-en-terminal-puerto-rosario