Os bagrinhos em Bilbao "na luta por chamada"

A solicitação pela divisão do pão gerou uma voz coletiva em "Yoapoyoalosstebadores", onde se demonstra a situação de "abandono" e "precariedade" a que foram obrigados a viver os bagrinhos. Onde as empresas de estiva (Toro y Betolaza, Csp, Bergé e SLP) escalam exclusivamente da Bilboestiba-CPE (Centro de Emprego Portuário) e somente quando esses trabalhadores não são suficientes, eles chamam os bagrinhos.

 

Estas demandas levaram à greve que pediu a retirada do processo de dissolução do Centro de Emprego Portuário (CPE de Bilboestiba); chamada, cumprimento dos turnos de descanso, respeitando o limite máximo de horas anuais e turnos de trabalho; melhoria das condições das máquinas e instalações das empresas; e negociação de um novo acordo coletivo.

Os bagrinhos, após apoiarem a greve que teoricamente beneficiava a chamada, encontram-se agora em uma situação delicada em que as empresas estão dispensando seus serviços.

Nesse sentido, as empresas, em sua maioria associada ou simpatizantes da Asoport, "decidiram terceirizar e precarizar esse trabalho, pulando o atual acordo, submetendo-as a outro acordo, contratando outros trabalhadores em outras áreas econômicas, trabalhistas e condições de trabalho. formação mais concisa em outubro de 2020”. Asoporte, retirou as tarefas de recepção/partida de navios, deixando aos estivadores apenas as operações a bordo dos navios: isto é, menos salários e, consequentemente, a eliminação de fato dos bagrinhos. Assim, a multinacional de trabalho temporário (ETT) Randstad continuou a fornecer mão de obra diminuindo assim os custos associados que, até agora, teriam pertencido ao socio e ao bagrinho. Neste sentido, "a perda destas funções representou cerca de 30% da carga de trabalho dos sócios e bagrinhos". As empresas se escondem atrás das sentenças que as instituições judiciárias vêm proferindo nos últimos anos e dada a complicação na assinatura do V Acordo Marco do setor que, a priori, deveria modernizar a área portuária.

 

A situação atual em que os ETTs da Randstad - lembre-se, trabalhadores com pouca experiência e pouca formação para a realização de tarefas de estiva - os substituíram completamente, "em violação do acordo portuário" em vigor.

Além disso, de acordo com os artigos 11 e 20 do acordo do porto de Bilbao, “os primeiros 20 dias especiais serão compensados financeiramente conforme estabelecido no Anexo I, sem direito a descanso”. A partir do vigésimo primeiro dia, a compensação econômica será a estabelecida no referido Anexo I, e “dá direito a um dia de descanso”. E é que, segundo a opinião deles, "por trás da dobra há apenas um interesse econômico tanto por parte da empresa quanto por parte do trabalhador que se presta a ela".

 Nesse sentido, "assim que começou o ano de 2022, as empresas decidiram pular a recusa do lado sindical e este é o golpe de misericórdia para os bagrinhos, que se trabalhavam pouco antes, agora podem ser considerados demitidos diretamente”.

 No porto de Bilbau, nos últimos anos Tem sido um festival de falta de pessoal e de ver os ternos incompletos. Embora grande parte da força de trabalho tenha duplicado e todos os temporários trabalhassem, as necessidades dos armazéns e navios não foram cobertas e nada aconteceu, isso só foi discutido ao pé do guindaste e não transcendeu".

 

Os bagrinhos lembram que as empresas de estiva (Toro y Betolaza, CSP, Berge e SLP) “contratam exclusivamente sócios da Bilboestiba, onde as próprias empresas são acionistas. Nesta área, "é evidente que o quadro de mão de obra necessita de uma chamada de passagem de bagrinho para socio, os números assim o dizem, e está regulamentado pelo atual acordo em vigor no seu artigo 15.º no seu último parágrafo".

O quadro de estivadores de Bilboestiba diminuiu nos últimos anos devido a aposentadorias e mortes. E alguns bagrinhos acumularam mais de 2.000 envelopes, mas sem qualquer opção de se tornar socio. Em 2017 uma possível chamada foi deixada de lado com a desculpa do decreto da liberalização da estiva, seguido rigorosamente pelas empresas que simpatizam com a tese da Asoporte, que retirou  no ano passado as tarefas de recepção/partida de navios, deixando ao pessoal de estivadores apenas as operações a bordo dos navios: isto é, menos salários e, consequentemente, a eliminação de facto dos eventuais. enquanto noutros portos, chamadas foram realizadas, em Bilbau congelada.

 Os bagrinhos irão estabelecer contato com o International Dockers Council (IDC) e com a seção de estiva da Federação Internacional de Transportes (ITF) para fazê-los compartilhar suas angústias e tentar aconselhamento do significado profissional de solidariedade.

 https://www.naucher.com/ e https://www.diarioelcanal.com/estiba-puerto-bilbao-muestras-inestabilidad/?fbclid=IwAR2KTm_UEqjqN-7nEAHjSR9VLiEEbaUcFMk42KHipp5W87mQ46LxLYeZikI