Portos na rede global de transporte marítimo: compreensão de sua posição, conectividade e mudanças ao longo do tempo.
Xangai, líder em volume de carga, é também o primeiro porto do mundo em conexões diretas com outros portos através de serviços de transporte de contêineres, com um total de 288 conexões.
Essa classificação correspondente a 2020 é extraído do último relatório sobre o papel dos portos na rede global de transporte marítimo de contêineres da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD). De acordo com o estudo, o porto chinês de Xangai é seguido pelo porto coreano de Busan, com 274 conexões, e pelos portos europeus de Antuérpia, 260, e Rotterdam, 264.
Numa lista dos 50 principais portos da Ásia e do Norte da Europa, Algeciras surge como o porto mediterrânico com maior número de conexões diretas de conteineres a outros portos, com um total de 157 ligações. No ranking da zona mediterrânica, Algeciras é seguido pelos portos de Valência, com 149 ligações, Génova, 146, Tanger Med, 137, e Barcelona, com 128 conexões.
O documento explica que Rotterdam é o principal porto de transbordo, com 42.656 conexões porto-porto que incluem o porto holandês entre as melhores rotas para o transporte marítimo. Colocando de forma diferente, entre o total global de 440.391 conexões porto a porto, para 9,7 ‰ das rotas ideais, Rotterdam é incluído como um porto de transbordo. Esta classificação é seguida pelo porto belga de Antuérpia e pelo porto alemão de Hamburgo.
A UNCTAD destaca que os principais portos europeus estão mais bem conectados do que os asiáticos, embora em relação ao percentual de ligações diretas com outros portos, os portos asiáticos superem os europeus.
O relatório também examina as opções disponíveis para remetentes com 12.748 conexões diretas de porta a porta que não exigem transbordo. Ao todo, 6.017 ligações (47,2% do total) são realizadas por uma empresa, enquanto 2.751 rotas (21,6%) são operadas por duas empresas de navegação e 3.980 (31,2%) por três ou mais empresas de contêineres.
O porto de Xangai lidera as paradas mundiais de tráfego de contêineres e serviços de transporte de contêineres, com um total de 288 linhas.
O estudo reflete que o binômio de portos mais bem conectados com serviços diretos entre eles são o par Ningbo-Xangai, rota na qual operam 52 empresas. Em seguida estão Port Klang-Singapore (41 companhias de navegação), Busan-Shanghai (38) e Shanghai-Qingdao (37). Os 50 principais pares de portos oferecem rotas intra-regionais, principalmente centradas entre enclaves asiáticos. A exceção são as ligações diretas entre os portos europeus: Antuérpia-Rotterdam (com 24 companhias marítimas na rota) e Hamburgo-Rotterdam (23).
O número de portos de contêiner na rede aumentou 13 por cento, de 834 para 939.
Os três portos que mais melhoraram seus números estão localizados na China (Nansha, Ningbo e Shekou), enquanto os três que viram o maior declínio está no Reino Unido (Tilbury e Felixstowe) e Venezuela (Puerto Cabello).
O relatório analisa ainda a variação dos últimos 14 anos nos serviços diretos de conteineres que passou de 3,7% em 2006 para 2,9% em 2020. Estas diminuições evidenciam a tendência de mais número de conexões de transbordo. O grau médio diminuiu 10 por cento durante o mesmo período.
O número médio de empresas prestadoras de serviço por par de portos manteve-se constante em 2,7 empresas.
https://diarioelcanal.com/shanghai-es-el-puerto-mejor-conectado-del-mundo-y-algeciras-el-del-mediterraneo/
https://unctad.org/en/pages/newsdetails.aspx?OriginalVersionID=2449
https://www.portcalls.com/shanghai-rotterdam-dominate-in-liner-shipping-connectivity/
Xangai, líder em volume de carga, é também o primeiro porto do mundo em conexões diretas com outros portos através de serviços de transporte de contêineres, com um total de 288 conexões.
Essa classificação correspondente a 2020 é extraído do último relatório sobre o papel dos portos na rede global de transporte marítimo de contêineres da Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD). De acordo com o estudo, o porto chinês de Xangai é seguido pelo porto coreano de Busan, com 274 conexões, e pelos portos europeus de Antuérpia, 260, e Rotterdam, 264.
Numa lista dos 50 principais portos da Ásia e do Norte da Europa, Algeciras surge como o porto mediterrânico com maior número de conexões diretas de conteineres a outros portos, com um total de 157 ligações. No ranking da zona mediterrânica, Algeciras é seguido pelos portos de Valência, com 149 ligações, Génova, 146, Tanger Med, 137, e Barcelona, com 128 conexões.
O documento explica que Rotterdam é o principal porto de transbordo, com 42.656 conexões porto-porto que incluem o porto holandês entre as melhores rotas para o transporte marítimo. Colocando de forma diferente, entre o total global de 440.391 conexões porto a porto, para 9,7 ‰ das rotas ideais, Rotterdam é incluído como um porto de transbordo. Esta classificação é seguida pelo porto belga de Antuérpia e pelo porto alemão de Hamburgo.
A UNCTAD destaca que os principais portos europeus estão mais bem conectados do que os asiáticos, embora em relação ao percentual de ligações diretas com outros portos, os portos asiáticos superem os europeus.
O relatório também examina as opções disponíveis para remetentes com 12.748 conexões diretas de porta a porta que não exigem transbordo. Ao todo, 6.017 ligações (47,2% do total) são realizadas por uma empresa, enquanto 2.751 rotas (21,6%) são operadas por duas empresas de navegação e 3.980 (31,2%) por três ou mais empresas de contêineres.
O porto de Xangai lidera as paradas mundiais de tráfego de contêineres e serviços de transporte de contêineres, com um total de 288 linhas.
O estudo reflete que o binômio de portos mais bem conectados com serviços diretos entre eles são o par Ningbo-Xangai, rota na qual operam 52 empresas. Em seguida estão Port Klang-Singapore (41 companhias de navegação), Busan-Shanghai (38) e Shanghai-Qingdao (37). Os 50 principais pares de portos oferecem rotas intra-regionais, principalmente centradas entre enclaves asiáticos. A exceção são as ligações diretas entre os portos europeus: Antuérpia-Rotterdam (com 24 companhias marítimas na rota) e Hamburgo-Rotterdam (23).
O número de portos de contêiner na rede aumentou 13 por cento, de 834 para 939.
Os três portos que mais melhoraram seus números estão localizados na China (Nansha, Ningbo e Shekou), enquanto os três que viram o maior declínio está no Reino Unido (Tilbury e Felixstowe) e Venezuela (Puerto Cabello).
O relatório analisa ainda a variação dos últimos 14 anos nos serviços diretos de conteineres que passou de 3,7% em 2006 para 2,9% em 2020. Estas diminuições evidenciam a tendência de mais número de conexões de transbordo. O grau médio diminuiu 10 por cento durante o mesmo período.
O número médio de empresas prestadoras de serviço por par de portos manteve-se constante em 2,7 empresas.
https://diarioelcanal.com/shanghai-es-el-puerto-mejor-conectado-del-mundo-y-algeciras-el-del-mediterraneo/
https://unctad.org/en/pages/newsdetails.aspx?OriginalVersionID=2449
https://www.portcalls.com/shanghai-rotterdam-dominate-in-liner-shipping-connectivity/
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