Os estivadores em uma cruzada social em Liverpool estão travados na batalha com a peel Ports. Em uma cultura de longas horas, os perigos e riscos do trabalho, baixos salários e o sentimento de família que os piquetes geram.
Esta é a
realidade para os estivadores do Liverpool. Eles têm uma demanda simples—peel
Ports para dar aos trabalhadores um aumento salarial alinhado com a inflação. E
eles estão furiosos porque seus chefes estão continuamente espalhando mentiras,
que os estivadores ganham até os pacotes salariais que eles oferecem.
“O mundo
inteiro está sofrendo com os aumentos de preços. Nosso empregador pode se dar
ao luxo de nos dar o acordo que queremos. É uma economia de gotejamento.”
Steven,
“Eles nos desvalorizam – permitindo que tomemos essa posição enquanto eles
estão arrecadando. Um movimento em falso e você pode matar seu colega de
trabalho. Trabalhamos na neve, vento e chuva. Queremos apenas um pouco de
respeito pelo que estamos fazendo”.
A MDHC, faz
parte da Peel Ports e é propriedade do Grupo Peel, sediado no paraíso fiscal da
Ilha de Man. A Peel Ports relatou recentemente um lucro recorde antes de
impostos de £ 141 milhões, que foi maior que toda a massa salarial do ano. A
Peel Ports pagou mais de £ 300 milhões aos 12 acionistas , em dividendos nos
últimos cinco anos.
O porto de
Liverpool por si só rendeu à empresa mais de 30 milhões de libras em lucros em
2021.As demandas dos trabalhadores custariam apenas seis dias do lucro anual da
empresa. Há dinheiro mais do que suficiente para liquidar o pagamento dos 680
estivadores – responsáveis pelo carregamento e descarregamento de carga dos
navios.
Esta semana
é a quinta semana de ação. Enquanto isso, o cais fica parado.
Steven:
“Estamos sendo informados de que o negócio está falindo e perdendo dinheiro é o
diretor desta mesma empresa, recebe um bônus de £ 600.000?
As horas
(extras), elas não são pagas, pois, o pagamento é calculado por semana. “Não
somos estivadores gananciosos – queremos que as pessoas conheçam os fatos.”
A inflação
do RPI – levando em consideração os custos de moradia, ao contrário da taxa de
CPI mais baixa preferida de Peel Ports – agora está em 12,6%. “Eles não nos
ofereceram 12%”, explicou Phil. “Recebi uma carta do diretor do porto – os
engenheiros receberam 9%.”
Em um
movimento radical, a empresa emitiu um aviso formal de demissão para 132
trabalhadores, apesar de ter planos de expandir os negócios. Este movimento
'desesperado' é obviamente projetado para intimidar os trabalhadores de se
defenderem contra um empregador hostil.
“David Huck
– COO de Peel – está saindo na imprensa fabricando a verdade e nos fazendo
parecer piores. Estamos lutando um pouco para divulgar nossa mensagem na grande
mídia. BBC, ITV e Liverpool Echo são baseados em terras de propriedade de Peel
em Media City em Manchester.”
“Cerca de 40
% de nós são cadastros – trabalhadores iniciantes fazendo o trabalho duro,
ganhando £ 371 por semana. Com o pagamento de greve do sindicato , eles recebem
£ 27 mais fora do trabalho”, explicou Steven.
“Huck está
citando valores de £ 43.000 para basicamente trabalhar um trabalho completo e
parcial no mesmo lugar. O salário máximo que você pode ganhar é de £ 36.200.
Uma média de £ 43.000 é ridículo.” Alguns diretores deram a si mesmos um
aumento de 50% em seus salários ou receberam £ 4 milhões em dividendos. Huck
tem investimentos de £ 100 milhões no paraíso fiscal da Ilha de Man.
‘Os patrões
nos pregaram uma peça muito suja’
Jim :
“Enquanto a redundância estiver na mesa, não vai progredir. Não chegaremos a um
acordo quando eles tiverem usado uma tática de gerenciamento muito suja e
típica.
“A empresa
emitiu linhas diretas de denúncia e disse para ligar se sentir que estava sendo
intimidado quando voltasse ao trabalho. Senti vontade de telefonar e dizer que
estou sendo intimidado pelo meu empregador. Eles estão me insultando com um
aumento de salário depreciativo e depois me ameaçando.”
Para
intimidar os trabalhadores, a empresa liga perguntando se eles estariam dispostos
a furar o piquete. “Os preços da Peel subiram quase 300% durante a pandemia e
nossos salários não subiram nem perto.
Tudo o que
eles fizeram foi prosperar por trás do nosso trabalho árduo. Agora estamos
sendo punidos porque queremos um pagamento justo.
O apoio dos
outros portos ingleses
Estivadores
em Hull, Teesport e Southampton concordaram em não tocar na carga dos navios
desviados de Liverpool por causa de greve se recusam a amarrar os navios na
beira do cais.
Esta é uma
empresa que claramente pode dar aos seus trabalhadores um aumento salarial
justo e alinhado com a inflação.
Solicitamos
ao MDHC que:
• Retorno às
negociações para entregar um aumento salarial justo e alinhado com a inflação,
• Honrar o acordo de pagamento de 2021 e . Elimine a ameaça de demissões.
O apoio das
Federações
O General
Dockers Council (IDC) e a International Transport Workers Federation (ITF)
emitiram um comunicado conjunto no qual dão total apoio às reivindicações
salariais dos trabalhadores do porto de Liverpool, atualmente em greve. Ambos
representam mais de 640.000 estivadores nos cinco continentes, enviaram uma
carta aos dirigentes da empresa Peel Ports Group, em solidariedade aos seus
membros do sindicato britânico Unite the Union, que faz parte do IDC e ITF.
Nesse
sentido, o comunicado indica que ambas as organizações sindicais internacionais
"trabalham em conjunto com os governos, fundos de investimento, portos ou
as principais companhias de navegação para tornar visível o tratamento injusto
que a empresa está dando aos estivadores, mais depois de ter obtido lucros
recordes nos últimos meses”. Assim, foi criado um grupo de trabalho composto
por membros do IDC, ITF, Unite the Union e alguns dos fundadores do IDC; de
apoio "no qual serão decididas as medidas que podem ser tomadas à escala
global para fazer face ao posicionamento empresarial desleal do Grupo Peel
Ports".
Nesse
sentido, “os estivadores exigem que o Grupo Peel Ports volte à mesa de diálogo
e acabe com as ameaças de demissão como forma de coação. Exigimos um salário
justo para nossos colegas, de acordo com a elevação do padrão de vida”.
De acordo
com o comunicado, "os estivadores do Liverpool atualmente recebem menos do
que a média dos principais portos britânicos e, além disso, a tendência
inflacionária no Reino Unido registrou um crescimento sem precedentes nos
últimos anos". Assim, “nós, trabalhadores portuários, pedimos que sejam
levadas em conta as justas reivindicações de nossos colegas”.
O que
acontece no porto de Liverpool e fruto da "necessidade do
trabalhador" e da "ganância do empregador". Por um lado, o
estivador não está, disposto a trabalhar em troca apenas de três refeições por
dia. Ao mesmo tempo, o interesse próprio (o egoísmo, a ganância e o lucro com a
precarização) faz com que os empregadores, forçam a desigualdade social para a
comunidade portuária inglesa.
https://www.naucher.com/idc-e-itf-se-alinean-unidos-en-apoyo-a-los-estibadores-de-liverpool/
https://www.megaphone.org.uk/petitions/support-liverpool-dockers
https://socialistworker.co.uk/features/liverpool-dock-strike-the-battle-on-the-waterfront/
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