Não haverá greve dos estivadores amanhã no porto de Bilbao. Os sindicatos decidiram cancelar o protesto que durou 21 dias a cada duas horas até 28 de agosto. Pela manhã, estão demarcados o Coordenador, LAB, KAIA e UGT, após discussão em assembleia. Ainda não há acordo, mas está decidido dar essa margem para continuar as negociações.
As negociações giram em torno da reivindicação dos sindicatos de que uma parte dos bagrinhos (cadastro) da ETT se torne sócio (registro) e passem a integrar a força de trabalho. Na quinta-feira, eles apresentaram uma oferta nesse sentido que ainda está em debate. Haverá outra reunião na segunda-feira. Houve uma rodada de propostas entre empregadores e sindicatos embora um acordo geral não tenha sido alcançado, as posições estão próximas.
As empresas insistem que a falta de mão-de-obra alegada pelos sindicatos se deve a restrições que impõem para controlar o mercado e que devem aceitar a liberalização imposta pela lei.
Atualmente, o Porto de Bilbao conta com 320 estivadores 'registros' na sociedade comum BilboEstiba. As empresas de estiva, Noatum, a Toro y Betolaza, a Bergé e a S.L.P foram adquiridas pela (Cosco), onde os estivadores utilizam diariamente a plataforma de escalação, e cem trabalhadores em agência temporária (cadastro), mas com uma função limitada.
Todo o sistema está em revisão porque o acordo do Porto de Bilbao, expirado em 2019, está em negociação. É uma luta que deve ser travada em cada porto, por mais que em 2017, após a dura greve dos estivadores, a associação patronal Anesco fechou um acordo trabalhista nacional limitando os efeitos da liberalização.
As empresas estão exigindo mudanças no porto de Bilbao e algumas semanas atrás começaram a escalar os estivadores da ETT para os fins de semana. Assim, romperam com um pacto de 1995 que estabelecia que esse grupo só pudesse realizar tarefas de mão de obra e de segunda a sexta-feira, no turno diurno. Mas as empresas consideram que esse acordo é contrário aos novos regulamentos.
Os sindicatos dizem que aceitam, mas insistem que as empresas devem primeiro cumprir as disposições do acordo sobre a incorporação de mais quadros permanentes quando a força de trabalho está sobrecarregada. Eles se contentam em passar do ETT para BilboEstiba uma pequena parte e depois, devido há aposentadorias e falecimentos, outras são adicionados completando o quadro. Muitos são bagrinhos há 12 anos ou mais. Eles precisam de estabilidade. Mas as mesmas empresas não querem pagar aos bagrinhos o ganho anual dos estivadores com salários em média de 70,000 euros.
Junto a mídia os operadores portuários apoiam os bagrinhos, alegando que tem que aplicar a lei, mas não querem dar aos trabalhadores, o mesmo respeito social conquistado pelos estivadores. Para os estivadores os empresários querem expulsá-los de seu campo de trabalho com uma mão na frente e outra atrás e em seus lugares colocarem novas pessoas recebendo o justo salário mínimo espanhol.
As negociações giram em torno da reivindicação dos sindicatos de que uma parte dos bagrinhos (cadastro) da ETT se torne sócio (registro) e passem a integrar a força de trabalho. Na quinta-feira, eles apresentaram uma oferta nesse sentido que ainda está em debate. Haverá outra reunião na segunda-feira. Houve uma rodada de propostas entre empregadores e sindicatos embora um acordo geral não tenha sido alcançado, as posições estão próximas.
As empresas insistem que a falta de mão-de-obra alegada pelos sindicatos se deve a restrições que impõem para controlar o mercado e que devem aceitar a liberalização imposta pela lei.
Atualmente, o Porto de Bilbao conta com 320 estivadores 'registros' na sociedade comum BilboEstiba. As empresas de estiva, Noatum, a Toro y Betolaza, a Bergé e a S.L.P foram adquiridas pela (Cosco), onde os estivadores utilizam diariamente a plataforma de escalação, e cem trabalhadores em agência temporária (cadastro), mas com uma função limitada.
Todo o sistema está em revisão porque o acordo do Porto de Bilbao, expirado em 2019, está em negociação. É uma luta que deve ser travada em cada porto, por mais que em 2017, após a dura greve dos estivadores, a associação patronal Anesco fechou um acordo trabalhista nacional limitando os efeitos da liberalização.
As empresas estão exigindo mudanças no porto de Bilbao e algumas semanas atrás começaram a escalar os estivadores da ETT para os fins de semana. Assim, romperam com um pacto de 1995 que estabelecia que esse grupo só pudesse realizar tarefas de mão de obra e de segunda a sexta-feira, no turno diurno. Mas as empresas consideram que esse acordo é contrário aos novos regulamentos.
Os sindicatos dizem que aceitam, mas insistem que as empresas devem primeiro cumprir as disposições do acordo sobre a incorporação de mais quadros permanentes quando a força de trabalho está sobrecarregada. Eles se contentam em passar do ETT para BilboEstiba uma pequena parte e depois, devido há aposentadorias e falecimentos, outras são adicionados completando o quadro. Muitos são bagrinhos há 12 anos ou mais. Eles precisam de estabilidade. Mas as mesmas empresas não querem pagar aos bagrinhos o ganho anual dos estivadores com salários em média de 70,000 euros.
Junto a mídia os operadores portuários apoiam os bagrinhos, alegando que tem que aplicar a lei, mas não querem dar aos trabalhadores, o mesmo respeito social conquistado pelos estivadores. Para os estivadores os empresários querem expulsá-los de seu campo de trabalho com uma mão na frente e outra atrás e em seus lugares colocarem novas pessoas recebendo o justo salário mínimo espanhol.
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