A beira do cais está paralisada. A Terminal
Puerto Rosario (TPR), concessionária dos terminais I e II do porto, suspendeu
seus 600 estivadores, que não foram autorizados a entrar na empresa esta manhã.
Os estivadores bloquearam a entrada de caminhões no porto.
O conflito
vem sendo empurrado com a barriga nos últimos meses, mas explodiu o quando os
estivadores foram pagos sem o aumento prometido, enquanto os funcionários sem
sindicato receberam um aumento de 30%.
TPR pede aos
estivadores que aceitem a redução dos subsídios e encargos sociais como
condição para pagar o aumento acordado, que manifestou a necessidade de
despedir 200 estivadores, do total de quase mil e assegura que a necessidade de redução do seu quadro de funcionários se deve à
conturbada situação económica da Argentina e ao fato de dois dos três cais dos
seus terminais estão fora de serviço Operacional.
E como
sempre a empresa culpa a intransigência do sindicato em não aceitar as reduções . E isto fica claro em comunicado que culpa o sindicato e coloco os trabalhadores um contra o outro.
Mas de fato
qual é o problema nestes pontos de atracação.
“O cais
norte e o cais central não estão operacionais porque a TPR não investe na sua
manutenção por isso existem riscos de segurança. Eles estão exigindo que o
governo financie as obras de reparação, quando por contrato eles teriam que
fazê-las. Se pagarem os reparos, os dois pontos poderão voltar a funcionar”, César
Aybar, secretário do Supa Rosario.
“Na
realidade, o que aconteceu é que durante meses, entre pressões para despedir e
suspender colegas e agora diretamente não pagar os aumentos acordados, o que a
TPR procura é que a gente se intrometa e gere um conflito trabalhista e social
para culpar nós mesmos para a crise, mas seu objetivo básico é pressionar o
governo a investir o dinheiro que não quer investir nas docas ou que, em troca
de fazer os investimentos que são obrigados por contrato a fazer, eles estendem
a concessão por várias décadas”, Aybar.
A TPR é uma
empresa cujo controle acionário está dividido entre uma empresa chilena
Uitramar e o grupo Vicentin.
O
secretário-geral da SUPA, César Aybar, explicou que os membros do TPR decidiram
não assinar a ata do acordo alcançado após 12 horas de negociações.
"Infelizmente,
ontem passamos praticamente 12 horas negociando no Ministério do Trabalho da
província e quando chegamos a um acordo e pudemos fechar esse acordo assinando
a ata, a empresa tomou a decisão de se levantar e não assinar a ata".
"Estamos
dispostos a dialogar, mas nestas condições de extorsão com demissão de pessoal,
a medida de força não será levantada até que cada colega seja reintegrado e até
que fechemos o acordo salarial correspondente".
E como
reverter a situação com as 23 demissões.
“A empresa
começou a enviar telegramas de demissão. Iremos para a reunião com as melhores
expectativas, mas se o escritório não mudar, vamos agir”, César Aybar.
Ainda mais,
pois, o "acordo verbal que não foi cumprido". "Quando
chegou a hora de assinar os papéis, a empresa se levantou e começou com as
demissões.
Na
quinta-feira passada, os estivadores bloquearam a entrada do terminal. E
colunas de fumaça eram vistas e sentidas na área de 27 de Febrero e na avenida
Circunvalación. A empresa começou com as demissões argumentando que a
conciliação obrigatória ditada pela pasta trabalhista de Santa Fé não foi
cumprida.
O
procedimento da empresa deve fazer com a Federação de Estivadores Portuários
Argentinos (Fepa), antecipe uma greve nacional.
Conflito em
Puerto Rosario esta se tornando uma greve por tempo indeterminado. O desserviço
social do Ministério do Trabalho que desejava que os estivadores suspendam a
greve e retomar as atividades portuárias sem nada em troca, colocou mais fogo
na panela.
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