A multinacional Terminal Investments Limited (TiL), na qual a armadora MSC tem participação, construirá a mais moderna instalação de contêineres do Mediterrâneo, automatizada e ecológica, no Porto de Valência, investindo em eletricidade e energia renovável numa gigantesca instalação de 137 hectares. Com 1.970 metros de beira de cais para 5 berços assistindo a movimentação de 22 portêineres atendendo navios contêineros de até 24.000 TEUs. Gates com um sistema de acesso automático e tecnologia OCR com 10+1 vias de entrada e 7+1 vias de saída e uma área de resolução de problemas com capacidade para 30 caminhões.
E se projeta um equipamento móvel para fornecer eletricidade
a navios, a iniciativa conta com a participação da Autoridade Portuária de
Valência, Fundação Valenciaport e Endesa.
Investimento previsto neste dispositivo será de cinco
milhões de euros. O porto de Valencia esta dentro do objetivo da União Europeia
de reduzir as emissões em 55% até 2030.
E a comunidade da beira do cais
MSC assina acordo coletivo com todas as organizações
sindicais do Porto de Valência: Coordenador Estadual dos Trabalhadores do Mar
CCOO, SEI Sindicato Independente dos Estivadores, Frente Portuária e Associação
Profissional dos Trabalhadores Portuários do Porto de Valência APTPPV. Para a
configuração da mão de obra de seu futuro terminal em Valência, que será o
primeiro terminal automátizado da Espanha. A operação exigirá 550 estivadores
por dia entre os quatro turnos de seis horas. No pico pode chegar até 600
estivadores com o novo terminal em plena capacidade. O acordo, foi assinado em
março de 2021.
No entanto, Comrpomís, lidera a oposição na Comunidade
Valenciana contra a expansão do Porto de Valência, afirma que a nova
infraestrutura significará a destruição de empregos devido à automação das
novas instalações.
Manifestações realizadas pelo presidente do concelho de
trabalhadores da CSP, empresa do grupo Cosco que administra o terminal público
do porto. Alerta para o impacto negativo na beira do cais com a abertura do
novo terminal da MSC.
A atual equipe de estivadores do porto é de cerca de 1.500
trabalhadores portuários.
O que a Msc está respeitando em Valencia com o contrato e
formação nas mesas inteleigentes e o que em meados de 2011 o terminal
semiautomatizado Barcelona Europe South Terminal (BEST) que entrou em operação
em 27 de setembro de 2012, fez utilizando os estivadores da Estibarna-CPE
(OGMO) para a realização dos trabalhos portuários, consoante as necessidades de
cada período.
Em Valencia e o Centro de Emprego Portuário de Valência, S.A. CPEV (OGMO) é uma empresa privada que disponibiliza mão de obra aos operadores portuários do Porto de Valência. O CPEV tem 1.500 estivadores que atendem toda a gama de necessidades exigidas pelo Porto. O quadro de pessoal do CPEV, anteriormente, SEVASA, evoluiu nos últimos anos de acordo com o crescimento experimentado pelo porto, tendo crescido 17% na década atual.
https://www.levante-emv.com/economia/2019/11/27/megaterminal-puerto-tendra-22-gruas-11736003.html
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